| 180 older posts on previous pages |
|
Reg.: 12/21/2004
Topics / Posts: 1 / 622
From: Тольятти
Age: 51
Car: ВАЗ 21214 2002г.в. | kia167что значит обоснованное? на первой пониженной ехать самый безопасный вариант! лучше застрять и потом лебедкой или ещё как вытянуться чем сломать (как я на прошлых выходных http://foto.mail.ru/mail/jek_kurit/1) например маятник! выше скорость больше ударов и проч нагрузок на ходовую! нива не уазик! да многие места можно преодолеть только ходом! но это риск и надо это чётко осознавать! Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:опять-же можно и нужно было ещё сдуться чтоб снизить ударную нагрузку от высоких колей ![[:(]](/em?em=KA "Sad") будут деньги обязательно закажу понижайку 1к3 у фангорна...
ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк |
|
Reg.: 10/9/2007
Posts: 995
From: Санкт-Петербург
Age: 58
Car: ВАЗ 21218 1999г. ВАЗ 2121 2.0 FIAT | kia167: Дык! Дайте обоснованное резюме! Можно или нельзя?
Слушайте, не издевайтесь!
НЕОБХОДИМО!
Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. |
|
Reg.: 3/22/2009
Posts: 71
From: Москва
Age: 58
Car: 21213 2000 | Wildman: Слушайте, не издевайтесь!
НЕОБХОДИМО!
Упаси бог! ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Hello") Спасибо всем! |
|
Name: Алексей
Reg.: 12/12/2004
Topics / Posts: 4 / 1551
From: Москва
Age: 44
Car: 21213, 97 г.; TLC105 | Чем выше скорость, тем выше кинетическая энергия. При столкновении с препятствием на слом детали будет работать не только вес машины, но и эта энергия. Плюс подвески не могут отработать большие скачки машины на высокой скорости (например, карабканье по камням) и можно долбануться об камень там, где в статике (или на малой скорости) без проблем бы прошёл.
1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая |
|
Reg.: 7/2/2006
Topics / Posts: 28 / 1022
From: Ростов-на-Дону
Age: 46
Car: Нива 21213 к-139 г/п 4,1 ; Нива 2121 к-151 31" г/п 4,44. Шноркель, MW 6000, 220в - 0,6 кВт, РК низ 1-3. Амортизат: зад ГАЗель 2шт, перед 2121 4 шт | Лазил я недавно в горах по душевным трелёвочным дорогам с ещё более душевными подъемами. Впринципе только на таких подъемах мне движка то на первой пониженной и нехватало, приходилось цепляться лебёдкой и лезть на ней.
Так вот, очень мне захотелось пониженную понизить, а вот где взять более низкий ряд ума неприложу. Может кто подскажет интернет-магазинчик с такими рядами.
Делай добро – бросай его в воду, Оно не пропадет, добром к тебе вернется.  |
|
Reg.: 2/5/2007
Posts: 795
From: г.Кудымкар,Пермский край.
Age: 50
Car: ВАЗ21213, 1997г.в, 1862куб.см(84х84)р/в 21213-680, СРПМ, двухрядники в ступицах. Камуфляж, СилычЪ, лифт, BFG 30'KM2, Спрут9000, Самоблоки, А-образник | Михалыч: Может кто подскажет интернет-магазинчик с такими рядами.
http://www.nivashop.ruмогу свой ряд предложить,2.71.Делаю путем срезания венцов со штатного и напресовкой новых,нарезаных венцов. 2.71.jpg  |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 41
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Renegat
А как у тебя венцы фиксируются от проворачивания?
|
|
Reg.: 2/5/2007
Posts: 795
From: г.Кудымкар,Пермский край.
Age: 50
Car: ВАЗ21213, 1997г.в, 1862куб.см(84х84)р/в 21213-680, СРПМ, двухрядники в ступицах. Камуфляж, СилычЪ, лифт, BFG 30'KM2, Спрут9000, Самоблоки, А-образник | fanngorn: А как у тебя венцы фиксируются от проворачивания?
По промвалу скажу что прессовая посадка,а вот по ведущей шестерене поламай голову ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") Image002.jpg  |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 41
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Renegat: По промвалу скажу что прессовая посадка
Мне кажется что не прокатит если не обваривать. Renegat: а вот по ведущей шестерене поламай голову
Мне ломать голову лишний раз смысла нет, пока народ извращается я иду в магазин и покупаю нужную шестерню ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile")
|
|
Reg.: 2/5/2007
Posts: 795
From: г.Кудымкар,Пермский край.
Age: 50
Car: ВАЗ21213, 1997г.в, 1862куб.см(84х84)р/в 21213-680, СРПМ, двухрядники в ступицах. Камуфляж, СилычЪ, лифт, BFG 30'KM2, Спрут9000, Самоблоки, А-образник | fanngorn: Мне кажется что не прокатит если не обваривать.
Жидкий азот+сварка аргоном.Шов в разрезе позже выложу.По ведущей пока секрет фиксации не раскрою. fanngorn: я иду в магазин и покупаю нужную шестерню
Потом фрезерую корпус,токарю корпус дифа... Я к этому времени собираю рк |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 41
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | В моём варианте бОльше понижение, и заводские шестерни на мой взгляд всё-таки надёжнее оригинальных.
|
|
Reg.: 7/2/2006
Topics / Posts: 28 / 1022
From: Ростов-на-Дону
Age: 46
Car: Нива 21213 к-139 г/п 4,1 ; Нива 2121 к-151 31" г/п 4,44. Шноркель, MW 6000, 220в - 0,6 кВт, РК низ 1-3. Амортизат: зад ГАЗель 2шт, перед 2121 4 шт | Renegat
Сколько самое большее на данный момент пробежала нивка с твоими шестернями и в каких условиях?
Меня интересуют условия когда двигатель работает на полную мощьность на первой пониженной передаче вроде крутых затяжных подъемов с сухим грунтом.
Спрашиваю поскольку у меня именно это стоит на первом месте нежели простое понижение скорости на первой пониженной передачах.
Делай добро – бросай его в воду, Оно не пропадет, добром к тебе вернется. |
|
Reg.: 2/5/2007
Posts: 795
From: г.Кудымкар,Пермский край.
Age: 50
Car: ВАЗ21213, 1997г.в, 1862куб.см(84х84)р/в 21213-680, СРПМ, двухрядники в ступицах. Камуфляж, СилычЪ, лифт, BFG 30'KM2, Спрут9000, Самоблоки, А-образник | fanngorn: В моём варианте бОльше понижение, и заводские шестерни на мой взгляд всё-таки надёжнее оригинальных.
Конешно заводские это хорошо,только что ты для их установки делаешь?Корпус дифа до состояния фольги протачиваешь.Для того чтоб на промвал натянуть венец (который раньше к корпусу дифа прикручивалсо)Не знаю,как у тебя,но когда я эти "заводские " шестерни в руках повертел,мне их выкинуть захотелось,не то что ставить куда-то.Сфоткаю при случае,прямо на витрине.Ни следа шлифовки,заусенцы.Стоит ли удивляцца что рк с такими шестернями воет.
Я не критикую твой вариант,несомненно он имеет право на жизнь.Да и похвастацца в 3 десятка переделаных раздаток я пока не могу.
Просто вариант 2.71 выбран для того,чтоб было меньше гемора при установке.
Да и сами вы в переделке уазовских раздаток под варианты 3.4 и 4.2 далеко не заводские шестерни используете. Михалыч: Сколько самое большее на данный момент пробежала нивка с твоими шестернями и в каких условиях?
Меня интересуют условия когда двигатель работает на полную мощьность на первой пониженной передаче вроде крутых затяжных подъемов с сухим грунтом.
Не буду хвастать,этот топик перелистай на 2-3 страницы назад,по моим сообщениям поймешь,как каша заваривалась Еще, Михалыч, вариант 2.71 задумывался чтоб на лебедке сподручнее таскацца было,медленная она у меня.И скажем при езде по болоту выкрутил золотники из колес,стравился.Вытащил подсос немного и идешь рядом с машиной.Думаю что если газовать на такой первой пониженой,да еще сцепление колес хорошее,то первыми полуоси да шрусы повылетают.Я на триале гранату короткую внутреннюю так свернул. Дифер3.0.jpg  Проточка дифера раздатки,под вариант 3.0 |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 41
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Renegat
Шестерёнки разные бывают, видать тебе просто левые попадались, я конечно не беру первые попавшиеся, но как правило из ассортимента магазина можно выбрать что-то вполне приличное. На диффе ещё остаётся "мясо", и его вполне хватает для того чтобы всё это дело не развалилось, случаев поломки диффов не было, хотя конечно это вопрос времени, как и для любой детали.
Гудят? Да, бывает и такое, тут уж раз на раз не приходится, но справедливости ради стоит сказать что новые раздатки из магазина то бывает гудят... Мы кстати после сборки целый день катаем раздатки с маслом, и только после этого отдаём. Межцентровое расстояние у разных экземпляров плавает поэтому бывает приходится собирать-разбирать по 2-3 раза подбирая шестерни.
На УАЗах для 3.4 и 4.2 тоже можно использовать почти все покупные шестерни, но большой гимор выгрызать середину да истоят они немало, поэтому целесообразнее оказалось изготавливать венцы с нуля. вариант 2.71 задумывался чтоб на лебедке сподручнее таскацца было,медленная она у меня.И скажем при езде по болоту выкрутил золотники из колес,стравился.Вытащил подсос немного и идешь рядом с машиной.
С пониженной 2.7 да и 3 тоже даже с ГП 5.38 ты никак не синхронизируешь скорость вращения колёс со скоростью смотки лебёдки, чтобы приблизиться к этому нужно всё это дело помножить на 1.5 минимум, только тогда можно говорить о том чтобы вытянуть подсос и идти рядом с машиной, в хорошем болоте с рядом 2.71 нужно держать 2500-3000об/мин чтобы машина ехала, иначе глохнет, поэтому подсос тут не поможет, а если поможет ты будешь бежать рядом вприпрыжку. ![[:;)]](/em?em=Oyk "Wink")
|
|
Reg.: 2/5/2007
Posts: 795
From: г.Кудымкар,Пермский край.
Age: 50
Car: ВАЗ21213, 1997г.в, 1862куб.см(84х84)р/в 21213-680, СРПМ, двухрядники в ступицах. Камуфляж, СилычЪ, лифт, BFG 30'KM2, Спрут9000, Самоблоки, А-образник | fanngorn
,ты на свою рк ставишь синхронизатор? |
