Двигатель оки с коробкой весит 60 кг.
| 435 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 | |||||
alleksandr Рег.: 22.10.2009 | Собираюсь перелифтовать зад, сейчас стоят орловские пружины от 2104 и резиновые проставки 30мм. Но проблема в том, что гнет чашки на мосту и пружины становятся криво и бывает задевают о кузов. Появилась идея вварить проставки из 133мм трубы высотой 10см между мостом и чашками, а резиновые проставки поменять на заводские, чтоб пружина без перекосов упирались в кузов и чашки на мосту, котрые будут усилены проставками. Кто-нибудь делал подобное? Посоветуйте как правильнее. | ||||
sumarokov Рег.: 11.09.2006 | Можно глупость сказать? А что если при мега-лифте с переносом балки вместо супер переходника под штатную шаровую(ШО) приобрести ШО от грузовика и переточить кончик под наше отверстие в кулаке+резьба, сверху соотв. переходник под наш рычаг? помоему вечный узел получиться? | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | alleksandr:
Так и делают.Только и сам чулок тоже обвари.Еще быват поверх штатных площадок приваривают вторые,срезаные со старого чулка.Тоже через проставку. sumarokov:
Назави кандидата на переточку.Как минимум,шаровая должна быть разборной,чтоб засунуть в токарный станок сам палец. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | sumarokov Получим слабину в месте проточки однозначно. А плечо силы, что пытается сломать тут палец, побольше ( мягко ), чем у шаровой для стока. Renegat:
Не обязательно. С одной установки в подходящей болванке сверлим "дырку", режем соотв. резьбу, вкручиваем палец ( шаровая в сборе ),- точим. | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | tough ,об этом варианте думал.Смущает следующее. Скажем,берем для переточки нижнюю шаровую от соболя,там резбовая часть М18 вроде.У нивы:М14-М16(не помню) Т.е саму резьбу надо тоже как-то обрабатывать.В процессе проточки палец нагреецца,вкладишу тяжко будет.Хотя если t не привысит 150°,то все обойдецца,можно и эмульсией охлаждать.Верхний рычаг доработать,сварку разрезать.Вварить кольцо под др.шаровую.Вобщем,сделать реально | ||||
Мямс Рег.: 17.09.2008 | А если сделать так-переднюю балку отпиливаем у рычагов, снизу привариваем вторую балку! Что делать с верхом и рулевыми тягами? Редуктор естественно отвязан на балку. | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 |
Верхнему рычагу мешает лонжерон. Можно удлинить кулак сверху (на величину переноса балки) .. обсуждалось в этой теме подробно. С тягами все печально.. нужно опускать маятник и редуктор. Вывод. Гораздо проще приварить снизу вторые лонжероны.. ..но ! Возникает проблема с задним карданом. Придется опускать раздатку (или делать хитрую крестовину) .. Приварить лонжероны на самом деле не такая сложная задача, зато все просто и понятно. И геометрия подвески остается номинальной. | ||||
Мямс Рег.: 17.09.2008 | Suicide,а разве при приваривании лонжерона верхний рычаг опустится? | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | sumarokov:
Действительно глупость, где ты видел грузовик на шаровых? Начиная с ГАЗели идёт неразрезная балка и шкворня. Единственно что приходит на ум это шаровые пальци от тяг заднего моста КамАЗа, но там не сильно большой угол наклона, они всё же в основном на поворот работают. Ну можно конечно наконечники от рулевых тяг. Но там тоже не большой угол качания. От Бычка возможно лучше будет, там и угол достаточно большой и пыльник по типу легкового, с креплением на корпусе (у остальных просто прижимается). А передний наконечник продольной тяги не имеет конуса на пальце, и резьбы тоже, зажимается в сошке по типу хомута, имеет проточку под зажимающий болт. Оптимальная на мой взгляд деталь для А-образника. К тому же разборная, с регулировкой натяга. Но именно его корпус опять таки выполнен с малым отверстием, в результате чего палец способен только поворачиваться в корпусе, а наклонятся может на совсем не большой угол. Вобщем берём корпус от обычного наконечника, а палец от переднего. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Алексей 74 Рег.: 06.06.2008 | А если инсталировать балку от Шевроле Нивы через проставки и не резать лонжерон. | ||||
Мямс Рег.: 17.09.2008 | |||||
AntoNK Рег.: 06.05.2005
| Мямс См. личку. Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. | ||||
Знахарь Рег.: 25.03.2008 | По поводу шаровых - парни, посмотрите шаровые от шевроле юкон. там палец длинючий. Добавлено спустя 17 минут 32 секунды: А терь по делу. Приветствую всех мастадонтов тунинха нивы Вопрос такой: какой высоты надо делать проставку под верхнюю шаровую, до критического угла шруса? Имеем: верхняя шаровая от 21214М проставка 3см, нижняя от шнивы с проставкой 1 см. пружины с шнивы (просевшие, буду менять на шнивские усиленные), рулевые рычаги перевернуты, РПМ отвязан максимально вниз, аммы от ГАЗ 24 газовые, шрусы внутренние - триподные. Верхний отбойник срезан наполовину. Заранее благодарен.  | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Знахарь:
Хорошь уже над машинкой издеваццо. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||