| 150 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Dragon Имя: Кирилл | Gaikovert Поясни плиз, чем солекс круче озона? Тем, что он от малейшей грязи убивается, постоянно глючит? У озона один минус- пневматика второй камеры, которая легко меняется на механику. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Бугор Баянист Рег.: 17.08.2006 | george Судя по всему,так и есть-купил ремкомплект для бензонасоса,сравнил пружины-новая почти на сантиметр длиннее,чем та,что стояла.Шток давит не в центр кулачка,а ниже(у меня Пекаровский БН).Так и должно быть?Заодно с заменой пружины поменял и диафрагму.10километров-полёт нормальный(пока)... В связи с этим вопросец:моть,не стОит перегружать БН вторым фильтром?У меня второй стоит после БН.Получается,фильтр до-в самом БН фильтр-после него(нештатный)-в карбе ещё один.Да плюс в баке. Лучше перебдеть, чем недобдеть! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Бугор В тему о фильтрах, плз... Не надо путать темы! | ||||
Gaikovert Рег.: 11.04.2006
| EVR Не нравится мне привод дроссельной заслонки второй камеры, хоть растреливай. Лёгкий тюнинг - устранение недоработок изготовителя. | ||||
Бугор Баянист Рег.: 17.08.2006 | Ну и ни фига не бензонасос,к сожалению.И не фильтры:).Так что опять в эту тему.Опять провалы.Сунул в карбюратор нос-первая камера загажена, прям чёрная.Вторая-как младенец.Посоветовали сделать попозже зажигание,типа в карбюратор выстрел проходит(это по мнению советовавшего),сам я никаких хлопков не слышал.И ещё посоветовали скинуть с воздухана шланг от сепаратора,вроде вся грязь от него летит.Верить им или нет? Лучше перебдеть, чем недобдеть! | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | Бугор У тебя явные проблемы с подачей топлива. Посмотри уровень топлива в поплавковой камере карба. Ну и игольчатый клапан. Заодно убедись, что ускорительный насос нормально функционирует. Может клювик пристрелять надо. Добавлено спустя 6 минут 9 секунд: Посмотри вот здесь. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/s5_2.htm Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | Gaikovert 20 лет стоит, работает, ничего не заедает, (проверяли). А кроме этого какие у этого карба недочеты??? Мне, как потребителю, не видно..... Пашет, одним словом | ||||
Gaikovert Рег.: 11.04.2006
| Dragon EVR Да уж давно не езжу на ворованном бензине. Любой топливный прибор любит чистоту, а прочистить систему ХХ -нет проблем. А вообще-то кому нравится макаров а комуто ТТ да ради бога. После 15 лет на разных классических ВАЗах у меня мнение свое, мне Сойлекс лучше. Лёгкий тюнинг - устранение недоработок изготовителя. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | Gaikovert Меняли некоторые (касается 2121) Озоны на Солексы, также вкручивали в Озон жиклеры от Москвичей, вместо 112 - 107 в первую камеру (у меня например, так разницы и не увидел), я на этих машинах ездил, все искали экономию напотип тут бака на 420 а там на 600 км, итог, не там искали, стехиометрию смеси никто не отменял. Короче говоря, не мог бы ты на конкретных примерах пояснить нам достоинства и недостатки обоих??? Ну например расход, надежность и т.п.??? Сии утверждения надо подкреплять примерами. В конце-концов это-же обмен опытом и мнениями (желательно аргументированными) | ||||
дак Рег.: 14.02.2007 | нивский" карбюратор 21073-1107010 имеет диффузоры наибольшего диаметра, самые производительные главные топливные жиклёры и ускорительный насос. Кроме того, его особенностью является то, что в нём не устанавливается распылитель ускорительного насоса для вторичной камеры. один дядя посоветовал поставить как раз распылитель топ.насоса от восьмого карба и загнуть обе тркбки в одну камеру,плюнуть или послушать. куплю череп сборщика цветного металла, дорого | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | дак А FAQ посмотреть? | ||||
Бугор Баянист Рег.: 17.08.2006 | george Я смотрел ссылку,спасибо. Лучше перебдеть, чем недобдеть! | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | Бугор:
Сколько, сколько? Добавлено спустя 7 минут 3 секунды: http://www.niva-faq.msk.ru/tehni…l/karb/solex/s4_3.htm#reg_poplav
Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Бугор Баянист Рег.: 17.08.2006 | george Сколько, сколько? Я не шучу.Если следовать инструкции-так и получается.Язычок соприкасается с шариком,но не нажимает на него.Угол градусов в 30 получается... Ты посмотри на шаблон.Высота по центру-35мм.Зазор между шаблоном и поплавками-1мм.Всё сделано так.Не едет.При такой регулировке под поплавками щель около3-4мм.Если делать щель 0.5-1мм,тогда между шаблоном и поплавком соответственно,3-4мм будет.Где правда?Моть,это с тех пор,как книжку писали,поплавки усохли? И насчёт того язычка,что сзади иглы:зазор в 15мм между чем и чем?Между нижней точкой поплавка и прокладкой? А ведь я уровень топлива не менял в поплавковой камере-как купил карб,всадил в него итальянский клапан ХХ,восьмёрочный гусак(переделанный),и клапан(иглу).Вроде всё.И ездила будь здоров,не дёргалась.Как снял крышку недавно-удивился.Неужто поплавки настолько провисли? Лучше перебдеть, чем недобдеть! | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| че то вы о разных карбонах горорите карбон как на 2108 переварачиваеш крышку и ставиш зазор george:
если карбон как на классике тогда уровень бензина от дна попловковой камеры 17 мм (линейка штангиль). | ||||