Могучая понижайка

ZreN
Буков много... Ты лучше скажи, какие лично у тебя требования/ограничения по машине, опиши где и как планируешь её эксплуатировать, и тогда будет смысл обсуждать ту или иную мысль. Что русскому хорошо - немцу смерть. (с)

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Какой смысл ты вкладываешь в это понятие?

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

А что, уже есть доступные варианты?

Максимум 31 колеса, на Ладогу не собираюсь, езжу на рыбалки/охоты/покатушки/соревы местного масштаба... Ограничения - не делать из машины дикого монстра (жалко, у нее ведь 2011 г.в. всего), сохранить концепцию нивы - несущий кузов без рамы и независимая передняя подвеска...

Есть 3.82, подправленная коробка до 4.02 дадут примерно тот же эффект...

ZreN
Тогда: пары 4,44 + РК 3:1 + 2 принудиловки + нормально настроенный двигатель и больше тебе ни чего не нужно, не забивай голову. Перечисленный комплект - недорого, доступно, ремонтопригодно и вполне достаточно для твоих задач. ИМХО.

По поводу жалости к машине/кузову... 31 колеса уже стоят? Если только в планах - то могу разочаровать... Если 29х9,5 становятся с минимальным насилием над кузовом и подвеской, то при установке 31х10,5 твоими лучшими друзьями станут сварка и балгарка.

И при любом размере колёс, машина которая катается по бездорожью (а не полевым грунтовкам) катастрофически теряет товарный вид в рекордные сроки, - с этим фактом нужно просто смириться.

31 уже стоят))) Вид уже потеряла (царапины, вмятинки)...((( Про ПЧ - это я знаю - стоят 4.44, спереди самоблок на 4.5 кг и в гараже лежит шестеренка на 42 зуба... На принуды нет деньгов, а с двигателем остановлюсь на распредвалу...

rv3dll
т.е. ты считаешь что низовый распредвал это деньги на ветер?

да на эти деньги надо лезть в трансмиссию.

Да фиг знает, может и ничего ей там, если хорошо всё сделать;о)))
но конечно не с пониженной больше 5-ти...

и для 31" такие понижения точно не нужны, если на охоту-рыбалку...

Мне кажется, как хочешь там делай - хоть хорошо, хоть просто замечательно, но все же Нива "слегка" уступит таким "развалюхам" как Кабан и Бобер...

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

Я это таки знаю, просто написал про осуществимость стыковки классического двига и 08 коробки... И тут понеслось

Не знаю на основании чего говорит rv3dll, но я говорю на основании опыта.

Никогда не было ощущения что понижения много! Ни разу. Когда машина не ехала (а по опыту понимаешь, что проехать реально) приходилось просто подбирать передачи, иногда с 10 попытки. Т.е. перебор передач, плюс вариантов трогания (с места, с разгона) это тоже опыт. Трансмиссия меняется как перчатки, не успеваешь адаптироваться.

У меня только один вопрос, почему при понижении больше 5 не включить 3-4 пердачу?! Там где нужна пониженная можно ехать на 4 передаче и получится 1*5=5, а на повышенной 4.02*1.2=4.824, т.е. четвертая пониженная перекрывает первую повышенную, дублирование передач. Зачем? Я понимаю сейчас скажут, что иногда нужно быстро переключаться, например при движении в гору и с пониженной не переключится на повышенную. Но тут нужно дорабатывать кпп, что вполне себе реально. А если задрать кпп, то и на раздатку придется ещё больше увеличивать понижение, чтобы ряды не пересекались. Меня устраивает езда на 3-4 пониженной в обычных не проблемных местах, а вот когда сидишь и водиле пора выходить, пригодилась бы мега понижайка, которая уже не требует игры со сцеплением, а крутится как лебедка, машина становится легче, быстрее идет работа по вытаскиванию. Только такую понижайку запретят после первой же ладоги)))

Охота/рыбалка. Очень часты случаи, когда охотник едет один. И тут момент, когда он застрял, да и ещё с лебедкой проблемы (порвал, негде зацепится, что-то ещё). Машина, которая сама может крутить колесами без газа, может выехать значительно проще, если ты помогаешь снаружи. Иногда достаточно чуток подтолкнуть или даже приподнять за крыло.

Другими словами это ещё один чел в машине, профессиональный водитель, который не будет буксовать, не будет РВАТЬ трансмиссию, жечь сцепление, просто изливать свой мозг наружу. Ты, как профессионал, четко знаешь что делать и набираешься опыту, а не кричишь из машины то не так, это не так.

золотые слова,а народ то не понимает...

Ну как не понимает, я например прекрасно понимаю... И попадал в такое не раз, к тому же и моя собственная масса существенна для "сидящего" автомобиля (вешу я 130 кг)...

Народ не понимает до тех пор пока не проедит за рулем такой машины.Хотя бы с бюджетной 3к1.

Taifun
на основании ощущений от езды на разных распредвалах. опускание двигателя вниз опускает мощность и сужает диапазон оборотов. редукция сужает диапазон не снижая мощности.

сразу не пинайте!а можно понизить понижайку не трогая ГП(стоят 3.9) 3.15 например .хочется на пониженой ездить медленней,а так мне доехать до работы хватает

так и делают. главные пары меняют для того чтобы с большими колёсами на повышенной вернуть скоростной баланс.