Стоит выключатель массы самый недорогой который был, отключить массу бывает надо, а вот искать ключ на 10 не охото!
| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Константин Имя: Константин | вот мои 5 копеек 1 эскиз.JPG  2.JPG  3.JPG  БК Штат 400; печка от Nivdush; АНЦ ИСАИ; сидения Mazda 3; ступицы с подшипниками Iveco | ||||
ham Рег.: 24.09.2012 | а я применил выключатель массы от камаза. для исключения выключения массы шаловливыми ручками пассажиров при заведенном двигателе, плюс взял от реле зажигания,заменив его на полноценное - с нз контактом. от нз через кнопку массы плюс на обмотку выключателя. кстати, обучение контроллера и ошибки при пропадании питания не стираются. по крайней мере на bosh 17 73! | ||||
Yurec Рег.: 03.03.2010 | Вопрос, как сделать, чтобы при отключении массы на работающем двигателе он глох? В голову пришло только размыкать "плюс" вместо массы или поставить электромагнитный клапан в топливную магистраль. Может, я что-то упустил? | ||||
ham Рег.: 24.09.2012 | а разница что рвать плюс или минус? как вариант, если выключатель дистанционный, то параллельно его обмотке посадить реле которое будет выключать плюс зажигания 73! | ||||
Yurec Рег.: 03.03.2010 | ham:
Разница в том, что отключая минус АКБ, остаётся работать генератор, у которого минус - это корпус, и он будет продолжать вырабатывать ток в бортсеть. С размыканием плюса не очень хорошо получается, генератор от АКБ таким образом отключить нельзя. Похоже, самый правильный вариант - выключатель массы 6-контактный, специально для одновременного выключения массы и плюса зажигания. | ||||
ham Рег.: 24.09.2012 | вообще то я подумал что предполагается отключать плюс акб. тогда уж если есть вк с двумя группами контактов, то одновременно с массой можно возбуждение генератора или плюс к потребителям выключать (шоп провода далеко к зажиганию не тянуть) 73! | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Yurec:
Я как то не смог представить, в каких случаях это может потребоваться. Попробуй поставить релюшку после замка зажигания на размыкание провода зажигания (синий с черной полосой) и провод массы на неё возьми с минусовой клемы АКБ (до выключателя массы). Если проводка (или схема) уже 213-я то достаточно разорвать массу по той же схеме на штатном реле зажигания. Если инжектор - то можно отключить главное реле (только уже рвать не массу, а доп. релюшкой провод питания, потому что команда на включение реле с ЭБУ идет минусовым проводом). Еще, для страховки катушки отключаемого реле от перегрузки я бы порекомендовал поставить на этот провод массы диод, т.к. теоретически масса может протекать через катушку реле в проводку автомобиля, и при включении мощного потребителя (например стартера) выжечь эту катушку. Можно порпробовать на этот же провод подключить минус сигналки, тогда она будет защищать машину и при отключенной массе, правда без срабатывания замков дверей и сирены (хотя, смотря какая сигналка, при желании можно сохранить и эти функции, например в Триумфе (ставил на днях) и еще некоторых других - без особых напряжений) Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Yurec Рег.: 03.03.2010 | МИХ:
Такое требование есть в техрегламентах различных соревнований. Нужно, очевидно, для безопасности.
Вот никак не могу сообразить, как это будет работать. Через "силовую" цепь реле (нормально-разомкнутую) будет подключено зажигание, а управляющая при отключении массы будет его размыкать? Но я не вижу, как можно подключить управляющую цепь, чтобы это сработало: плюс управляющей цепи всегда соединён с АКБ (поскольку разрываем массу), тогда, подключив минус напрямую к АКБ, выключатель массы вообще не будет иметь никакого эффекта, а подключив минус после выключателя массы, управляющая цепь будет питаться генератором.  | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Yurec Я писал, что надо минус на реле брать ДО выключателя массы, хоть прямо с клеммы АКБ. и писал про диод, который отсечет плюс, прошедший через катушку реле. Посмотри мою схему - отключаешь массу и зажигание и все глохнет и обесточивается... Можно так же использовать реле не в разрыв цепи зажигания, а в разрыв силового провода генератора, подключение по примерно такой же схеме, только реле надо будет взять помощнее, например от свечей накаливания дизельных двигателей (типа Хендаевского 36860-42300) мощности его для генератора хватит. Добавлено спустя 42 минуты 6 секунд: А вообще лучше конечно отключить и массу и провод генератора парой отключалок типа 1300.3737 и кнопку от них в салон... масса .jpg  Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Константин У меня точно таой же только прям на клемме АКБ стоит и не мешает, могу сфотать. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Константин Имя: Константин | Dizel_dt-75 а я не стал "навешивать" всё на клему аккумулятора, да и автомат я пристроил помоему удачно - всё в куче БК Штат 400; печка от Nivdush; АНЦ ИСАИ; сидения Mazda 3; ступицы с подшипниками Iveco | ||||
Yurec Рег.: 03.03.2010 | МИХ На моей схеме такой вариант тоже есть, показан пунктиром. В таком случае на реле будет всегда + независимо от состояния выключателя массы, ведь + зажигания соединён с АКБ и генератором.  | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Так зажигание можно и выключить.... Или это не подходит под условия задачи? Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Yurec Рег.: 03.03.2010 | МИХ:
Не подходит. Надо, чтобы при нажатии на "красную кнопку" выключалось всё электрооборудование и глох двигатель. Зажигание не всегда можно выключить - у меня пару раз плавилась контактная группа замка зажигания, и клинила во включенном положении. | ||||