Длина реактивных тяг?

Бурят
Смотри сам - каталог запчастей в верхнем меню.

Вроде только серьгами под ручник

нет, все 5 штук идентичные геометрически с жигулевскими

Lomonosov
+100500 по размерам то же самое, крючки можно убрать, можно просто не использовать!

Всем привет.)
Прошу совета как исправить ситуацию ?
Собственно имею Ниву 213 1996г. Подготовлена для бездорожья. Лифт 50мм.
Эксплуатирую только весной и осенью. Два года назад поставил "S-Lab" задний мост, потому как замучался с кривыми чулками (гнёт) и заменой как следствие ступичных подшипников. От этой болячки избавился. Были так же сразу поставлены новые пружины и стандартные реактивные тяги "Ситек" (300мм межосевое - короткие и 620мм - длинные). Два года откатался без проблем.
И вот выехал я первый раз этой весной в лес... Услышал от задних пружин посторонние звуки, которых ранее не было.
Причина этих звуков теперь понятна. На фото видно, что пружины стали "бананами" и задевают об отбойник внутри пружины. Такое наблюдаю с обеих сторон. Вроде бы как сам мост нужно сместить вперёд по ходу движения, укоротить реактивные тяги, причём верхнюю чуть больше, чтобы нижнюю чашку опоры пружины на мосту немного повернуть по часовой стрелке.
Хвостовик редуктора моста сейчас стоит соосно кардану. Если укорочу верхнюю тягу, то он опустится ниже.
Колеса стандартные, в арке сейчас стоят ровно по середине.

Вопрос:
Есть ли какие-то пределы, нормативы этого угла (несоосности) кардана и хвостовика редуктора ?
Может быть кто даст дельный совет как исправить эту бяку другим способом.

Прислушаюсь к советам.

А доработать напильником мост не проще? В смысле чашки переварить/наварить до горизонтального положения.

Может купить регулируемые тяги и повернуть мост до примерно заводского состояния. Ну и заодно его можно продвигать немного вперед назад если это надо.

Это было бы идеально !
Но точно не проще. Это же его нужно демонтировать полностью.

Про регулируемые в первую очередь подумал.
Ни разу в руках не держал. Регулируемые их размеры не знаю, сомневаюсь. Мне же нужно в этом случае вроде как уменьшать длинну обеих тяг, чтобы в одном случае чуть подвинуть мост вперёд длинными (нижними) и повернуть по часовой чашки (верхними). Позволяет ли регулировка их делать меньше стандартной длинны ?

И потом есть мнение, что регулируемые тяги это временно. Не держат они нагрузку. Советуют после сход-развала сразу их обваривать и усливать (навеки вечные).

Jeleziaka
Замени пружины, скорее всего они виноваты

На фото заметно нижние чашки на мосту приварены не горизонтально. Хоть и говорил при заказе моста, что предполагается на машине лифт. Накосячили похоже с углом чашек.
Я так думаю. Причина в этом.
И вот что интересно. Визуально видно (на фото), что вроде как мост чуть дальше отбойника находится по вертикали если смотреть. Назад сдвинут чуть. Не ?

Jeleziaka
Что ты недоговариваешь, пишешь два года ездил и только на третий год #бяка# вылезла.

Jeleziaka
Пока чашки ровно не выставишь, "бублик" не уйдёт.
У меня сзади всё родное, подложены сновья только дополнительные резинки между кузовом и пружиной, 16-ый год полёт нормальный, тьфу 3 раза.

Хорошо.
Будем исправлять.
Подскажите, как должны быть правильно установлены витки пружин, начало витков в нижних (верхних) чашках ?
Если тут какое правило ?

Внизу и так понятно, а верху опора ставиться по пружине