firesanek Reg.: 6/10/2005 | есть предположение что на нашей нивке за 123 тыс. км из-за выработки цепи, шестерни распредвала или шестерни коленвала ушли фазы газораспределения. метки вмт на коленвалу и на распредвалу уже не совпадают. что более подвержено износу? кого на замену? одни умельцы тут советовали цепь на один зуб переставить. Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
vexxx Reg.: 3/31/2005 | Больше всего подвержена износу цепь ессесено Decide just what you believe. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 |
Вот счастливый, при таком-то пробеге впервые заговорить о ГРМ
Все и сразу. Даже и не думай о перестановке. Весь комплект: шестерни, цепь, башмак и, возможно, натяжитель стоят ИМХО не так дорого. Да и сальник КВ (передний) не забудь. Удачи | ||||
4WarD Reg.: 1/20/2005 | Regento Камрад! Земляк!!! Эта, как тебя узнать на дорогах нашего славного города? | ||||
firesanek Reg.: 6/10/2005 |
дык это может тогда и кольца с поршнями менять а так если менять все что ты сказал, так имхо и распредвал надо на 48-й менять (мне хар-ки понравились).... вообще двигатель конечно к капиталке подходит.... Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд: спасибо за совет Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Если жаба не душит :zhaba2:, и нужна машина,то лучше сделать капиталку. Пробег для двигуна достойный,сейчас редко такой пробег выхаживают. Лично я делал кап. на 90 т.,хотя сиптомов особых не было,а вскрытие показало-ПОРА. Сейчас бегает как молодая,правда у сына. | ||||
Да кто вообще о капиталке то говорил. Речь же шла о деталях ГРМ. Так вот, повторяю есче раз, что ЭТИ детальки, см. выше, изнашиваются более или менее равномерно и при нынешнем изобилии з\ч имхо не вижу смсла в детальной дефектовке сабжа, при таком -то пробеге. ЗЫ. Зачем туда дважды лазить-то. 4WarD e128нн50 не злые мы, и сбольшим красным газовым баллном подднищем. С уважением. | |||||
4WarD Reg.: 1/20/2005 | Regento Ну а мой трактор единственный в городе. Весь в наклейках, лифтованный, подрезанный и на Медведях. Не промахнешься | ||||
dinaks Reg.: 5/15/2005 | Вот меня этот вопрос тоже мучает. Сколько может ходить нивовский движок? Мой прошел уже 142 тк. Из них более 4-х лет на газе. В двигатель ни разу не лазили, для интереса проверил комп-рессию.10.10.11.12. Расход масла( меняю 7тк Ессо минералка) 700г от замены до замены. Ничего не менялось, 2 раза за весь срок службы регулировал зазоры клапанов. Мастера на мой вопрос: а может сделать?-отвечают, что причин лезть в двиг пока нет. Паров масла в кастрюле нет.Что беспокоит: вроде как слабее тянуть стала. что скажете уважаемые,ждать когда масло жрать станет или все же сделать КР? | ||||
firesanek Reg.: 6/10/2005 |
дык я про это и говорю - зачем дважды лазить. если уж лезть, так и кольца менять с поршнями, чтобы забыть про это еще тысяч на 100 Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Самое интересное что и я про енто Если уж вскрывать,то делать по уму Замена цепи и всех шестеренок!!!-я так-бы поступил А с движком как повезет-смотря что на заводе в наличии было | ||||
Блин, ну какая же тяга у народа к капремонту:-)) Ну зачем??? Нет, я категорически этого не понимаю, а 700гр для вазовского двигуля это норма. У меня точно такаяже ситуация, вот только угар около 500гр на 10-12 тык. ИМХО, ежели двигуль уже откатал 140 и более тык, значит тебе повело, и надо просто взять максимум от него перед капремонтом. А что слабее тянуть стала - для меня совсем не критично:-))
Уже отписал, см пост. выше. Я не считаю 120тык клиническим пробегом, а вот детальки ГРМ при их нынешнем качестве - весчь расходная. И одно дело часа за полтора -три все это заменить, а другое капиталить двигун.
А что вскрывать-то??????? Я не вижу траблов в откручивании пер. и клапанной крышек
это точно | |||||
Главное вовремя открутить и заменить-чтоб не было больно за....... | |||||
dinaks Reg.: 5/15/2005 | Regento В принципе согласен, только бы в пути что-то не оторвалось от старости. | ||||