| 255 older posts on previous pages | |||||
Head-Wind Reg.: 12/4/2010 | ТЁМЫЧ (samic):
это демагогия, момент передается один, момент передается равный, фиксированной разницы в передаточных числах нет, а значит нифига не верно. (хотя есть управляемые трансмиссии с передачей разных моментов по колесам в зависимости от условий) ТЁМЫЧ (samic):
люди с таким мнением как правило вообще ничего не читают, им только "кто то где то говорит" нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
ТЁМЫЧ (samic) Reg.: 3/18/2006 | Head-Wind:
Ну да, только коэффициент сцепления колёс с поверхностью не всегда равный. YOSAN Excalibur + LEMM AT-1000 Eagle | ||||
G.A.R. Reg.: 1/5/2010 | джефи:
Ничего подобного. Я неоднократно ловил машину на льду в заносе в повороте на скорости 70 км/ч - выжав сцепление и работая только рулём в сторону заноса. Всегда получаелось стабилизировать машину, даже при значительных углах заноса. джефи:
Выжать сцепление, поставить колёса прямо, а точнее в направлении движения машины, затем пустить сцепление и добавить газу, работать рулём и газом, про тормоза забыть сразу. ТЁМЫЧ (samic):
Согласен. Сам на зиму ставлю более мягкие аммортизаторы по кругу Ексель Ж, т.к. летом на Ультра-СРах. техника в руках дикаря - груда металлолома. | ||||
nivoved-lanser Reg.: 7/6/2010 | Начну из далека: Год 2004 поздняя осень 06.00 свежевыпавший первый снег еду на ВАЗ2103 на деревянной лысой резине, при переключении со 2 на 3 машину неожиданно разворачивает и сделав 3 оборота она останавливается "попой вперед" сон как ветром сдуло. Даже рулем не успел повернуть - повезло что в такую рань на дороге машин не было. Год 2010 зима еду на Мицубиси Лансер (передний привод) 40км/час плавный поворот, навстречу грузовик - легкое движение рулем и меня выкидывает с колеи - машина скользит боком не газ не рулежка мне не помогли исправить ситуацию и я оказываюсь в придорожном сугробе (со своей стороны) глаза у водителя встречки сильно округлились. Повезло что в сугроб въехал а не в грузовик. Год 2011 зима еду на Ниве 60 км/час дорога снег + лёд, неажиданно на дорогу выскакивает пешиход, обьезжаю его и тут же Нифку начинает заворачивать "попой вперд", инстинктивно сбрасываю газ, и О ЧУДО! плавно повернув руль выравниваю траекторию и она едет в правильную сторону. P.S. Толи я опыта понабрался, толи нива на скользком покрытии управляется получше других авто я часто вижу страх в смотрящих на меня глазах....... | ||||
inhalt Reg.: 10/24/2011 | Имхо, лучше предотвращать занос, нежели бороться с ним. Я перед поворотом снижаю скорость до максимально допустимой, для бесзаносного его прохождения. Торможу, чуть-чуть касаясь ногой педали тормоза несколько раз . И почти всегда прохожу повороты без заноса. | ||||
ilya Reg.: 4/26/2009 | Являюсь обладателем крока много лет, поэтому обладаю достаточным опытом, + иногда гоняю с парнями по замершему льду озера по специально построенной трассе (+ имею переднеприводную ASTRу поэтому могу сравнивать с передним приводом, до этого была ТАЗ-07,06 так что имею значительный опыт вождения и на заднем приводе тоже), для меня всё однозначно Нива самая труднопредсказуемая машина, да её труднее сорвать в занос, но если она пошла в занос то пошла и останавливать её надо сразу как только почуствовал что что-то не то, лучше перебздить чем нодобздить. Единственный верный для себя вариант считаю слегка сбросить газ, основное слово слегка, и внатяг без потери в скорости плавно поворачивая руль в сторону заноса ловить машину, это как с заблокированным дифом так и с разблокированным. Надо учитывать что заблокированный диф ведёт к значительному увеличению радиуса поворота и при заблокированном дифе машину труднее как пустить в занос так и вывести из него. Во время гонок заблокированный диф позволяет ввести машину в дрифт и проходить повороты очень эффектно.... НО ЭТО ТОЛЬКО ЗАТЯЖНЫЕ НЕ ОЧЕНЬ КРУТЫЕ ПОВОРОТЫ С ДЛИННЫМИ ДУГАМИ И ТОЛЬКО НА ХОРОШЕЙ ШИПОВАННОЙ РЕЗИНЕ, в жизни т.е. на дороге такого простора для манёвров никто не даст, поэтому только плавно слегка сбавлять газ, а потом когда колёса выплеснули излишний момент можно слега внатяжечку ускоряться, главное не допускать ЗАМЕДЛЕНИЯ. Насчёт "выжать сцепление" никогда не пробывал и для меня кажется очень сомнительным. Если гдето и можно попробовать такой приём то только на плотном, чистомукатонном снеге или льде. Если тяжёлая каша или просто каша а под ней скользко то это недопустимо, т.к. выжав сцепу машина упрётся в снег и попу довернёт так что и глазом не успеешь моргнть. Парни удачи на дорогах и не экономте на ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ. НЕ ЕДЬ ЗА МНОЙ Я ЗАБЛУДИЛСЯ | ||||
timach Reg.: 8/13/2011 | на газеле занос весело, на ниве пока не рискую | ||||
ilya Reg.: 4/26/2009 | Всё что писал выше относится к КРОКУ, на коротыше реакции должны быть многократно бысрее, и бздить надо ещё больше. :)))) НЕ ЕДЬ ЗА МНОЙ Я ЗАБЛУДИЛСЯ | ||||
timach Reg.: 8/13/2011 | ilya:
сильно отличается занос зимой и в грязи? | ||||
ilya Reg.: 4/26/2009 | timach:
Интересный вопрос, даже не знаю как на него ответить... На мой взгляд грязь не такая скользкая,и не такая опасная и скорости в грязи не те. И вообще под понятим грязь может прятаться ОТ и ДО НЕ ЕДЬ ЗА МНОЙ Я ЗАБЛУДИЛСЯ | ||||
G.A.R. Reg.: 1/5/2010 | timach:
Сложно сравнивать... Если Нива на Вл-5 то в грязи она весьма управляема, но на льду ей скользко, и наоборот Нива на зимней шипованной резине на льду будет вести себя лучше чем в грязи. А есть ещё очень "весёлая" вещь - гравий, так вот на нём заносит не хуже чем на льду... Для себя четко понял одно - на Ниве занос нужно парировать в самом его начале иначе можно и не успеть... Ведь пространства для манёвра на дороге может не оказаться... Навыки езды по льду, заносы и методы борьбы с ними я в обязательном порядке отрабатываю в начале зимы на большой свободной площадке, и это реально помагает... А ваще зимой лучше ездить потише... Всем удачи! техника в руках дикаря - груда металлолома. | ||||
Shuhrat Reg.: 3/30/2008 | катаюсь на дубовой грузовой резине БС-1, у нас уже морозы со снегом, дорога уже немного слизкая миньше 20 не было, не знаю как надо ездить чтобы крок сорвать в занос), на блокировке просто нереально уйти в занос) ну а если шиповка или хорошая импортная липучка, то надо быть экспертом дрифта чтобы занести крока) на влипяти - легко, на хороше резине - не удается, может у меня движок плохо тянет Пробег 135200 км | ||||
andronkv Reg.: 10/24/2011 | G.A.R.:
Мне кажется что выключение сцепления в заносе это кирдык. Потом машину вообще не поймаеш. Ну может быть поймаешь только уже далеко за пределами дороги. Девушки, мне так нравятся ваши глаза,но ваша грудь мешает в них смотреть.) | ||||
inhalt Reg.: 10/24/2011 | andronkv:
Да, согласен. Скорость в заносе нужно скидывать торможением двигателем, то есть немного приотпустить педаль газа. И осторожно выводить машину рулем на нужную траекторию. Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду: G.A.R.:
+1000 Это должен помнить каждый, имхо. И тормозами пользоваться зимой нужно очень аккуратно. | ||||
timach Reg.: 8/13/2011 | G.A.R.:
ну это применимо к любой машине кроме таких типа субару с 400 л.с. когда жопа скользить начинает, я сразу перестаю делать, то что к этому привело, у нас в городе пришел снег и гололед, а я на вли-5))) | ||||