Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 3 / 2810
From: Каменск-Уральский
Age: 48
Car: 212180 1,7 карб | http://www.aramid.net/rus/products/aramid/20.shtmlКто-нибудь юзал российский кевлар? Тут на днях лебедку прикупил (GEW-10000), на ней трос просто нереально пружинистый какой-то, 9,2 мм в даметре. Я его не могу удержать толком при укладке, он пружинит и не ложится ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") Жена у меня вообще с ним не справится Вот и назрел вопрос замены на кевлар...
|
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 6 / 770
From: Москва
Age: 59
Car: Паджеро 1 | Трос просто свежий,только свитый.Ему надо дать отвисеться под грузом или ,отстегнув от лебёдки,протянуть через повешенный повыше блок раза два-три.А можно и то и другое.
Темнота - это не отсутствие света |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 3 / 2810
From: Каменск-Уральский
Age: 48
Car: 212180 1,7 карб | veterСпасибо за совет. Только все равно кевлар хочется Вес меньше, меньше риска покалечится и пр.
|
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 6 / 770
From: Москва
Age: 59
Car: Паджеро 1 | Я не нашёл у них цен.Сколько стоит канат кевларовый?
Темнота - это не отсутствие света |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 3 / 2810
From: Каменск-Уральский
Age: 48
Car: 212180 1,7 карб | veter
Звонил, звонил, три раза перенаправляли на другой номер, в итоге на нем не бурет трубку... завтра еще буду звонить.
|
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 6 / 770
From: Москва
Age: 59
Car: Паджеро 1 | Озвучь потом результат,плиз.
Темнота - это не отсутствие света |
|
Reg.: 2/8/2005
Posts: 68
From: Москва, ЮЗАО
Age: 45
Car: ВАЗ 21213-1995 г.в., ВАЗ 2121-1993 г.в. |
Спелая вишенка ВАЗ-21213 и Бешеная белая ВАЗ 2121
Mail to: SPONSOR2000(бобик)NEWMAIL.RU |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Давно уже все ст акими катаются. Сказка. Легкий, прочный. Бегать с ним - одно удовольствие |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 3 / 2810
From: Каменск-Уральский
Age: 48
Car: 212180 1,7 карб | черный дембельИменно с нашим, российским? Или вообще с полимерным? Sponsor2000Я не хочу 11 мм за 10 уе, я хочу 8 мм за гораздо меньшие суммы Лебедь тянет 4,5 тонны (для Нивы - более чем с запасом), КС-8 гарантированно выдерживает 4,3 тонны.
|
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 15 / 2224
From: Москва т.89161726159 ИванСаныч.
Age: 53
Car: TLC 80 4.2 D, VW passat B3 variant TD 1.9/ То, что осталось от ВАЗ 2121 87года/29" лебёдка,шноркель, лёгкий домашний тюнинг. | 7мм стальной тросс для нивы за глаза. Кевлар кроме веса не имеет никаких плюсов. Вытягивается быстро, лохмотится и залазит во все малюсенькие щели в лебёдке на раз, становится неприлично кудрявым после пары- тройки сурьёзных потягушек и форма его теряется, что не очень гуд. Для нивы годится стальной тросс, в любых условиях ведёт себя шикарно и не требует просушки и переукладки в отличии от кевлара, требующего постоянного ухода. http://4x4typ.conf.dn.ru/gallery…ums/05/1021/normal_img_10223.jpg
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | В общем, после Керосина мне добавить нечего... впрочем, как обычно... ![[:RWL]](/em?em=UldM "Roll with laughter") |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 3 / 2810
From: Каменск-Уральский
Age: 48
Car: 212180 1,7 карб | Лохмотится ведь нейлон, а арамидные нити остаются целыми. Стальной тоже ложится при винчевании как попало, после покатушек все равно переукладывать... То что лезет везде, так это побочный эффект гибкости.
В чем заключается уход за кевларом? Не гниет, сушить его не надо (или надо, тогда с какой целью?), единственным серьезным минусом пока вижу тот факт, что если замерзнет, то открытым пламенем его не погреешь...
|
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 15 / 2224
From: Москва т.89161726159 ИванСаныч.
Age: 53
Car: TLC 80 4.2 D, VW passat B3 variant TD 1.9/ То, что осталось от ВАЗ 2121 87года/29" лебёдка,шноркель, лёгкий домашний тюнинг. | В настоящее время ещё не изобретено полноценной синтетической замены стальному троссу. Все изделия из искусственных волокон пока ещё очень дороги и не совсем хороши, как многие предпологают. Рвётся такой тросс чаще стального, узлы не держатся, где зазубрины, порезы- там всё и рвётся.Тросс рассчитан только на прямолинейное растяжение. Итд и тп. Так что я вот лично пока не стремлюсь намотать синтетику. Для меня важнее сейчас не продвинутость в технологиях а классическая надёжность. Когда научатся делать дешёвые и прочные троссы, я обязательно такой куплю. А пока советую не бежать впереди парвоза прогреса ![[:;)]](/em?em=Oyk "Wink")
|
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 6 / 770
From: Москва
Age: 59
Car: Паджеро 1 | Кевларовый трос и нить,покрайней мере с которыми сталкивался,действительно плохо работают на истирание и быстро "кучерявятся".
Темнота - это не отсутствие света |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | MasterHome: Тут на днях лебедку прикупил (GEW-10000), на ней трос просто нереально пружинистый какой-то, 9,2 мм в даметре. Я его не могу удержать толком при укладке, он пружинит и не ложится
У меня такая же лебедка, тож на 10000. С тросом там главная проблема - он действительно нереально толстый и дубовый... Пока лебедь был без нагрузок, то перемотать его в принципе получалось, а вот после пары-тройки прогонов под нагрузкой картинка не вдохновляющая - если хоть раз на барабане виток пошел поперек и забился верхним слоем - то на этом месте появляется "пружина", которая не дает смотать трос по-человечачьи... Трос при этом вроде не забивается, но толку то... Есл неторопясь вдумчиво лебедится с парой опытных штурманов, то терпимо, но вот для спорта получается кикох полный - задал угол, тянешься, а трос наматывается черти как, не дай бог нагрузка хоть на долю секунды изменилась - забивы на барабане мгновенно выстреливают и ниокаких витках к виткам речи уже не идет. Потому для быстрого спорта этот конкретный трос не подходит - надо или тонкий (который лебедь просто порвет) или кевлар. Потому с Лехой Мастрхоумом и чешем в затылке |
