mihail197
не вздумай, они часть несущего кузова
не вздумай, они часть несущего кузова
| 615 сообщений на предыдущих страницах | |||||
OMGtime Рег.: 10.01.2014 | |||||
mihail197 Рег.: 15.07.2015 |  Я про эту имею ввиду! Рамка радиатора то на месте остается. Неужели эта жестянка имеет стратегическое значение? А мерседесы-брабусы клепанные летают .... Или это у них декоративные элементы?  | ||||
OMGtime Рег.: 10.01.2014 | mihail197:
да, она является важной частью несущего кузова. к тому же алюминиевые заклепки вызовут гальваническую коррозию. mihail197:
видел я ваши клепанные брабусы... лучше бы не видел | ||||
mihail197 Рег.: 15.07.2015 | Заклёпки — вытяжные, 4.8*8мм, нержавеющая сталь, ( усилие на срез — 4000Н, разрыв — 5000Н ) http://www.know-house.ru/avtor/infotek_zaklepki.html Для справки. Контактная сварка диам. 4мм: усилие на срез — 3970Н, разрыв — 4520Н сталь 08КП, 0.8мм k-svarka.com/content/kont…iechnoi-i-shovnoi-svarkoi | ||||
OMGtime Рег.: 10.01.2014 | mihail197 у тебя есть стальные заклепки и есть чем их вытягивать? ты сможешь приклепать деталь так, что бы все расчетные нагрузки правильно распределились, а не лишь бы кое-как держалось? тогда лепи, чего уж. а сравнивать заклепки и сварку некорректно, ибо сварка еще и на скручивание держит, когда заклепки крутятся только так. | ||||
mihail197 Рег.: 15.07.2015 | В журнале много лет назад читал умную статью где производители иномарок описывали свое производство, там черным по белому было сказано, что если положить две рельсы вдоль и две поперек, то из авто получится табуретка на амортизаторах. Кузов должен "ДЫШАТЬ" в разумных пределах разумеется, и тогда будет и плавность хода и комфортность. Это раз. Далее Две недели назад читал в новостях,что концерн BMW будет клепать кузова (можно набрать поиск и почитать подробно http://www.kuzov-media.ru/articles/bmw_kleyka_i_klepka.html) Так что думаю в скором будующем сварка СО отомрет так же как и газосварка кузовов в свое время! Нам остается только созерцать! | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | mihail197:
Соли у вас не так много как в Московии! mihail197:
весело, интересно за счет чего? Я понимаю когда рама скручивается, но она так и должна.... mihail197:
Заезжал в шиномонтаж, там рядом сервис работает так варили ацетиленом гады..... и ничего так, не жаловались... Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
WerNA Рег.: 29.12.2009 | mihail197:
Какой диаметр брать чтобы без мучений вытянуть? У меня простой какой-то не за 300 конечно, но FIT. Я тоже буду на заклёпках делать двери, пробовал заварить, но результат не очень т.к. варил электродом как курица лапой. Вырезал заплату из старой пилы))) Тонкую прожигал. Кое-как заварил, довольно прочно, но видочек тот ещё и дверь повело. Машина не на продажу, поэтому внешний вид побоку лишь бы не дуло в ноги По поводу прочности заклёпок. Выправлял погнутую поперечину под РК у рамы газ-69 домкратом и кувалдой, одну расшатанную заклёпку, собирался потом заваривать, так она растягивалась до последнего, отгибая край железки пока не сломалась, а там где подварено было, лопнуло после первого удара. Буду сделать накладку на болтах, а не варить. Нивка-бурка, вещая каурка! | ||||
mihail197 Рег.: 15.07.2015 | WerNA:
Брать надо по таблице (в нете их много) http://stalgrad.net/zaklepki-vytyazhnye-kombinirovannye к примеру. длина и диаметр в зависимости от толщины металла, и диаметр сверла,-ЭТО ВАЖНО!!!. Если металл толстый прийдется и помучиться! Что б меньше мучиться подберите наименьший допустимый диаметр для толщины металла в вашем случае и просто установите большее количество заклепок, тем более,что утвержают,что так даже крепче и лучше получается. Бытовые клепальники как правило до 4,8мм. В некоторых даже в инструкции пишут, что при применении стальных заклепок использовать шаг назад максимум 4мм. в других вообще ничего не пишут. Алюминевые заклепки у меня и 300рублевый таскал без проблем,-любые на какие способен! 4,8мм сталь у меня получилось вытянуть даже 300рублевым, но не долго Добавлено спустя 6 минут 2 секунды: Dizel_dt-75:
А очень многие "мастера" считают, что не должна | ||||
OMGtime Рег.: 10.01.2014 | mihail197 сварка не круче, сварка по-другому держит и все. у всего есть свои плюсы и минусы. те же рамы клепают именно из-за того, что она должна изгибаться, что хорошо видно на грузовиках катящим по буеракам. а у несущего кузова нагрузки распределяются иначе и повышенная подвижность некоторых деталей кузова может повлечь за собой повреждение других. кроме того подвеска автомобиля просчитана на жестком кузове и появившаяся подвижность сказывается на управляемости. тем не менее если ты сможешь качественно приклепать, то это будет не хуже штатного крепления. | ||||
mihail197 Рег.: 15.07.2015 | OMGtime Да правильно все говорите. Со всем согласен. В данном случае просто рассматриваем возможные и допустимые варианты ремонта в гаражных условиях. Вывод. Допустимо. Плюсы и минусы есть. Выбор дело каждого. | ||||
ladogec Рег.: 26.05.2016 | Нужна информация по кузовному ремонту.Ремонтировали старушку 21214 после очень сильного удара в передок-железо смято,левое колесо ушло назад и заклинило.Вроде всё вытянули и поменяли железо, но на глазок.Потащили на развал перед покраской, там приборы привинтили, посмотрели, и сказали, что даже не могут величины компенсаций указать, у них, мол, стенд 3Д, надо на простом мерить.Видимо, надо тянуть ещё или ходовую менять, но нужны данные по расстояниям между контрольными точками кузова.Прошу поделиться. Ладожец | ||||
efendiy Имя: Игорь
| Клепки У ваз 2104 вся держаль на клепках 2 передних крыла, пепедний фартук и ничего не гуляло Так ее и продал Нива прет и все идет.... | ||||
mihail197 Рег.: 15.07.2015 | ladogec http://www.niva-faq.msk.ru/tehni…/TY.017207-255-00232934-2014.pdf Ну вот первое,что подвернулось. А так вообще информации на форуме предостаточно, попробуй поискать в разделах литературы и на faq. Ну если уж вообще ничего найти не получится,-обращайся у меня куча этих файлоф и размеров,пришлю куда скажешь. | ||||
Зоркий сокол Рег.: 09.11.2005 | efendiy:
Фраза "я так три года ездил и ничо" - бессмертна! Кроме неё,пожалуй,круче только фраза "я 30 лет в сервисе работал-чо вы мне втираете". СваркаVSзаклёпки - достаточно посмотреть с какой частотой клёпаны фюзеляжи самолётов,подумать почему,с поправкой на металл. Потом посмотреть на мосты,и поразмышлять над наличием и болтов (иили клёпок) и сварки. Если выводов нет,зайти на форум металловедов и задать свой дилетантский вопрос там. А уж потом ставить эксперименты над собой и своей машиной. 8915 37и666и39 | ||||