Костяныч, завтра в гараж пойду — пересчитаю. Но когда я клемму как-то раз снимал, провода от неё на двигатель я не видел. А поскольку я этот провод в руках держал, и второй конец его шёл просто на кузов то как-то не думаю, что я чего-то мог не заметить. ![[:?]](/em?em=Pw "Хм…")
Может я неправ — проверю.
| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | |||||
машинист Рег.: 13.10.2008
| Костяныч спасибо за информацию. Думаю у меня он будет не в грязи т.к. Хочу поставить его над акк.там где номер кузова выбит , очень хорошо он там встает. И с минусовой клеммой рядом. Еще хочу ему в параллель предохранитель поставить ампер на 16 примерно , чтоб магнитола не сбивалась и сигналка работала. Добавлено спустя 12 минут 34 секунды: Большое спасибо. Я хочу его поставить над акк. На панели где номер кузова выбит. И параллельно его контактам предохранитель ампер на 16. | ||||
Limper Рег.: 01.11.2007 | |||||
Костяныч Рег.: 23.09.2007 | Limper:
Ну да один в один с выложенными фотками. Как я и писал у тебя толстый провод на двиг идет постоянно, следовательно ты отключаешь только массу от кузова, а не полностью от АКБ. Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды: машинист, если не секрет, а ток тебе зачем? ставишь стандартную кнопку на управление и не заморачиваешся. Или ты что задумал... КОЛЛЕКЦИОНИРУЮ КРОКОДИЛЫ | ||||
Limper Рег.: 01.11.2007 | Костяныч, получается, надо врезаться в минусовую клему ? Выводить оттуда провод на ВМ ? А что тогда делать с проводом, идущим на кузов, тоже запитать на ВМ, или уже особого смысла не будет ? | ||||
Костяныч Рег.: 23.09.2007 | Limper, надо взять провод с клеммой "-" для АКБ (дополнительный) и соединить его с выводом выключателя массы а оставшуюсю штатную клемму подсоединить к корпусу выключателя массы. Т.е. цепь выглядит так: клемма "-" АКБ, выкл. массы, штатный провод на кузов и на двиг. З.Ы. Чегой-то мне кажется этот выключатель хиловат... КОЛЛЕКЦИОНИРУЮ КРОКОДИЛЫ | ||||
Limper Рег.: 01.11.2007 |
Вот сижу, думаю о том же. Надо, наверное, попробовать выключатель с "ключиком" (не тот, кот с красным ключем :), а тот кот. стационарно - повернул - включил, повернул - выключил). | ||||
Костяныч Рег.: 23.09.2007 | Limper:
, а еще лучше с 2-мя кнопками от грузовиков. Если найдешь советский, то вообще круто. КОЛЛЕКЦИОНИРУЮ КРОКОДИЛЫ | ||||
машинист Рег.: 13.10.2008
| Да понятно поставлю кнопку стандартную, но не одну,а две последовательно и разнесу на панели в разные места. Т.к. отпрыски любят нажимать разные кнопочки и выключатели. И думал если ток большой то через реле схемку собрать. | ||||
TwoS Рег.: 19.08.2008 | У "автомузыкантов" вот какие приятные штучки есть:  http://www.byminsk.com/fuse_automat.htm на 80А - как раз в цепь генератора 21214, а на 63А для 21213 жаль такого-же на 250-300А не бывает, что-бы еще и стартер защитить... Автомат, в принципе, не обязательно, можно подешевле просто предохранитель взять:  в колбу  или в блок:  Добавлено спустя 7 минут 53 секунды: Как вариант: обычный однофазный выключатель-автомат, что на DIN рейку ставят - что-то типа ВА 47-100. Они и на 63 и на 80 и даже на 100А бывают Добавлено спустя 50 минут 18 секунд: Почему-то на многих (тех-же упоминавшихся ВМ и ВМД) выключателях массы пишут "номинальный ток контактов - 50А" а ведь ток стартера (идущий и через выключатель тоже) в пике может достигать 300А. (даже 550А, если его механически застопорить Понимаю, что стартер работает недолго... Понимаю, что включение\выключение массы (когда и идет наиболее разрушительное воздействие на контакты) в момент работы стартера обычно не делают Но все-таки imho 50А как-то слишком маловато... ведь даже с генератора и то 80А идти может. | ||||
блок из двух автоматов по 60А  а это вообще  2шт по 80 А -Световая индикация -Цифровой вольтметр | |||||
машинист Рег.: 13.10.2008
| Поставил выключатель массы. Тоже обратил внимание на маркировку 50 ампер. Уже три дня езжу , вроде нормально. Массу на двиг. Перенес на болт стартера, даже провод не пришлось удлинять. Все соединения зачистил так что и стартер поживее работать стал. Предохранитель на 20 ампер поставил. | ||||
TwoS Рег.: 19.08.2008 | Почитал, что умные люди пишут про 50А, в разных местах инета: Это таки не "номинальный" ток. А ток при котором допускается производить переключение. А номинальный ток на порядок больше (точной цифры не видел, но сотни ампер) Иначе говоря, выключатель специально делали с минимальным сопротивлением контактов и оно позволяет такой ток, а вот искрение при переключении они держат хуже и потому только 50. Для себя решил: 1. ставить надо. 2. зашунтировать конденсатором, что-бы меньше искрило. 3. паралельно поставить обычный автомат, ампер на 8-16. Что-бы не пропадало питание на ЭБУ, МК и сигналку при "отключении" массы. 4. ставить надо выключатель дистанционный, но т.к. он не имеет контакта для определения вкл он или выкл, самому добавить туда такой контактик. В идеале: "микрик" с контактом на переключение - тогда легко с сигналкой и ЦЗ совместить и можно кнопки вообще не делать. 5. Если с микриком не получится, то питание на кнопку управления (и светодиод в ней, показывающий состояние выключателя) брать после штатного блока предохранителей. Ничего страшного, что, если сработает автомат, то придется открывать капот. | ||||
машинист Рег.: 13.10.2008
| Да то что он не имеет контакта для определения состояния довольно не удобно.ТwoS как сделаешь отпишись пожалуйста. Что то смотрел сам не могу придумать куда там микрик воткнуть. | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | у меня карб потому особх сложностей с установкой откл-ля массы нету, он у меня замаскирован под обычную кнопку отопителя Пробег 135200 км | ||||