Занос

Хочеш настоящий занос самый простой вариант - в повороте рвани ручник при выжатом сцеплении... Затем отпускаеш ручник и сцепление - рулём и газом держи и машину в заносе и управляй ей, передача должна быть такой, чтобы обеспечивать энергичное буксование колёс!

Это ты наверное не про ниву сказал. Если ты отпустишь сцепление в заносе на передаче для "энергичного буксования колес" она затормозит двигателем и выйдет из управляемого заноса (или перейдет в неуправляемый), а переключив на "desired gear" после выжима потеряешь драгоценную секунду; и нива, увы, не может полноценно дрифтить в силу того, что двигатель попросту захлебнется на желаемых нагрузках...

"Это невозможно" - сказала Причина,
"Попробуй..." - шепнула Мечта !!!

Итак.... Имеем: машину НИВУ, ровную обледеневшую площадку (имеется ввиду достаточно скользкое покрытие) размерами не менее 50Х50 метров - чем больше - естественно тем лучше, хотя и на маленькой можно тренироваться на меньших скоростях (я использую стоянки около торговых центров в ночной период)!
Значит так 1, затем 2 передача - скорость 40-50 км/ч (для начала 20-30 на 1-й): левая рука делает поворот руля (вправо например) на 90 градусов (правая готова рвануть ручник), затем одновременно выжимаем сцепление, дёргаем ручник и сбрасывам газ... Попу машины начинает заносить влево - морда смотрит вправо (тут важно почувствовать и не прозевать критический угол заноса иначе в "условный поворот" попасть передом не получится)... Далее левая рука перебрасывает руль на 180 градусов влево (в строну заноса задней оси), пускаем ручник, сцепление, газ в пол... Правая рука переносится на руль... Рулём и газом управляем НИВОЙ в заносе... Таким образом можно эффектно скользить боком или веером входить в скользкий поворот (не только на НИВЕ - на любом приводе впринципе, но есть свои ньюансы)!

Да самое главное диф. должен быть разблокировал (иначе ручник станет тормозить не заднюю ось, а все колёса), естественно ручник должен быть исправнм, конечно мотор должен быть в нормальном состоянии тоже!

Попробуй и у тебя выйдет!

Имеем: машину НИВУ, ровную обледеневшую площадку

(не только на НИВЕ - на любом приводе впринципе, но есть свои ньюансы)!

Я говорил вобщем-то про город, такой как асфальтовые площадки или загородные пустующие дорогие с классными поворотами.
А просто вход в поворот развернув заднюю ось и прокатившись 5 метров до выхода из заноса на 30 км\ч это не совсем дрифт.

Во первых выше в теме ничего про занос на асфальте не было...
Во вторых о дрифте на НИВЕ, тем более на асфальте речи не было, стандартная НИВА для этого не подойдёт!

Вопрос стоял как вызвать занос на льду, чтобы научиться с ним справляться - ручником на льду - без проблем, у любого новичка выйдет.

Можеш предложить проще вариант? Давай интересно будет послушать...

Добавлено спустя 33 минуты 46 секунд:

На переднем приводе машина будет выходить из заноса при нажатии на педаль газа. Он несовместим с ездой боком.

Ну да, естественно, а при сбросе газа - проваливаться в занос! Нужно постоянно играть газом и рулём.


Пы.Сы то, что дрифтить на полном и переднем приводе неэффективно - я не спорю...

Но ведь тема про занос на НИВЕ, а не про дрифт на суперкаре!

Ну да, естественно, а при сбросе газа - проваливаться в занос! Нужно постоянно играть газом и рулём.

Можеш предложить проще вариант? Давай интересно будет послушать...

Но ведь тема про занос на НИВЕ, а не про дрифт на суперкаре!

...если занос вызван экстремальной ситуацией, сколько не практикуйся, Фортуна может вывернуть машину так на таком участке дороги, что и не снилось, и в голове будет только "КАКОГО ... " а не попытка вывести машину из заноса.

намного быстрее проходится повороты от 90+гр., про разворот вообще молчу, пассажир удивленно подметил "это ты щас с ручником развернулся?"

Тема называется Занос, если я не ошибаюсь, и ты слишком много агрессии из моих слов высасываешь.

Да нет никакой агрессии - так поболтали просто!

Я эти приколы люблю, а ещё "полицейский разворот" - очень нравится!

боковое скольжение и "управляемый занос"

Но очень быстро теряется скорость при движении боком.

Силовое скольжение. С заблокированным дифференциалом разгоняюсь до 60 км/ч на второй

Скольжение четыремя колесами в итоге оказывается быстрее, чем задними двумя.

Даже с открытым дифференциалом машина у меня всегда пробуксовывает(дрифтует) всеми колёсами. Был один раз, когда я пятаки вообще на месте крутил как на классике, но у меня резина была вообще лысая По моему опыту и представлению занос на ниве происходит следующим образом (не учитывая руление): дёргаешь ручник- блокируешь задние колёса, когда опускаешь ручник и резко газ- за счёт разницы в скорости движении мостов- тяга передаётся на задний мост, но когда скорости примерно выравниваются тяга распределяется равномерно... Не хватает нашему движку мощи а мостам самоблоков
В этом году "случайно" научился дрифтовать с торможения передачей
Разгоняешься на 3й примерно до 50-60, незадолго до поворота врубаешь 2ую и оставляешь выжатым сцепление, дальше всё надо сделать быстро, но чувствовать машину: одновременно резко поворачиваешь и бросаешь сцепление(сцепление чуть раньше; газ, тормоз НЕ ТРОГАТЬ)-получается машина клюёт носом и резко поворачивает, дальше почти сразу газ в пол и руль в другую сторону.
Как-то так думаю я понятно объяснил Это трудно описать, это надо чувствовать в интернете полно инфы, главное понять как это сделать... Например: http://www.skillopedia.ru/category.php?id=234