Внезапно заглох и потерял тягу

350км в самых экономиных режимах 3я-60км\ч, 5я-90км\ч машина прошла как обычно, т.е. шелестя клапанами (двигатель вскоре буду капиталить, там клапана уже не выставляются ) + 7 километров в "раллийном" режиме(лесовозная дорога с гребнями снега, укатанная, пониженная 2я и 3я передача, перегазовки, пробуксовки колес, небольшие подпрыгивания и т.п.)

На обратном пути после разогрева, пройдя 4ре километра в том же "раллийном" режиме, машина внезапно заглохла. Тут же завелась как обычно, при попытке дать нагрузку(отпускаю сцепление + немного газа, т.е. просто трогаюсь) двигатель точно так же заглох.
Вышел, поплевался, тупо глянул под капот, подождал 30 сек, повернул ключ, завелся как обычно и машина без проблем пошла дальше. Все последующие 350км машина держала обороты, шла точно также как и обычно, тянула тоже точно также.

Что собственно случилось?

PS. Понимаю что надо капиталиться, но времени нет, и сейчас интересуюсь, сдохнет ли она еще раз так и в след.раз совсем "насмерть"?

Грязь в карбе всплыла на кочках.

Да, но карбюратор чистили месяц назад, бензин только Neste.
Могут быть свечи или трамблер?

Загадить его можно за одну заправку. А если ему больше четырех лет, то чисть-не чисть, толку не будет.

Больше.

Т.е. при полном снятии, чистке, замене всех резиночек-прокладочек, всё равно он "дохлый"? Почему?

Тритоша
Я отвечу за Алексея, а то ему наверное уже надоело
в солексе много хитроизогнутых каналов, 100процентно вычистить которые можно только высверлив пробки прочистив и запробковав их обратно (ну как в коленвале такие же под углом) стоимость этой работы не меньше стоимости нового карбюратора... влияние засоренности этих каналов на работу карбюратора может быть очень велико...
вообще мнений куча, кто-то говорит что у него карбюратор 30 лет отпахал и он выкинул его только потому что там люфт оси заслонки или что-то в этом роде...
я склоняюсь к мнению Алексея... при текущей стоимости чистки карба (с ремкомплектом 500-600р а то и больше), а также при периодичности проведения соответствующих работ (у меня уже получается не меньше 2х раз в год) рентабельно раз в два три четыре года просто его менять и не чистить, разве что всякими карбклинерами и иногда самому вытаскивать жиклеры, фильтр что там еще и промывать/продувать... и уж подавно не лазить во всякие мембраны поплавки клапана

Можно сколь угодно чистить карбюратор, но если на дне бензобака со временем отложилась грязь, а она там обязательно откладывается, то при тряске на кочках, ямах и ухабах, она обязательно взболтается и полезет далее по ходу топливной системы. в т.ч. и в карбюратор со всеми последствиями. Один из способов предохранения вот здесь: https://www.niva4x4.ru/p/YaXGrZzoRlKZw4Na9cz8Ig

Santyaga
Tnx

Была такая фигня в полевых условиях
но она повторялась после каждых метров пятсот
Оказалось, отвинтилась игла в карбе
Это конечно бредово выглядит, но это так
Машину не мучал, нормально шла, и внезапно затухла