Я несильно осведомлен в конструкции инжекторной нивы, но теория глушителестроения говорит о том что если стоит лямда то ставить вместо катализатора трубу нельзя, нужно ставить на том же месте (по длине трубы) резонатор чтоб обеспечить лямде теже условия обитания.
| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Tren Рег.: 25.03.2006 | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Tren Лямда (кислородный датчик я имею ввиду) стоит сразу на выхлопе , затем идут всякие катализаторы ..резонаторы..и пр..и пр... Не знаю чем может повлиять на лямду стоящий после неё катализатор... А вот лямда на катализатор влияет на 100 процентов. Да и ещё скажу что с точки зрения выхлопа (ударной волны) катализатор прозрачен. А вот с точки зрения экологии резонаторы прозрачны а вот катализатор нет Это всё касается машины с Евро 2, с Евро3 катализатор выбросить не получиться там два датчика, до и после него. Я бы и сам поставил новый катализатор , но вот поставишь а он через пол года крякнет и 2000руб на ветер... | ||||
Tren Рег.: 25.03.2006 | Вездеход выхлопная система есть колебательный контур и введение/удаление элементов в этот контур не может не влиять на его работу. Я сейчас вентилирую вопрос установки инодрыгателя, в часности системой выпуска, и та инфа которой я располагаю говорит о том что лямда(ы) стоит в сторго определенном месте относительно фронта ударной волны, а установка трубы вместо катализатора изменит положение этого фронта относительно тракта(лямды). установка резонатора позволяет сохранить динамику процесса в более менее штатном режиме. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Angor Рег.: 12.11.2007
| ""У меня нива, если пускать накатом(не выключая передачи и не выжимая сцепления) стала "побумкивать" или "похлопывать"(не знаю, как озвучить...) в глушитель... И всё больше и громче... Следовательно - поступает топливо, но эбу при данном положении дпдз полностью отключает форсунки... Что я сделал: помыл форсунки(естественно - заменил свечи...); отключал(для пробы) адсорбер; поменял дпдз(взял уж сразу оптический...) У меня остался один вариант - вынимать форсунки не снимая с рампы и смотреть - какая льёт... А если не форсунка..? У кого какие мысли будут..? С ув."" PS Добавлю - БК нет, ошибок нет... "Скажи мне - и я забуду, покажи мне - и я запомню, научи меня - и тогда я постигну..."(с) Конфуций | ||||
DGandalf Рег.: 07.08.2009 | Еси чесно мысли кончилися............... У меня она просто воняет, что говорит о неправильном сгорании топлива. ХХ на ходу плавает. Хотя вроде не жрет особо. Ну сдох ДК. Менять не буду пока причину не найду. Не верю я что из-за него вся телега. Я более склоняюсь к механике. Что-то где-то не так работает. Такая шляпа наблюдается на многих машинах у моих знакомых производства (если это можно так назвать) АвтоВАЗ. У машин, которые чуть поездили - год-два. Чек не горит. Что за трабла никто не поймет. Вот так всё грустно. Нива - это состояние души. | ||||
Angor Рег.: 12.11.2007
| Воняет и у меня... Аммиаком... Это нормально - катализатор работает ещё значит... "Скажи мне - и я забуду, покажи мне - и я запомню, научи меня - и тогда я постигну..."(с) Конфуций | ||||
DGandalf Рег.: 07.08.2009 | Вчера сбросил Бош. Пока не воняет. Но с работы когда ехал на непрогретой (50 гр) при нажатии газа одни хлопки, а тяги нет. Нива - это состояние души. | ||||
Angor Рег.: 12.11.2007
| Заметил, что: если не прогрет выпускной тракт, то не "попёрдывает"...(хотя не уверен на 100%) И, если скорость наката до 20км/час - нет... И если после 60км/час - нет... И если вкл нетраль и катиться, а потом вкл передачу и отпустить сцепление, то нет... Но если даже не давать "газу", а просто слегка стукнуть по "вонючке", то начинает хлопать в глушак... "Скажи мне - и я забуду, покажи мне - и я запомню, научи меня - и тогда я постигну..."(с) Конфуций | ||||
DGandalf Рег.: 07.08.2009 | А ДУ у вас как поживает??? И ДК или свечки смотрели? Ваще у неисправных нив это сезонное наверное... Короче мозх неправильно смесь мешает. А БК вообще ничего не пишет??? Нива - это состояние души. | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 | Добрый день. Машина на спусках с включённой передачей (когда едешь с горы и тормозишь двигателем) стала "пердеть", "стрелять". Скорее всего в районе выхлопной системы. Такое я раньше слышал у старых ЗИЛов. Месяц назад менял глушитель (на выхлопе) и свечи. Нехорошие симптомы появились недавно. Расход бензина у меня в среднем 13 л/100км, в принципе и раньше он был таким. Вопрос - нормально ли, что нива стала "стрелять" из глушителя на спусках с включенной передачей? Если это ненормально - то что я могу сделать? | ||||
Stas2121 Рег.: 26.12.2011 | Пётр зажигание правильно отрегулировано? может постреливать в глушителе при позднем зажигании генератор 80А, редукторный стартер, кран отопителя от зубилы, шрусовые карданы, газовый упор капота, шнивский бублик, АНЦ ISAI,3-х уровневый регулятор напряжения, регулируемая пауза дворников, независимое крепление РПМ и пр. | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Пётр:
Что бы этого не происходило существует система ЭПХХ, в состав которой входит электромагнитный клапан холостого хода. При движении машины в режиме торможения двигателем и сбросе газа на скорости (когда закрыта дроссельная заслонка) клапан перекрывает подачу топлива в систему холостого хода, цилиндры работают всухую, вспышек не происходит. Если в режиме торможения двигателем в цилиндры попадает топливо, а дроссель при этом закрыт, то получается пеобогащение смеси( воздуха во впускном коллекторе практически нет и разрежение, создаваемое в цилиндрах усиленно сосет почти чистое топливо через систему х.х. Такая смесь горит довольно долго и её не успевшая сгореть в цилиндрах часть вылетает догорать в выпускной коллектор. Отсюда и хлопки. и очень высокое содержание СО в выхлопе на этих режимах. К сожалению клапан холостого хода очень не надежен, по этому многие владельцы отрезают иглу и система х.х. получает топливо постоянно. Побочным эффектом такого обрезания, среди прочего, являются хлопки в глушителе. Пётр, вероятнее всего у тебя как раз трабл с этим клапаном: или обрезана игла, или он недокручен до упора или все работает, но требует регулировки. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 | Спасибо ответившим. Вообще-то, я относительно недавно (пару месяцев назад) ездил к карбюраторщику, регулировал и прочищал карбюратор. Зажигание он тоже выставлял. Сам пока что боюсь лазить в карбюратор. Ну, хорошо, допустим, я ничего не стану ковырять и оставлю как есть - насколько плохо что у меня вот такие хлопки иногда сзади? К чему это может привести в худшем случае? | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Ни к чему плохому, кроме шумового эффекта. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||