Очаги корозии. Чем обрабатывать?

кокс
Это кому ответ? Какие двери?

komarov_da
Ну если у тебя нет дверей, значит не тебе.

Вопрос по зачистке металла. Под ржавчиной прочный лаковый бугристый слой. Латунная и стальная корщетки берут его очень плохо. Абразив не хотел использовать, т.к. снимает много лишнего. Есть еще какие-н варианты?
Может, это грунт, который очень хорошо держится? 🙂
Попробовал нанести на него цинкарь, потемнел, но держится по-прежнему хорошо.

Там расслоение швов уже от ржи. Всё очистить, но без фанатизма. Пусть эти бугристости останутся. Дождаться сильной жары. Нанести Раст-Стоп для днища. Выдержать денёк, пусть впитается. Потом сварить автопластилин, добавить нигрола чутарик, и по жаре нанести компрессором.. Если нет широкосоплового мовильника, то добавить Уайт-спирита, чтоб сопло не забивалося. Просто Раст-Стоп пескоструится и постепенно уходит в никуда.

Uncle Bob
Ну, в рамке-то он вряд ли пескоструится... Проливать полости я буду, но позже. А сейчас все-таки хочется сделать нормально, т.е. зачистить до металла. Но это новообразование не берет даже стальной проволочный круг. Думаю использовать либо абразив стандартный либо полимерный (типа коралл).
Подобные места присутствуют на днище. Скорее всего, буду вырезать, т.к. не долезу сделать нормальную обработку между пластин.

Какие кромки?
У шнивы задние арки под резинками дверей ржавеют, кромка пятой двери сверху и кромки порогов от уплотнителей по низу на передних дверях. Всё это в плёнку заклеить желательно сразу.

Чтоб ускорить процесс... .

Это плотная ржавчина. Не удалишь болгаркой - пойдет насквозь. Цинкарь - дерьмо полное. В прошлом году я эти места обработал, промыл, в жару высохло и зимой всё равно вылезло из под краски.

Ну, не совсем полное). Надо просто его на рыхлую ржу не наносить, и смывать после применения. А иначе он там под покрытием устроит битву при Гастингсе). Инструкция- дерьмо, тут соглашусь.

А чем тогда обрабатывать?

Ортофосфорная кислота. 85% развожу 1 к 3 водой и в путь...потом гашу содой.

Йоганыч
Если это ответ на мой вопрос, то замечу, что в основном цинкарь и состоит из этой самой ортофосфорной кислоты.

komarov_daГлавное, в обработке преобразователями ржавчины, это постоянное механическое воздействие на очаг коррозии, сиречь залил, высохло, пошкрябал, опять залил. И т.д.
Потом, когда надоест, обязательно обезжирить, и закрыть металл кислотным грунтом. Сверху покрыть акриловым 4+1 грунтом, дальше можно шпаклевать, грунтовать, красить, или наносить антикор. Иногда, я кислотник шовным герметиком запечатываю.

Если просто небольшой рыжик вычистить, то тут немного по другому.
Рыжик, или скол, расчищаем лезвием канцелярского ножа, и обязательно расшлифовываем кромки абразивом 2000 на пробке от минералки, не более чем на 8-10 мм от края ямы. Затем ватной палочкой наносим кислотник, я его с помощью 5ти кубового шприца развожу, ибо надо его чуть-чуть, и в шприце он может дня три стоять, не отверждаясь. Потом ватной палочкой в ямку наношу акриловый грунт из баллончика, для этого пшикаю в крышку, и туда макаю. После высыхания грунта, точку обрабатываю локально Р600, и зубочисткой, начинаю наносить краску. Лучше по чуть-чуть, лучше больше тонких слоёв, и хорошая межслойная сушка. Как только ямка превращается в бугорок, окрас заканчиваем.
Ждём неделю, потом абразивом 2000 на пробочке, аккуратно сошлифовываем лишнее, потом Р2500 уже чуть пошире,ну а потом локально располировываем зону ремонта.

новир33
Спасибо! Вполне обстоятельная инструкция! Тут вот недавно обругали цинкарь, но альтернативу не указали. Вернее, указали, но по сути тоже самое.
У меня довольно сложная ситуация в том плане, что очаги коррозии располагаются в самых разных местах: колесные арки, рамки стекол, элементы кузова (днище), края дверей, ну и просто локальные сколы ЛКП. Возможно, некоторые элементы придется переваривать.

у меня аналогичная ситуация, решил полностью отпескоструить и покрасить.