Большие колеса (Вопросы установки)

DRON7777 раскажи что делал с машиной

Пружины от шевика,проставки под шаровые 40мм,усилен мост.

Вопрос знатокам! Ребята, подскажите, при установке колес 29"-30", обязательно ли менять привода и полуоси на усиленные? Авто будет для рыбалки, грязь не часто.

Максим84
Ничего менять не нужно, нужно лишь иметь правильное понимание, как пользоваться машинкой. ;)

Всем привет! Собираюсь вкатить колеса данлоп мт2 235/85/16, они честные 32 дюйма. Ширина будет небольшая, устанавливаются на ковку шириной 5,5. Диски с вылетом 50. Лифт на машине 4-5 см. Спереди шевиковские шаровые и проставки под ними - кулаки выдвинуты минимум на 10 мм, сзади проставки под диски 10 мм, сделанные из барабанов и удлиненные шпильки.
То есть в нынешней конфигурации в переводе на вылет дисков получается ЕТ 40. Для колес 29.5 которые стоят на машине сейчас, этого хватает с запасом, руль поворачивается до крайних положений без затираний. Естественно, под 32 колеса арки будут резаться с заходом в салон, так же собираюсь двинуть нижние рычаги вперед на 1 см за счет перестановки регулировочных шайб на оси рычага.
Знатоки, как считаете, нужны ли будут проставки под диски и какой толщины ? Например, если общий вылет уменьшить до 32 (проставки 8мм) будет ли этого достаточно ? Или все это не поможет и надо ограничивать угол поворота передних колес? Увеличивать лифт и опускать балку не планируется.

Тотоша
А в чем проблема вытащить пружины с отбойниками, собрать подвеску и посмотреть как там живёт колесо?
Двигать вперёд рычаги, если зарезать арки в салон - смысл?

Лучше не ограничивать, а лонжи подрезать;о)))

Ну чтобы врезаться в салон на меньшую глубину, что, не правильно ?

Естественно, я буду это делать, но хотелось бы заранее прикинуть и заморочиться с проставками (покупать, не покупать и прочее) и вылетом, потому как опыт установки таких колес с определенным вылетом у людей есть. Вылет, естественно, хочу максимально возможный положительный...

Тотоша
На самом деле, когда ты врезался в салон, там уже не имеет значения плюс/минус сантиметр. Пусть рычаг стоит где надо, лучше кастор отрегулируй.

Что касается покупки проставок - не ничего проще. Их сразу можно и не покупать. В процессе примерки-резки-примерки-резки... можно наделать/примерить любые самолепные "проставки" (от шайб на шпильки до удлинителей шпилек) и таким образом вычислить необходимую толщину покупных проставок. Ну, это чтобы не ошибиться и не допиливать машину под уже имеющееся.
Кроме того, плюс-минус сантиметр по вылету, по положению рычагов и т.д. это в нашем случае скорее допуск на кривизну и погрешность измерений, не стоит гнаться за миллиметрам, ИМХО.

Ars-techno
Спасибо!! В целом стратегия понятна. Насчет салона где-то читал что после врезки левая нога плохо помещается при выжиме сцепления, т.е только в кедах потом ездить и педаль сцепления подгибать к тормозу...

https://vk.com/wall-164447300_315
там контакты и сервиса и владельца есть, можешь поинтересоваться удобнонеудобно

??? я был серьёзен как никогда, порой лучше вырезать сектор в лонжероне (добавив некоторые усиления), нежели уменьшать вылет.

Ммм, я-бы так не сказал, у меня сантиметром больше - уже придётся педальный переделывать...

тут плюсану: берём диски, что есть и любыми шайбами-полосками-брусочками выясняем требуемую толщину проставок.

Все это конечно правильно, только спереди у меня стоят на ступицах стандартные шпильки и проставки толщиной 10 мм (из барабанов) примерить едва удалось, колесо держалось на 1-2 витках резьбы. Ограничился двумя строительными шайбами, общей толщиной 6 мм. Реальный максимальный размер проставки вперед - 5 мм, от этого и пляшу.

На дисках 5,5 колеса оказались в диаметре 815 мм, ширина 225 (беговая дорожка 200 мм). Примерил без пружин, максимально сжимал отбойник. В салон зарезаться придется совсем немного 15-20 мм (колесо подвинул вперед шайбами кастора). Вот думаю как лучше это осуществить: вырезать сразу всю выпуклость, или отрезая понемногу примерять колесо. Может просто кувалдой попробовать? Например сделать надрезы болгаркой, потом аккуратно все это замять большим молотком, не все сразу, а по секторам...

За лонжерон немного задевает при крайнем повороте в месте домика для стаба, плохо то что задевание возможно как при сжатой подвеске, так и при максимально вывешенном колесе, в обычных средних положениях подвески есть зазор. Вопрос с лонжероном оставлю на-потом, сначала разберусь с салоном и поезжу-погляжу.

Резать лонж думал, но увидев ситуацию расхотел, больно уж все там у меня девственное, заводское, ни единой ржавой точки... В реальной жизни до конца руль я не поворачиваю, не нравится мне нагрузка на гур в эти моменты. Может немного ограничу угол поворота, как кстати это делается?