Гость Reg.: 12/6/2004 | Известно, что при большом лифте крестовины заднего кардана начинают работать на излом. А если из двух карданов сделать вот так http://www.highangledriveline.co…mages/main/driveshaft_banner.jpg Может, кто ни будь уже думал об этом. | ||||
shnivaxod Reg.: 5/13/2006 | barracuda ссылка не работает, а посмотреть хочется Шниваход | ||||
tough Reg.: 2/23/2006 | shnivaxod Попробуй так:http://www.highangledriveline.com/,- интересней... | ||||
Smogil Reg.: 3/4/2005
| barracuda ты об этом http://www.highangledriveline.com/42cv.html С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil | ||||
Дюк Reg.: 12/20/2004
| barracuda Думал. Боюсь... Хочется, но сложность изготовления пугает. При хорошем ходе заднего моста единственное правильное решение. ИМXO. Жека | ||||
maddrive Name: Алексей | У америкосов на всех рок-кроулерах именно такие стоят. На Wrangler такие в ассортименте любой off-road'ной тюнинговой конторы есть. На чирике, кажется, такие в стоке идут. http://www.4xshaft.com/index.html Но учитывая отсталость и убогость нашего рынка тюнинговых компонентов для отечественных внедорожников - делать только самому. Или переваривать, фрезеровать... 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
ASPIRIN52 Reg.: 2/16/2005 | Были бы или где найти хотя бы хоть какие чертежи . Токари и станочники у нас имеются | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Дюк:
Да вроде нечего сложного два крайних фланца под крестовину сварить вместе либо как вариант заказать токарю поставку и скрутить на болтах. Единственное придется обязательно от балансировать кардан. | ||||
leha_niva Reg.: 8/9/2006
| barracuda:
там вилка крайнего флянца и вилка кардана,в обход крестовин имеют центровку(шарообразную).изготовить сложновато. гдето под снегом убитый узел валяется,найду сфотаю | ||||
Дюк Reg.: 12/20/2004
| barracuda проще переделать уже готовый, от какогонить америкоса. leha_niva или японца ИМXO. Жека | ||||
leha_niva Reg.: 8/9/2006
| у меня патрулевский ,с переднего кардана отрезан. Добавлено спустя 51 секунду: Дюк +1 | ||||
tough Reg.: 2/23/2006 | barracuda leha_niva:
,что на "свободном кардане обязательное условие.Так что Дюк:
,причём и передний,- тот,что у РК, и задний,- возле РЗМ:они оба в "одинаковых условиях". ИМХА,- четыре крестовины на кардан,- это слишком.Лучше уж шрусы применить Сдвоенный шарнир.jpg  | ||||
fanngorn Reg.: 1/12/2005 | Я вот экспериментировал осенью не старых карданах    В пределе смещение оси заднего моста относительно оси верхней крестовины порядка 30см. Как выяснилось двойную крестовину лучше делать с использованием не шлицевой части вилки кардана, а противоположной, которая на хвостовик прикручивается, т.к. у шлицевой части угол работы меньше. ЗЫ: за окенаном уже давно придуманы карданы, которые способны работать под углом 45 градусов, 90 и даже более 90!!! Также широко распространены карданы квадратного сечения без традиционного шлицевого соединения. Вот пример машины у которой кардан работает под углом более 90 градусов  Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Странно конечно, но разьве если у кардана будет три крестовины он будет правильно работать? Их ведь должно быть четное количество! | ||||
Renegat Reg.: 2/5/2007 | MerkaVa:
Ты не совсем прав,двойная крестовина-это аналог ШРУСа.То есть,просто на валу у тебя с одного конца будет типа шрус,а с другой стороны классическая крестовина. | ||||