Довольно часто стали в ЛС приходить вопросы по удлинителю. Поэтому, думаю пришло время просто опубликовать здесь чертежи и инструкцию по установке, которые я когда-то сделал.
Пользуйтесь на здоровье:
![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
![[:bullhorn]](/em?em=YnVsbGhvcm4 "Повторяю последний раз")
ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ СНАЧАЛА ЭТУ ИНСТРУКЦИЮ, а потом принимайтесь за работу.
К сожалению, марку стали для проставок я не подскажу, т.к. в свое время отдал чертежи токарю, объяснив ему, что это такое, и он сам решил, из чего делать (допускаю мысль, что делал из того, что было под рукой). От термообработки деталей сознательно отказался, решив, что пусть лучше тихонько гнутся незакленные, что можно будет вовремя проконтролировать визуально, чем неожиданно лопнет перекаленная деталь.
Просто привинченные проставки пережили у меня 1,5 года покатушек и соревнований различной сложности и каждодневную городскую эксплуатацию без каких-либо дефектов. А вот у одного из форумчан все-таки отломался палец. Поэтому, в последствии,
проставки были намертво приварены к кулакам. Так-что, после установки деталей по нижеописаноой технологии, во избежание эксцессов,
настоятельно рекомендую приварить их.
Итак:
Для удобства, условимся, что:
Деталь 1 - железяка, к которой крепится шаровая.Чертеж для токарных работ:
Чертеж для фрезерных работ:
Деталь 2 - железяка, которая крепится к поворотному кулаку Чертеж для токарных работ:
Чертеж для фрезерных работ:
Деталь 3 - шайба из ПВХ
При установке, между Деталью 2 и кулаком, скорее всего, будет небольшой зазор.
Чтобы уменьшить изгибающие нагрузки на основание пальца я заполнял его, подбирая набор шайб. Я использовал самые тонкие регулировочные шайбы с оси нижнего рычага передней подвески, распилив в них отверстие с ф12 до ф14.
Порядок подбора:
1. вставить деталь 2 в кулак, вдавив его в посадочный конус рукой;
2. удерживая деталь на месте, в получившийся зазор вставлять шайбы (как щупом клапана регулируешь), подобрав примерную толщину пакета;
3. вынуть деталь 2, надеть на нее шайбы;
4. вставить деталь обратно, навернуть гайку и затянуть ее как следует;
5. отвернуть гайку.
- Если конус сел на место и снять деталь руками не удается, перейти к пункту 6.
- Если деталь вынимается из посадочного конуса руками (даже если с небольшим усилием), необходимо уменьшить толщину пакета шайб. Повторить пункты 4-5.
6. необходимо снять деталь с помощью съемника и добавить тонкую шайбу. Повторить пункты 4-5.
Необходимо добиться того, что бы после свободного вынимания детали ты убрал одну тоненькую шайбу, и после очередного выполнения 4-5 пунктов деталь руками не вынималась. После этого устанавливаешь пластинки крепления тормозных шлангов к кулаку (как это делается при обычной установке шаровой) и окончательно затягиваешь гайку.
Не забываем при этом либо перенести вниз крепление тормозных трубок на кузове, либо совсем эти крепления ликвидировать (у меня без этих креплений ничего никуда не сдвигается и ни за что не цепляется уже более 7 лет)
Далее:
- вставляешь три болта м8х40 в деталь 1;
- вставляешь в шаровую болты ее крепления к рычагу (потом этому могут помешать детали 1 и 3, а могут и не помешать, т. к. это зависит от угла поворота пальца в шаровой. Как показывает практика, они могут сильно отличаться у разных производителей);
- на палец шаровой надеваешь деталь 3 (она защищает пыльник от разрыва о деталь 1 и головки болтов);
- надеваешь на палец шаровой деталь 1 со вставленными болтами м8;
- навинчиваешь на палец гайку и затягиваешь ее как следует.
Потом:
- соединяешь детали 1 и 2, и затягиваешь болты м8;
- прикрепляешь шаровую к верхнему рычагу;
- выпиваешь 0,5 пива, любуясь результатом
![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Тащусь")
- приступаешь к сборке второй стороны .
После монтажа ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИВАРИВАЕМ детали 2 к поворотным кулакам.Удачи
