Выключатель массы

Вопрос: Зачем мне снимать аккумулятор?

Ответ: Ну например для обслуживания, или для подзарядки, или для безпроблемного запуска двигателя по утру в мороз, кои у нас на севере не редкость..

УЗБС сохраняет свою работоспособность при температуре окружающей среды от минус 400 С до плюс 850С.

Кроме того, при выключенном зажигании УЗБС следит за разрядом аккумулятора и отключает его, если разряд превысил 50 % емкости А.Б

Кроме того, при выключенном зажигании УЗБС следит за разрядом аккумулятора и отключает его, если разряд превысил 50 % емкости А.Б вот это вот тоже понравилось. Главное, чтоб всё это работало



Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:



при включенном зажигании, кста, тоже иногда не мешало бы за этим последить

Ежегодно в Омской области пожары возникают на 300 автомобилях. В 60% случаях по причине короткого замыкания электрической цепи

Статистика возгорания автомобилей подвигла омских радиоэлектронщиков Виктора Поддубного и Анатолия Берникова разработать прибор, способный предотвращать короткое замыкание (КЗ) в электрической цепи автомобилей. Согласно ГОСТу на грузовые автомобили устанавливаются устройства, размыкающие цепь. Они так и называются «размыкатели». Это обычные реле, которые срабатывали от перепада напряжения во время стоянки транспорта.
- Но ведь самый большой риск замыкания не тогда, когда автомобиль стоит, а когда двигатель работает. Еще больше вероятность КЗ во время запуска – когда токи достигают 2000 ампер, – поясняет Виктор Поддубный, главный инженер завода им. Козицкого. – В этом и была сложность работы – создать прибор, который различал бы незапланированный скачок напряжения от штатной работы с большими токами «на стартере».
Но задача была решена: в 2005 году начались работы, и уже через год было запатентовано «Устройство защиты бортовой сети» (УЗБС). Прибор отвечал всем отраслевым требованиям, но отечественный автопром с недоверием присматривался к новинке.

Несчастье помоглоМАЛЕНЬКОЕ УСТРОЙСТВО С БОЛЬШИМИ ВОЗМОЖНОСЯТМИ
Продвижению омской новинки способствовало чрезвычайное происшествие в Татарии: на ходу загорелся автобус «НефАЗ», причем с пассажирами в салоне. Обошлось без жертв, но руководство холдинга КамАЗ (куда входит Нефтекамский автозавод) объявило конкурс на создание прибора, который защитил бы от подобных угроз. Но оказалось, что такое устройство уже изобретено, и начались переговоры электронщиков из Омска и автомобилестроителей из Татарии. Конструкторы КамАЗа выдвинули ряд своих пожеланий, и целый год ушел на то, чтобы их учесть и внедрить в новой модификации УЗБС.
Теперь устройство отвечает не только стандарту «Евро-3», но и стандарту «русский авось». К примеру, когда происходит «утыкание» стартера, необходимо «поддомкратить» машину и начать раскручивать колесо вручную. Это по инструкции. Но наши водители производят свои манипуляции. Причем с отверткой: напрямую перемыкают клеммы стартера. Но если на цепи машины стоит УЗБС, то этот «финт» не пройдет, так как устройство без команды «ключ на старт» не позволит цепи работать с большими токами. Поэтому разработчики внесли необходимые изменения, и их умный прибор «разрешает» электросхеме функ-ционировать даже при отсутствии ключа в замке зажигания.
- В настоящее время приборы нашего производства устанавливаются на все «НефАЗы». Объемы поставок сейчас от двух до трех тысяч в год. Учитывая, что продукция является профильной для нашего предприятия, можем без особого напряжения выпускать УЗБС по 5-10 тыс. в месяц, - продолжает Виктор Поддубный, главный инженер завода им. Козицкого.
Также конструкторы завода им. Козицкого «обучили» свой прибор функции энергосбережения: УЗБС само отключает электросхему, если водитель по рассеянности забыл выключить на стоянке фары, габариты или другие «потребители». Тем самым предотвращается полная разрядка аккумулятора.

МАЛЕНЬКОЕ УСТРОЙСТВО С БОЛЬШИМИ ВОЗМОЖНОСЯТМИНе «легковая» задача
Поняв, что аналогов омского УЗБС не производят в России, омичи решили продвигать свою продукцию в «легкий» сегмент. Но это оказалось тяжелой задачей. Производители «легковушек» не хотят допустить удорожания своей продукции даже на 700 рублей (цена УЗБС для легковых автомобилей). Устройство устанавливают только тюнинговые ателье, и только на самые дорогие комплектации «Жигулей». А прибор для «легковушек» получился соответствующий: размером чуть больше сигаретной пачки, при том же наборе функций, что и для тяжелой техники. Устанавливается он на «отрицательной» клемме аккумулятора, вместо кабеля, который, в свою очередь, крепится непосредственно к устройству. Сам автор изобретения уже второй год испытывает свое детище на собственном автомобиле и говорит, что оно его ни разу не подвело.
- Мы добились указания головного предприятия АвтоВАЗ всем своим техцентрам, что при установке нашего устройства с гарантии автомобиль не снимается. То есть УЗБС отвечает всем стандартам Lada, – говорит Наталья Кукарцева, маркетолог завода им. Козицкого. – кроме корпоративных ВАЗовских и КамАЗовских стандартов наша продукция сертифицирована согласно государственным требованиям.
Специалисты многих автомагазинов, СТО, крупных центров по продаже автомобилей даже не знают о том, что в России производят такой уникальный прибор. Поэтому сейчас главная задача производителей – «продвигать» эту продукцию на рынок. И первые результаты есть: в 11-ти регионах России продаются омские устройства. Охотнее всего УЗБС приобретают крупные дилерские центры, которые считают эту опцию заманчивым предложением для покупателей автомобилей.

Виктор Федоров

29 января 2008 16:49

Вольтметр или БК дает полное представление о состоянии батареи с момента вкл зажигания и в течении всего времени пока оно вкл. П о напряжению которо устанавливается сразу после пуска можно очень точно определить емкость. Для меня 13.5 - это уже повод задуматься о недозаряде. А допускать 50% - это губить батарею. Хотя в крайнем случаее когда тупо крутим в ожидании чуда этот прибор может ее и спасти...

Охотнее всего УЗБС приобретают крупные дилерские центры, которые считают эту опцию заманчивым предложением для покупателей автомобилей.

Даёт, но к своему стыду БК до сих пор не поставил, вольтметра у меня нет

А как без волтметра?...

от 7миамперного аккумулятора тянутся провода по полярности (плюс к плюсу, минус к минусу) сечением не менее 1,5 мм к основному аккумулятору. Теперь после снятия основного аккумулятора мозги машины, настройки магнитолы, и пр. сбиваться не будут

Кроме как у этих дилеров наверно нигде и не купить... Вообще - вещь.