Один из моих бродов

наверно так смотреть с 51 сек

Потому, что ты не использовал теги Url, и к ссылке прилепилась точка. Поправил корневой пост.

О,спасибо мужики.Только не понял,что за теги...

Duded
Выше окна ответа справа кнопка URL. Курсор на начало ссылки - нажимаешь эту кнопку. Курсор на конец ссылки - еще раз нажимаешь. Или проще: выделяешь весь адрес ссылки мышкой (строго адрес! ничего лишнего!) и нажимаешь эту кнопку. В начале ссылки оказывается (url) - только в квадратных скобках, в конце (/url) - тоже в квадратных скобках. И никакие точки-пробелы и проч. к адресу не прилепятся.

Понятно, что я заменил круглыми скобками квадратные? Иначе они исчезли бы из постинга.

Надо б было машинку пригрузить. Нечем- хоть пней туда покидать, или бульников 200кг с той же реки.

То - чего нет на видео: Снесло к перекату.А там булыганы поболя чем на броде.Но может благодаря этим естественным упорам и не поплыл дальше,но и к берегу они не особо стремились меня приблизить.В общем ,после некоторой борьбы,разложив у самого берега шрусовые карданы(причём оба) я лебёдкой вытянулся на сушу.Пусть это был метровой высоты и примерно сорока квадратов остров,но хлебнув суровость чужеродной нам стихии - не сказано был рад и этому.Островок был завален плывунами в обхват и совсем не предназначался для моего транспорта,но на нём росли ивы сантиметров по 10-20 в диаметре и это было главное.Задний кардан удалось востановить.Да и передний без особого напряга собрал бы всунув внутренности на место и поставив после долгого выравнивания стопорное кольцо.Но там напроч был сломан передний левый кронштейн переднего редуктора и далее выломан алюминевый корпус с задней части задней шпильки передн редукт.Поэтому ремонтом передка не заморачивался.Сутки ушли на изготовление подобия проезда с этого полюбившегося уже островка.

Практика показывает что большие проблемы начинаются там, где при глубине выше колена уже нельзя из за течения нормально идти. Но в некоторых случаях - срабатывает та же технология, что и при любой переправе с течением - промерить траекторию выше по течению, с тем, чтобы можно было сплавляться под углом вниз. Вверх - машина не идет.
Возможно - можно было вьехав в воду - задом подняться вдоль берега против течения и только потом - двигаться к другому берегу.

Эксперементировать на Кеме побоялся.Можно налететь на большоё камень или яму.Ехал там,где все.Другое дело:этот брод только в "одну сторону",возможно.Назад может есть другой.Но проехав 13 км по лесу до речке,вроде,ни где ни развилок не примыканий к лесной дороге не видел.Хотя....

Я тоже стараюсь без нужды не экспериментировать. Потому и жив до сих пор...
Прежде чем лезть в брод, я всегда пройду его пешком. (если не могу пройти в сапогах по шею - значит и проехать не смогу-это уже не брод - переправа!) И пока не найду наиболее приемлемую траекторию - не сунусь.
Пример - прошлый год,Хибины, оз. Щучье и Гольцовое. За день до меня не смогли проехать несколько подготовленных джипов на 35х колесах. После разведки и обвеховывания фарватера - я проехал на 31х не зачерпнув воды в салон...
Если ехать в одну машину - предосторожностей много не бывает.