У 4x4 только засечки какие-то, а не ламели. У Off-Road их вообще нет. Вывод: летние. А информации на боковине и на сайтах производителей в нашей стране верить нельзя.
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | корд4х4 1.jpeg  корд4х4 2.jpeg  | ||||
| 15 older posts on previous page | |||||
katzyn Administrator Name: Евгений | |||||
ivan1 Reg.: 10/7/2007 | katzyn:
Я с тобой согласен. Правда так и просится следующий вывод: шины кордиант плохие, и производитель шин сам не знает что производит | ||||
МИ}{@ник Reg.: 1/9/2008 | ivan1, а давай человека с завода пригласим и спросим? Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
ivan1 Reg.: 10/7/2007 | МИ}{@ник было бы очень интересно послушать производителя, особенно если на сайте написано( я про кордиант 4х4) что предназначена для эксплуатации от -45 градусов, а уже при -15 на сухом асфальте становится 'неуправляемой'. Я из-за этой чудо резины чуть свой патрик не разбил | ||||
МИ}{@ник Reg.: 1/9/2008 | ivan1, пригласил, ждём-с. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
John Silver Reg.: 7/2/2006 | ivan1чуднОй ты человек... и странные у тебя критерии оценки резины. любая АТ резина не для зимы во первых. во вторых. даже АТ по зиме очень силдьно отличается. я про брендовые шины, даже не про наши. например, бфг АТ худо-бедно, но идет по скользоте. а я юзаю вторым комплектом бриджситоун дуелер АТ 694 215/75/15 -так вот она по мало-мальской скользоте не едет вовсе.... а это премиум-класса резина. на крузаках и геликах видел стоит. и это совершенно не значит, что она плохая. и изнашивается на раз-два... зато по лету, по проселкам да по небольшим грязюкам отлично. по асфальту бесшумно. а вот кордианты оффроуд несмотря на то, что мудя, по зиме лучше чем бриджстоуны АТ... и в торможении, и в повороте. Удачи! | ||||
ivan1 Reg.: 10/7/2007 | John Silver может у меня и странные оценки резины, но когда по сухой дороге при -15 теряешь управление над машиной... Вобщем, я уже сделал свой выбор и купил hankook rt03. А ни ниве пока оставлю мишек, я ими в принципе доволен, пробовал зимой, таких казусов как с кордиантом 4х4 не было. А что касается кордиант off road,про нее не могу ничего сказать хорошего и плохого, но гудрич Mt мне с виду больше приглянулся,но могу сказать одно, что 4100 для нее это явно перебор. Хотя сейчас конечно вся резина сильно подорожала, тот же hankook rt03 за месяц прибавил в цене 1000р | ||||
Dron Reg.: 4/24/2006
| ivan1:
Думаешь он в -15 будет лучше в управляемости, соменеваюсь. Большинство летних шин при этой температуре, уже давно пластик. Начальство, извините за оффтоп RANGE ROVER M57 - правильная нива:) | ||||
cordiant Reg.: 4/15/2009 | Таково требование автопроизводителя. Но что такое всесезонная резина? Это компромисс! Это для тех кто хочет и рыбку съесть и ....далее по тексту :-) Мнение всех профессионалов шинного бизнеса - всесезонная резина это зло. Т.К. ни летом ни зимой от нее ничего выдающегося ждать не приходится. ЕЕ безусловно можно использовать -но очень аккуратно. Особенно зимой. Т.к. любая всесезонка - это прежде всего летний рисунок протектора + добавки в резиновой смеси, которые позволяют худо бедно использовать ее зимой. (Особенно в - 15 На террритории Р.Ф. очень любят всесезонную резину только на территории Краснодарского края, где отрицательные температуры держатся 1 неделю в году и большинство не видит смысла покупать на этот период настоящую зимнюю резину. Почему мы ее выпускаем? ну тут все понятно. 1. Спрос со стороны автопроизводителей. (они то бедолаги незнают когда будет продан их автомобиль - зимой или летом, вот и просят у нас резину на которой круглогодично можно аккуратно доехать из автосалона) 2. Спрос со стороны потребителей. Есть еще в России люди которые предпочитают всесезонную резину. Почему на нашем сайте написано от - 45. Потому что так она сертифицирована. Попробуйте на летних шинах покататься в - 45. Они начнут быстро разрушаться. Всесезонные, благодаря специальной смеси при отрицательных температурах не разрушаются (вернее разрушаются и они, но в сотни раз медленней) По OFF-ROAD. Честно я не понимаю почему многие считают что российский продукт, даже если он значительно лучше импортных должен стоить дешевле? Примерно 70% стоимости шины - это сырье. сырье по большей части - импортное. Каучук - Малазия, корд-чехия...ну и т.д. по списку :-) Далее оборудование на котором мы производим шины - установлено в 2007-2008 годах, куплено в Германии и Голландии, куплено естественно на заемные средства, которые нужно возвращать :-) Стоимость рабочей силы в России уже давно выше чем в ряде восточноевропейских стран :-) так что все пожелания сделать наши шины в 2-3 раза дешевле импортных в топку! А чуть не забыл. Цена на шины Cordiant на всей территории Р.Ф. - одинаковая, вернее мы в каждый магазин благодаря разветвленной сети дистрибьюторов поставляем их по одной цене. а дальше все зависит от магазинов. | ||||
МИ}{@ник Reg.: 1/9/2008 | ivan1:
А у нас наоборот подешевела. Теже корды обеих размерностей вернулись к ценам прошлой весны. 1950 и 2900 соответственно. Мишки (Я-569) с 2800 упали до 2000-2100. К-139 с 1750 сползла до 1600. И так на все. О каком подорожании ты пишешь - не понятно. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
katzyn Administrator Name: Евгений | cordiant:
Навскидку вспомнил Каму-205, Каму-210. Всесезонки. Протектор — с ламелями. | ||||
cordiant Reg.: 4/15/2009 | katzyn:
это не ламели - прорези. на летних и всесезонных шинах используются для того чтобы уменьшить жесткость блоков. Они не предназначены для того чтоб цепляться. | ||||
katzyn Administrator Name: Евгений | Суть в том, что зимой они едут. А если всего в -15 всесезонка превращается в коньки, то лучше бы и не позорились, заявляя температурный диапазон от -45. Потребитель-то как это понимает: что от -45 и теплее можно ездить, а вы вон оно что подразумеваете под этим, что резина не портится от эксплуатации в таких условиях. А это большая разница. | ||||
ryzhijlisik Reg.: 2/15/2008
| Кордиант,ты очень умелый продавец и очень хорошо разбираешься в маркетинге,но позволю тебе напомнить,что из-за такого отношения заводов к своим продажам,на выходе имеем: в магазине сертифицированная запчасть российского производства стоит дороже чем сертифицированная запчасть импортного производства,зарекомендовавшая себя на российском рынке.это объясняют,как правило,тем,что материал стоит дороже и затраты на его производство больше,однако,для примера,нефть,газ,сталь в той же европе стоят дороже,рабочая сила примерно одинаково,плюс еще таможенные расходы...вот и получается,что российские заводы имеют баснословные прибыли до 200 рублей с колеса,а америкосы и европа довольствуются полтинником.у нас всегда в россии так было.не умеете вы торговать,так хоть в уши не заливайте... Резина не плоха,но,уважаемый коммерческий директор(угадал надеюсь?),цена на нее неправданно высока.пример екогама геоландар мт 30дюймов в железяке стоит чуть больше 4500.ваша рядом 4200.успехов в продаже. я "любитель погонять",как назвал меня LM-представитель автоТАЗа.поэтому я больше не езжу на ниве.ибо автоТАЗу плевать на потребителей. | ||||
wwm Reg.: 3/8/2006
| cordiant:
а какие размеры есть для М\Т резины ? список всего ассортимента дай... если можно то с ценой (средней не правильной но хоть что то). | ||||