Чуть не сгорел!!! — общая тема о пожароопасных проблемах

Посмотрел на обоих своих Нивах. Все именно так и есть. Жгут проводов плотно лежит на краю полки. На одной машине уже принял меры. Взял 7 см кусок резиновой трубки диаметром 7мм, разрезал вдоль, подсунул под жгут и надел на край полки (он там вниз загнут). Вроде как должен держаться. Поездим, посмотрим. Так что, по видимому это актуально для всех нивоводов без исключения.

Xимера
у меня провод втягивающего лёг на "штаны", изоляция прогорела, и машина просто не заводилась. Никаких пожаров и прочего. Вышел, заглянул под капот, обнаружил провод и отвёл его от "штанов" --- завелась

У меня было точно также. Плюс вся электрика отключилась. Но ничего не искрило, не горело и не дымилось. Случилось это ночью на МКАДе, поздней осенью. Я тогда еще глубоким чайником был, только-только ездить на Ниве начал. Вызвал по мобильнику "Ангелов". Когда те приехали, то буквально за 5 минут все устранили. Отодвинули провод от "штанов" и заизолировали нем поврежденное место. Все заработало, машина как ни в чем не бывало завелась и поехала.

Ay49Mihas
Shun Piker
Повезло вам парни.
Коротыш под капотом в 80% случаев = пожар!

с

это под акб да

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

где этот пучек

ДА! Есть такое дело, посмотрел действительно трет. Кстати мне понравилась идея об предохранителях с газели.
Сегодня постараюсь поставить

Эт точно, было такое, перебрал стартер, доехал до гамазина пивка взять, вышел, завелся 20 метров отъехал и задымил, пришлось пивом тушить
порошковый огнетушитель, оставшийся от старого хозяина, просто ВЦ

такая вот казуса...

stalker2448
При желании можно и "+" стартера защитить предом. Там просто ампераж большой, но можно подобрать предохранитель для усилителя. Тока стОють они

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

И ещё...
По моим наблюдениям на 214 машинах теплоотражающий экран стартера - зло! Об него трётся "+" втягивающего как его не крепи.
Я ампутировал нафиг.

Друзья, простите за излишнюю эмоциональность!
Сейчас только что добрался домой с супругой, жру коньяк.
Чуть не выгорели нафиг.
Та же самая проблема, тока чуток ниже. Не там, где перегибается жгут через угол полки с биркой с VIN'ом, а уже на внутренней стороне крыла, сантиметрах в 15-20 от того места, где расходятся провода на стартер и генератор.

Везет меня Калеська домой чуток выпившего от моих родителей, поворачиваем на очередном перекрестке - хлопок, как будто лампочка взорвалась, свет погас полностью, искры какие-то в районе правой колесной арки. Останавливаемся посреди дороги..
Осмотрел всё - никаких проблем не нашёл, всё визуально норма..
Поехали дальше.. проезжаем 20 метров - густой дым из-под капота, вонь, искрение, стартер непрерывно крутить пытается..
Я думал, что это высоковольтная часть ксеноновой системы, оказалось, провод стартера.

Ключа на 10 в машине, как назло не оказалось, выложил пару дней назад, возился на крыше дома со спутниковой тарелкой, менял конвертер.

Нашелся ключ на 12. И отвертка плоская 3мм в кармане валялась - забрал на работе сегодня, дома в системник залезть..
этим нехитрым тандемом с пятого раза открутилась гайка клеммы.
Всё время, пока откручивал клемму, в выше указанном месте визуально наблюдалась дуга и соответствующий звук и вонь..

Короче, скинул клемму, друг подъехал, отбуксировал до дома.

Сейчас отпишусь Вам, в форум.. И сразу список покупок на завтра:
1. Главный жгут проводки ВАЗ-21213
2. Силовые жгуты с клеммами на аккум
3. Предохранители газелевские на цепь генератора
4. Попробую воткнуть предохранитель ампер на 250, затем на 200, затем на 150 в цепь стартера и покрутить стартером секунд 10..
5. Отсекатель массы с управлением из салона

Вот...

Вышел на улицу, подключил к аккуму лампу, снял проводку.
Итоги:
1. Выгорела в пыль изоляция плюсового провода от генератора до клеммы. Полностью. Медные жилы синие, перекалёные.
2. Выгорела в пыль изоляция минусового провода от клеммы к кузову
3. Подкапотный жгут проводов на отрезке от плюсовой клеммы до разветвления на стартер/генератор сплавился в единый комок.
Изоляция серо-буро-малиновая, большая часть проводов в едином пучке без изоляции

Выводы:
1. Проблема судя по всему не в перетертой изоляции плюсового провода.
2. Завтра сниму и открою генератор, буду менять диодный мост, таблетку, м.б. якорь. Дай бог если обойдется только этим. Генератор - 21214-й, на 80А, поставлен при капиталке в конце августа.
3. Цепь генератора сделать ОДНОЗНАЧНО через предохранитель
4. Отсекатель массы - musthave.

Перебрал генератор.
Итоги:
1. Межвитковых замыканий в обмотках статора нет. КЗ на массу тоже.
2. Межвитковых замыканий в обмотках ротора нет. КЗ на массу тоже.
3. Подкова выглядит как рабочая, звонить не стал - поменял на новую
4. Реле-регулятор выглядит как рабочее - поменял на новое

Вывод: проблема всё-таки в перетертой изоляции плюсового провода.

Пошёл ставить новую проводку.

Поставил, наконец, новую проводку. попутно на 100% нашел причину возгорания.
Болт крепления верхнего рычага подвески (тот что под номером 46 на рисунке в подвеске правого переднего колеса лопнул, головка болта вышла из отверстия в рычаге и легла четко на шпильку крепления плюсового провода на генераторе. Резиновый пыльник на проводе был, и всё равно не спасло.

Вот и всё. Внимательней к состоянию подвески, господа

ОХ!!!
Я после того, как коротнула проводка музыки и задымилась магнитола (предохранитель остался цел и невредим , сгорел блок питания) положил на полочку возле ручки КПП ключик на 10, нехай гремит, зато всегда под руками.