| 165 older posts on previous pages |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 40
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Ну а я решил для надёжность приварить пластину с двумя отверстиями ![[:;)]](/em?em=Oyk "Wink") Кстати первые засады при установке : у меня ремень генератора был уже порядочно вытянутый но тем не менее регулировки для нормального натяжения хвалало, правда запаса почти не было, т.е. гена был почти по максимуму придвинут к лонжу, из-за этого пластина не влезала на своё место изнутри балки. Поменял ремень на новый теперь всё должно встать но опять же зазоры там мизерные, есть вероятность что генератор будет биться о болт верхнего рычага т.к. движок на подушках гуляет в некоторых пределах.
|
|
Reg.: 5/6/2005
Topics / Posts: 2 / 446
From: СПб
Age: 51
Car: "чЕбур"-21214, 2002 г.в. | fanngorn: Кстати первые засады при установке : у меня ремень генератора был уже порядочно вытянутый но тем не менее регулировки для нормального натяжения хвалало, правда запаса почти не было, т.е. гена был почти по максимуму придвинут к лонжу, из-за этого пластина не влезала на своё место изнутри балки. Поменял ремень на новый теперь всё должно встать но опять же зазоры там мизерные, есть вероятность что генератор будет биться о болт верхнего рычага т.к. движок на подушках гуляет в некоторых пределах.
Не. Я у себя таких проблем не заметил.
Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 40
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Сегодня воткнул пластины с чашками, расстояние от головки переднего болта крепления верхнего рычага до корпуса генератора порядка 5мм. ![[:(]](/em?em=KA "Sad") Как вариант отфрезеровать пластину в этом месте на 3-4мм чтобы утопить туда головку болта, или просто просверлить отверстие побольше где-то на половину толщины и использовать болт под внутренний шестигранник, который бы утопился в пластину.
|
|
Reg.: 5/6/2005
Topics / Posts: 2 / 446
From: СПб
Age: 51
Car: "чЕбур"-21214, 2002 г.в. | fanngorn: Сегодня воткнул пластины с чашками, расстояние от головки переднего болта крепления верхнего рычага до корпуса генератора порядка 5мм. Как вариант отфрезеровать пластину в этом месте на 3-4мм чтобы утопить туда головку болта, или просто просверлить отверстие побольше где-то на половину толщины и использовать болт под внутренний шестигранник, который бы утопился в пластину.
Я все не мог понять, в чем же проблема, а вчера еще раз посмотрел на это место и понял. У тебя ведь 21213, а у меня 21214, соответственно, гена другой. Он видимо чуточку покороче 213-го, т. к. задняя его крышка оканчивается еще до наваренной на балку пластины.
Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 40
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Сегодня частично собрал подвеску, воткнул шнивские нерезанные пружины с проставками 1,5см сверху плюс у меня стоят втулки между рычагами и чашками, опустил машину на колёса... и рычаги встали практически ровно, получилось даже ниже чем до переноса балки! Похоже пружины оказались слишком мягкие, и к тому же на морде много лишнего веса - бампер с лебедой, второй акум и пр. На эксперименты нет времени, воткну пока проставки под пружины.  РПМ опустился вместе с балкой ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") 
|
|
Reg.: 11/5/2008
Posts: 123
From: Саратов
Age: 49
Car: 21310к 2000г.в Лифт 5см, 235х75 R-15 Mega Jet MJ-600, Lemm Turbo 2001 | fanngorn
А что это за уголок спереди балки? Защита осей нижних рычагов? А можно подробнее, можно даже в отдельную тему. И еще один вопрос: балку ты опустил, редуктор со стабом опустил, а почему не изменился угол переднего кардана?
Мне по OFFу ваши ROAD! |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 40
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | gans274: А что это за уголок спереди балки? Защита осей нижних рычагов?
Ага, защита, к балке приварены два профиля 40х40, к ним 45-й уголок, от него идут уголки на подрамник для лебеды, у ним (уголкам) прикручен 2мм лист в качестве защиты. gans274: балку ты опустил, редуктор со стабом опустил, а почему не изменился угол переднего кардана?
Он на самом деле изменился но не сильно, при такой длине кардана 6см особо не заметны если ещё учесть что штатно кардан стоит горизонтально.
|
|
Reg.: 5/6/2005
Topics / Posts: 2 / 446
From: СПб
Age: 51
Car: "чЕбур"-21214, 2002 г.в. | fanngorn: Сегодня частично собрал подвеску, воткнул шнивские нерезанные пружины с проставками 1,5см сверху плюс у меня стоят втулки между рычагами и чашками, опустил машину на колёса... и рычаги встали практически ровно, получилось даже ниже чем до переноса балки! Похоже пружины оказались слишком мягкие, и к тому же на морде много лишнего веса - бампер с лебедой, второй акум и пр. На эксперименты нет времени, воткну пока проставки под пружины.
У меня стоят волговские нерезанные трехрисочные пружины (оригинал в коробке). И то, после пробного выезда пришлось к плоским волговским резинкам добавить нивские. Под нижней чашкой тоже стоят проставки, но раза в 1,5-2 выше твоих.
З.Ы. До этого у меня стояли волговские "Фобос". Они продержались два с половиной месяца, в основном, городской эксплуатации. А в конце осени, на соревнованиях одна из них лопнула в двух местах. В город вернулся на отбойнике.
Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. |
|
Reg.: 1/9/2008
Topics / Posts: 8 / 861
From: москва.
Age: 38
Car: Экспедиционный нив. Легкий тюнинг. | рычаги встали практически ровно
Дык то что надо. И резина не цепляет и ход вниз имеется =) |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 40
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Слишком большой ход вниз, на стандарте меньше раза в 2 ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "I'm shocked!")
|
|
Reg.: 4/2/2007
Posts: 421
From: Ставрополь Изобильный
Age: 47
Car: ВАЗ 21-21 1,6 1987 | А чем это плохо имеется ввиду ход вниз?
|
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 40
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Тем что хода вверх совсем немного остаётся.
|
|
Reg.: 1/9/2008
Topics / Posts: 8 / 861
From: москва.
Age: 38
Car: Экспедиционный нив. Легкий тюнинг. | А вверх он особо то и не нужен ) |
|
Reg.: 11/20/2005
Topics / Posts: 12 / 438
From: Москва, Ясенево
Age: 41
Car: разные | Егор, а лонжеронам каково будет, ааа :-)? |
|
Reg.: 1/9/2008
Topics / Posts: 8 / 861
From: москва.
Age: 38
Car: Экспедиционный нив. Легкий тюнинг. | Ну мы же не прыгаем по кочкам сломя голову а тихонько себе лебедимся по замечательному мху сфагнуму.. Еще нам важно не вывесится в диагональ в мелиоративной канаве, при переезде бревна или при покорении каменного зла где нибудь в районе Баренцева моря =)
У нас не стоит задачи гасить сильные удары при приземлениях, где действительно хорошо бы иметь большой запас хода вверх.
Рассмотрим динамическую ситуацию - яма на дороге. При зажатой подвеске хода вниз не хватит и колесо ниминуемо подпрыгнет, перелетая яму, и стукнется о противоположенный край. Это все конечно зависит от длины и глубины ямы, скорости движения а так же скорости работы подвески и ее демпфирования. Вывод впрочем такой - подвеска которая может быстро отрабатывать неровности вниз обеспечит лучшее сцепление колес с поверхностью и более равномерные динамические нагрузки. У нормальных подвесок настраиваются такие параметры как скорость сжатия, скорость отбоя, коээфициент демпфирования, преднагрузка, жесткость итд..
В нашем же случае считаю отношение близкое к оптимальному примерно 30 к 70 .. (30% вверх 70% вниз)
Все имхо конечно.. |
