Другие моторы на Ниву

eretik
Видел фотографию нивы, радиатор стоял именно на том месте про которое говоришь, капот был запилен и торчали вентиляторы.
скинул в личку.

Я же писал,что поставить можно хоть на крышу.Но чтобы работал необходимо увеличить радиатор.Когда то,будучи молодым и красивым,построил гоночную багги.Для экономии места,радиатор был установлен над дв.лем.Сжег несколько дв.лей,пока не поставил радиатор от друзовика.Так что,дерзайте,как говорил мой папа,наш опыт нужен только нам.

стоит и работает горизонтально .. радиатор от Шнивы

Никто же не говорит,что поставить нельзя,а вот на счет работает можем поспорить.У нас,в городе Израиле ,над дорогой,или там где едешь,около 50 цельсиев,9 месяцев в году,и венты электрические только для любителей почаще менять прокладку под головой.

Как и обещал, немного фоток 21233.

Снял вчера ГБЦ, в 4-ом цилиндре видно присутствие масла.
Клапана оригинальные, впуск 40 мм, выпуск 34, диаметр стебля 7 мм.
В связи с этим возникает вопрос к знатокам, по будущим мероприятиям с ГБЦ.
Имеет ли смысл "спрямлять каналы" и что это даст?

Я думаю просто разобрать ГБЦ, заменить направляющие клапанов на бронзу, провести общую ревизию, заменить колпачки и т.д. по мелочи.
Ну может распред более низовой купить, хотя у этого мотора максимум момента на 2800 достигается, возможно более низовой вал и не нужен.


Распред.вал без задиров, гидрики похоже то ли от Шеви, то ли от Опеля, гидронатяжитель цепи снят пред.владельцем, поставлен обычный механический.


В мотор кто-то лазил, все крышки на герметике, прокладка ГБЦ от Шеви-Нивы, доработанная(вклеен кусок в районе успокоителя, т.к родная другой конфигурации).

Пока ничего не промерял, если на неделе время будет, разберу низ, промеряю колено и цилиндры.
Кольца скорее всего под замену, визуально цилиндры в норм.состоянии, хон есть, задиров нет.

Кольца скорее всего с Пежо 605 поставлю, если по высоте подойдут.

А у нас 2го июня снег шол.....

Добавлено спустя 16 минут 35 секунд:

Спасибо что поделился фотографиями, Денис. Сходил к тебе на сайт и появилось несколько вопросов.
1) Почему у тебя воздух через радиатор проходит снизу в верх? Не логичнее было бычтоб воздух забирался с капота и проходя через радиатор уходил под авто. Так и обдув без вентиляторов можно организовать на скорости.
2) Прошло довольно таки много времени с момента переделки авто. Как ведет себя авто? Не перегреваются? Вентиляторы постоянно работают при такой компоновке?
Мысли вслух-мне подумалось что наиболее правильно следует размещать радиатор как на предидущем фото Хамера под углом, в специально изготовленном дифузоре, а сверху на капоте зделать жалюзи, опять таки как на Хамере (см фото). Ну и вентиляторы и электропомпу от газели в помощь.
Ну это пока мысль,надо примерять по месту,когда двигатель стоять будет.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Что то фото не вставляется...

eretik
сомневаюсь что воздух лучше пойдёт вниз. в частности при открытии крышки капота на скорости воздух идёт вверх на стекло и температура двигателя падает, а на стоячей машине вообще лучше вентиляторы включать на реверс. темболее в жиже под машину он не пойдёт по причине отсутствия зазора между дном и дорогой.

Чезет
где у него датчик детонации?

MasterCap-не задавался этим вопросом. Может с другой стороны, фоткал я только с одной стороны...

привет, так его наоборот надобыло назад двигать.
радиатор купил родной от таун эйса ноаха он тонкий, до движка сантима 3 - 4 остается. стройка счас пока подзаглохла впринципе основаное все подсобрали, движок завелся, осталось перечулковать передний мост от самурая.

моя от шеви

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

мотор опель 1.8

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

фото

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

фото

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:

салон

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:



Добавлено спустя 1 час 27 минут 55 секунд:

салон

примерил движок. за исключением моторного щита - как влитой! и место для редуктора остается, и за рулевое не цепляет, и расположение креплений двигателя как на ниве... только моторный щит на 5см пилить надо.
102.980, кто не в курсе

фото салона

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

коробка моноблочная

Не надо включать вентиляторы на реверс НИКОГДА!

Во-первых, у них лопасти сделаны так, что правильно работают только в одном направлении.
А во-вторых, Даже такой, не правильно крутящийся вентилятор, способен подкинуть массу проблем.
Я пару-тройку лет назад все волосы из головы повыдирал за лето, пытаясь бороться с тотальным перегревом двигателя. Вроде все в норме, все работает, а машина греется. За лето я поменял несколько термостатов, две помпы, заменил радиатор, два раза тщательно промывал систему охлаждения. От безысходности, в дополнение к двум штатным эл. вентиляторам поставил "мясорубку" с диффузором от 2121, и все равно, при малейшей остановке в пробке машина закипала, т.е. не грелась она только при движении со скоростью более 60-70 км/час (и это при +10 - +15 в Питерском августе).

А оказалось все очень просто. Как-то раз, приехав домой, я, не заглушив двигатель, обошел машину, и проходя спереди почувствовал легкий поток теплого воздуха. Поводил руками перед решеткой радиатора и понял, что один (всего ОДИН из трех!!!) вентиляторов крутится в обратную сторону :shock:. Вот тут я и вспомнил, что в начале лета, заливая воду в бачек омывателя, увидел разъединившийся разъем одного из вентиляторов. Сверху в чистой одежде к нему лезть не удобно, поэтому я дотянулся до него снизу, из-под бампера, и соединил его вслепую. Как оказалось, не смотря на направляющие внутри разъемов, мне на ощупь удалось собрать его не правильно, и вентилятор стал крутиться в обратном направлении, обдувая радиатор горячим воздухом от двигателя. Этого оказалось достаточно, чтобы движок закипал на остановках, чем вынес мне весь мозг .
Как только я переключил разъем правильно, тепловой режим пришел в норму, и не изменился, даже когда я снял нафиг "мясорубку".

До замены движка на новый (через год-полтора после этого) больше проблем с перегревом не было.

продавить воздух вниз в моторный отсек достаточно сложно .. много препятствий для потока... а также организовать направленный поток..

вентиляторы не работают постоянно.. чаще включаются на стоящей машине .. при движении на скорости очень редко включаются.. хватает потока воздуха проходящего по каналу .. мотор проблем с перегревом не испытывает..
но вентиляторы от Шнивы меня напрягают.. эффективность хреновая.. а жрут и шумят просто ужас.. давно хочу заменить на японские или Spal

радиатор стоит под максимальным углом который можно организовать на том месте в подкапотном пространстве..