Дроссель помыл на прошлой неделе. На бензине в основном прогреваю. Пробег может быть на бензине около 500 км. Но почему только на таких оборотах дёргается понять не могу. Если бы форсунки были подзагаженные, то возможно дёргалась во всём диапазоне частот. Или я что-то не так понимаю?
| 570 сообщений на предыдущих страницах | |
AlexA Рег.: 24.10.2010 | Если с российской машины перестало течь масло-то значит оно закончилось |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Мистер Asou, извини, но без кодов ошибок я ничего не могу тебе посоветовать, гадать не собираюсь, а когда коды будут известны, ты сам разберешься. Поэтому самоустраняюсь. AlexA Никогда не имел дел с Январем - только Боши. Но, по давнишнему опыту езды на карбовых машинах, хочу тебя попросить обратить внимание на стрелку тахометра. В те далекие времена тахометр сидел прямо на катушке зажигания, и, если стрелка проваливалась при таком дергании, это сразу указывало на проблемы с зажиганием. Как у тебя сейчас подключен тахометр, неизвестно. По идее, в инжекторных машинах на него подаются импульсы с контроллера, т. е. примерно то, или даже просто то, что приходит на вход модуля зажигания. |
AlexA Рег.: 24.10.2010 | Тахометр переделан и подключен от ЭБУ. Если с российской машины перестало течь масло-то значит оно закончилось |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | AlexA Начнет опять дергаться - посмотри, как он себя ведет. Если проваливается, значит с контроллера идет какая-то чепуха, если нет, сигнал на входе МЗ должен быть нормальным. Тогда проблема может крыться в самом МЗ. А какой у тебя БК? |
AlexA Рег.: 24.10.2010 | Покатаюсь посмотрю. БК нет. Есть ELM блютус адаптер и планшет. Если с российской машины перестало течь масло-то значит оно закончилось |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Значит, вот этот прием ты использовать не сможешь: BMW:
|
Asou Рег.: 01.04.2014 | Такс, сегодня экспериментальным путём было выявлено, что вышеописанный глюк с машиной появляется при нагреве двигателя до отметки — 90 градусов. Так же в поддержку теории о проблеме с электроникой скажу, что предыдущий хозяин на хреновертил в этой электронике хрен знает что.. к примеру запитал отдельный датчик температуры движка от габаритов с поворотниками, отчего порасплавилась местами проводка. Но я мало в этом шарю Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд: Мистер Алер, кстати кувалда мне таки пригодилась и еще видимо пригодится, ибо хоть тяговое реле вчера и перепаял и пластинки заменил, он сегодня пару раз отказался работать пока я по нему молотком не вдарил |
Sa300d Имя: Александр | Asou:
Но от датчика температуры машина так осекаться не станет. Есть ещё что-то. У Вас, судя по описанию, может быть целый комплекс проблем. Берите хороший букварь, тестер, прозванивайте тотально все датчики, проверяйте каждую массу. Очень большая работа, но похоже, у Вас необходимая - машина, походу, реально ушатана. Все оплавленные провода безжалостно вскрывайте, всё, что плохо выглядит - под замену. Ну и проверьте, наконец, подсосы! |
Asou Рег.: 01.04.2014 | Sa300d,Датчики проверил, все в норме...в гофре воздухана разрывов нету, гбц затянута.. сегодня заметил что примерно на 70 градусах начинаются провалы в тяге.. где может начинать подсасывать воздух при нагреве? + ко всему, судя по электросхемам на низковольтных проводах должно быть минимум 6 задействованых предохранителей(ох не разбираюсь я в этом) и 4 предохранителя на высоковольтных... В итоге у меня из 6 задействованы только два предохранителя, т.е. входных провода два и выходных 3.. где остальные? 0__о намотаны между собой или повешены на высоковольтные? |
Sa300d Имя: Александр | Asou Высоковольтные провода есть только в системе зажигания. На предах высокий ток! Воздух, как я уже писал, может сосать через шланг вакуумника и через сам вакуумный усилитель тормозов. Под форсунками тоже может. При прогреве, возможно, просто эффект усиливается, ибо смесь беднеет потихоньку. Лейте ВДхой или любым другим горючим составом. Все тонкие шланги вакуумные проверьте на трещины. Очень придирчего и внимательно! Просто потом будете сильно жалеть о выброшенных деньгах, если ничего не сломано. |
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Asou:
Судя по твоим ранним постам дефект не постоянный, а проявляется время от времени. Попробуй вот что: 1. Проверь и зачисть массу от бензонасоса и её крепление к кузову. Может теряться контакт и минус идет как раз через датчик уровня и приборку. 2 Проверь шкив коленвала, (просто пошатай от мотора/к мотору)в него впаяна резинка, она может отслоиться и в какие то моменты зубчики выходят из-под датчика коленвала. Без сигнала датчика не будет работать не модуль ни форсунки. Потом, когда сигнал появится они заработают, но в первый момент бензина будет мало. 3 Проверь штекер на датчике колневала, бывает что переламываются провода в том месте, где они входят в обжимки клемм. Изоляция целая, а жилка внутри переломана, контак то есть то нет. 4 Вози с собой зажимы и когда мотор опять затупит попробуй пережать обратку от топливной рампы. Если заработает нормально - замени регулятор давления топлива. 5 Если стоит дополнительная сигналка, и при срабатывании рвет цепь топливного насоса, то проверь контакты (скрутки проводов) реле блокировки. Можно попробовать поездить вообще без реле какое то время. Бывает вся беда в слабой скрутке, или в дешевом реле. То есть контакт то нет, насос то работает, то перестает. Пока больше мыслей нет. Если не поможет, то съезди к хорошему специалисту, это будет быстрее и дешевле чем гадать по словесному описанию и менять детали, не нуждающиеся в замене. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Он, похоже, пока не знает, что в инжекторной машине два датчика температуры. И датчиком именует показометр. Скорее всего речь о датчике, оставшемся от 21213. Про предохранители рассуждения тоже совершенно непонятны... |
Sa300d Имя: Александр | Да ладно, человеку 19 лет. Asou МИХ очень правильно написал - тоже возьмите на вооружение. К диагносту хорошо бы, но ведь можно оказаться в местности, где диагностов вообще нет |
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Sa300d:
из-за подсоса чихать не будет. Колбасить будет, особенно на холостых, но не чихать. Проверено опытным путем. Подсос может влиять на показания ДМРВ, из-за чего он может беднить смесь, но не настолько. Там нужна или дыра в палец или разрыв в гофрошлагне ДМРВ-ДЗ на пол-окружности. (кстати тоже вариант, Asou, проверь) Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... |
Sa300d Имя: Александр | МИХ:
Согласен, но может быть целый букет проблем. Небольшой подсос, плохой контакт там-сям, датчик температуры при прогреве врёт, модуль не очень хороший... В какой-то момент накапливается и начинается чих-пых. |