| 15 older posts on previous page | |||||
вовчок Баянист Reg.: 4/29/2008 | igor2121:
Выработалась лыска на ролике и червяке. Положение "прямо" - самое часто используемое. Не парься, езди дальше. Когда закусивание станет напрягать или люфт превысит норму - поменяеш внутренности редуктора. | ||||
wwm Reg.: 3/8/2006
| вовчок:
или машина перестанет управляться... вы чего ??? с рулевым и тормозами не шутят. | ||||
вовчок Баянист Reg.: 4/29/2008 | wwm:
Да, да, да! И перед каждой поездкой обезжиривать руль спиртом! Бди! | ||||
wwm Reg.: 3/8/2006
| вовчок да нет если и нрубость то только в техническом плане дело в том что в таком механизме (рулевом) используется пара ролик червяк... так вот если его заклинит (по любой причине) мало я думаю не покажется, тем более что появление таких раковин на ролике или червяке безобидно на проходит... твой допустимый люфт + раковина (которая многократно увеличивает люфт) + боковые ударные нагрузки на сошку = вероятность поломки редуктора... | ||||
rv3dll Reg.: 10/15/2006 | ага менять внутренности редуктора = спрессовать сошку и запрессовать обратно - ну-ну проще наверное редуктор купить тем более он наверное всего долларов 50 стоит. сам езжу без люфта вообще только так можно ездить относительно спокойно 120 км в час шофёр коней - лось | ||||
wwm Reg.: 3/8/2006
| rv3dll:
причем тут доллары rv3dll:
ну вообще без люфта в таком редукторе не получиться (конструкция такая) такчто это просто слова... хотя я знаю людей которые не когда не поверят пока сами не обожгуться... так что пока | ||||
rv3dll Reg.: 10/15/2006 | без люфта - это значит без люфта. люфт меряется в положении рулевого колеса близкому к прямолинейному движению.!!!!! а именно с точностью одного шлица при этом можно добиться на нормальном редукторе любого значения люфта от нулевого до 30 градусов и те 5-7 градусов разрешонных меряются именно при этом положении рулевого колеса. в других положениях люфт не имеет значения так как нагрузки на поворачивающую машину этот люфт выбирают!!!! при выкрученных на максимум колёсах даже на новой машине он не лимитируется!!!!!. если машина скатывается в одну сторону (влево) при прямолинейном движении надо по этой дороге проехать в обратную сторону - если скатывается в ту же сторону(влево) по траектории смотри сход развал и кастер. если увод неустойчивый гдето болтается или закусывает. но не в руль редукторе. Добавлено спустя 5 минут 7 секунд: если из под регулировочного редуктора сочится масло то его там попросту полно!!! - если правильно прочитать книжку то масло не надо наливать до краёв заливного отверстия есть регламент - в виде расстояния от края отверстия до масла. обычно оно сочиться из под железной крышки с четырьмя болтами. шофёр коней - лось | ||||
wwm Reg.: 3/8/2006
| rv3dll ты читать начнеш ? igor2121:
на что я написал:) wwm:
wwm:
rv3dll:
надеюсь это шутка... | ||||
rv3dll Reg.: 10/15/2006 | получить раковину при нормальной эксплуатации нельзя - как бы весь редуктор не был в раковинах!!!!! на счёт шуток я очень много проехал на нивах так вот после того как начал регулировать редуктор в ноль по положению сошки вертикально вниз если выбрать зазор то при небольших углах поворота руля и его отпускании накатом машина идёт как топор и не стабилизируется это в любую сторону после перехода некоторого предела руль упирается и возвращается с огромной силой симметрично в обе стороны. шофёр коней - лось | ||||
вовчок Баянист Reg.: 4/29/2008 | wwm:
Полностью согласен. К слову: интересно, известны ли кому случаи заклинивания механизма редуктора вследствие выработки пары червяк-ролик? wwm:
попробуем раскрыть пугающее многоточие? При наличии лыски (не раковины, а приплющеной плащадки на червяке) и в зависимости от регулировки прижима ролика к червяку будет либо легкое вращение рулевого колеса во всем диапазоне + недопустимый люфт в среднем положении, либо допустимый люфт или отсутствие такового в среднем положении + тугое вращение руля при вращении в обе стороны. Оба варианта есть отклонением от нормы. А вот величина отклонения от нормы - регламентирована Правилами. Так вот пока это отклонение находится в пределах допуска я, с чистой совестью, рекомендую "не париться". wwm:
"допустимый люфт", о котором я писал неравен "допустимый люфт + раковина (которая многократно увеличивает люфт", о которых писал ты wwm:
+1. Саме так! Мой скромный опыт показывает, что нередко стремление регулировать этот узел "без люфта" как раз и приводит к преждевременному образованию той самой приплющеной зоны на червяке... из-за которой мы так завзято сцепились | ||||
wwm Reg.: 3/8/2006
| вовчок:
поломка оси подшипника на сошки... я видел вовчок:
аха и полное отсутствие рабочего зазора в паре при прохождении это самой раковины... ну дальше сами знаете чего... такой редуктор подлежит замене или ремонту. | ||||
вовчок Баянист Reg.: 4/29/2008 | wwm:
Вследствие раковин на червяке? Интересны именно случаи заклинивания "унутренностей". wwm:
У меня иссякло красноречие... | ||||
wwm Reg.: 3/8/2006
| вовчок:
думаю что у тех у кого такое было врятли тебе ответят вовчок:
тебе не понятно что если ты поставиш минимальный люфт в месте раковины то дальше люфта не будет и пара будет работать на пределе как перетянутый подшипник а если ты отрегулирунш люфт в месте где нет раковины то по прохождения пары раковины люфт будет очень большим ??? я не понимаю че тут не понятного... вовчок:
естественно он должен быть на исправном и верно отрегулированном редукторе (луфт в редукторе) нельзя его перетягивать | ||||
rv3dll Reg.: 10/15/2006 | С мобильника пишу.:( Добавлено спустя 5 минут 17 секунд: Тот редуктор который стоит на ниве имеет одну точку пересечения радиусов червяка и толика. В точке прямолинейного движения. Радиусы разные. Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд: Если правильно выбрать люфт в этой точке при этом перетяги вать не обязательно. Никакого надолба не будет! Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд: А вот если болтается и соответственно долбит потом раковины и появляются. Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд: Первое что нужно сделать это померить длину рулевых тяг. Они должны быть равны. шофёр коней - лось | ||||
igor21214M Moderator Reg.: 12/23/2004 | В общем, понятно... Я не гонщик, люфт небольшой, закусывание как бы и незаметное, езжу в последнее время редко... Ладно, пока лезть не буду в ближайший месяц. Хотя согласен, что с рулевым и тормозами не шутят... До зимы дотяну, а там, если со ссудой повезет, другую нивку брать буду. Я боялся, что редуктору кранты капитально, но раз так, то аккуратно еще поезжу. Кстати, я это заметил после того, когда руль был повернут "до упора", а я пытался его еще туда довернуть. Не знаю, что нашло, да еще на стоящей машине, я вообще на стоящей рулем стараюсь не крутить... до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||