Я решил нивский заборник укоротить на 1 см
и как-то так вышло
и как-то так вышло
| 195 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Den55113 Более правильный способ. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | Dizel_dt-75 я тоже так подумал Добавлено спустя 14 минут 4 секунды: Den55113:
с тем для чего нужен наклон шестерён разобрались, rv3dll:
а теперь у меня появилась догадка для чего зубья шестерён изначально были направлены с таким углом, ИМХО масло как и любое физическое тело имеет момент инерции, в шестерном насосе в камере разрежения (забора масла шестернями) масла затягивается в момент размыкания шестерён (создаётся разряжение) при их вращении и зубья забирают их с полости и толкают по окружности в камеру нагнетания, в общем задумка была такая чтобы масло за счёт инерции попадало как можно в большем количестве в полости между зубьями когда эти полости уже ограничены конусом полости разрежения и благодаря более тупому углу полости между зубьями ьольше открыты для поступления масла, и если я оставлю так как есть, то насос работать конечно будет, но производительность его будет ниже чем если наклон будет правильным. Что скажут знатоки? | ||||
m@stercap Рег.: 12.03.2008 | собственно почему
надо было сделать правильно - просто нужные шестерни подточить ...в надежде поиска заключена радость - и обретение исполнено сладости... | ||||
Leks Рег.: 27.02.2014 | Два дня провёл с машиной. Менял поросёнка с развёрткой втулок, втулку грибка, сам грибок. Причина- что то зудело в этой части До этого давление замерялось на машине, было 1атм ровно, на горячем движке при холостых. Лузаровский дал при тех же условиях и с тем же маслом 1.6 атм!!!!! я в шоке был И вот собственно вопрос, и чего все парятся с этим полуторным?? когда решение рядом, просто хороший насос и большего не нужно. Но косяк всё же вылез | ||||
Url Рег.: 10.04.2010 | возник вопрос 1. полуторный насос для нивы делают из шестерочного? или для 21213 можно сделать из двух маслонасосов 21213. 2. если насос соберу из нивовских от 21213,длины родных болтов крепежа корпуса хватит? если нет, от чего подходят? 3. масленный фильтр ставится тот же или надо "помощнее" 4. маслозаборник от классики будет стоять чуть выше от поддона, чем на родном насосе? 5. если нету заборника от классики, можно ли сделать такой колхоз, и кукую резину надо? забор.jpg  | ||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | Url 1. насосы одинаковые за исключением маслозаборника; 2.болты нужны длиннее на высоту проставки, подходят из хозмагазина с метизами; 3. Фильтр обычный; 4.От классики будет стоять выше и нужно немного выстучать поддон в сторону РПМ; 5. Не стоит! колхоз не надёжный! Резина нужна маслобензостойкая. | ||||
Url Рег.: 10.04.2010 | Sanek217 спасибо кто нибудь пробовал усилить шлицевое соединение вала и грибка? где то читал, можно попендикулярно просверлить грибок, вставить туда металл и сделать продольную прорезь в валу или может наоборот просверлить вал, встевить штифт, и сделать прорези в грибу | ||||
колебасс Рег.: 02.04.2014 | сверлить вал наверно табу.отверстие под штифт минимум около 4мм надо чтоб более менее штифт крепкий был.а 4 мм ослабят вал могет лопнуть на отверстии.это мои предположения.а там кто его знает сцепление шеви.отвязаный рпм.натяжитель пилот.печка аля 2108.панель приборов калина с б\к. | ||||
Димедрол Рег.: 30.10.2008 | в совковые времена при отсутствии зч шлицевые укрепляли так:в отверстие вставляли г-образные проволочки из меди(тонкие). затем туда забивали вал. проволочки выбирали зазоры. некоторые маньяки даже мазали проволочки эпоксидкой. правда тогда соединение почти неразъёмное в чём сила брат?в ньютонах! | ||||
Url Рег.: 10.04.2010 | Димедрол возьму на замету, спс народ, а сильно плохо, если дополнительная короткая шестерня на основном валу прокручивается? кто первый раз - в проставке в отверстиях от болтов резьбу надо высверливать, а то между ей и корпусом щель будёт, нигде про это нет, просто, ну так для тупых типа меня | ||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | Url:
Она будет в зацеплении с половиной длинной шестерни на втором валу. крутится отдельно не сможет. | ||||
Url Рег.: 10.04.2010 | столкнулся с ситуацией -в одном из трех креплений корпуса и проставки "ухо" с резьбой на крпусе не плотно ложится на проставку, и при затягивании болта произошел скол -сломался корпус насоса, надо там шайбы вставить. проставка 12мм на рисунке, отмечено не там отмечено место крепления корпуса к двигателю, но смысл понятен zabor.jpg  | ||||
поставил маслонасос, при первом пуске давление упало, снял поддон думаю наварить на вал немного- накапать, потом болгаркой типа шлицов наделать. нужен совет , что может получше сделать. электроды есть обычные и для нержавейки, какими лучше? | |||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | Url:
Взять вал от нового насоса и нормально сделать шестерни не прослабив. Купить готовый полуторный насос, у людей кто их пачками штампует с высоким качеством. | ||||
