| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Pilot 4x4 Вот не помню: у тебя инж или карб? Магнитолу сожжешь перенапряжением - хрен с ней. Аккумулятор выкипит - поменяешь. А вот если сожжешь контроллер, придется на веревке домой ехать... | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Ага еще можно и приборы пожечь таким напряжением. Однозначно смотреть таблЭтку. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Pilot 4x4 Рег.: 18.06.2005
| ALER:
Леш,у меня карбовая нивка... Крокодил,лифтованный,Yokohama Geolandar M/T 30/9.5/r15 С уважением, Александр aka Pilot 4x4 Связь-89163378040 | ||||
Aleksandr Рег.: 08.09.2005 | Разницы карб или инжектор никакой. 15,2 вольта перебор в любом случае. Менять РР надо, а лучше поставить трехпозиционный (ФАК рулит). Кстати, большинство автомагнитол до 18 вольт работают спокойно. Обычно есть мощный диод как защита от дурака (переполюсовка), стабилитрон в качестве защиты от превышения напряжения встречается, но редко. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | В общем расклад такой: Нива 21214-20 (MP7.0), всё родное. Напряжение постоянно контролируется по бортовому компу. Где-то с середины зимы начала тускло гореть лампа зарядки, напряжение на разных режимах 13,5 - 14,2 В, под полной нагрузкой (весь свет, противотуманки, все отопители и т.д.) - просадка до 12,5 - 13,0 В. Вроде всё намано. С началом потепления начало повышаться напряжение (чем теплее тем выше), причём на лицо два варианта: 1. Эксплуатация авто в обычном режиме (разные обороты, минимум эл. потребителей) - напряжение гуляет от 14,2 до 17,1 В !!! 2. То же, но со всеми (приходится почти всё включать) эл. потребителями - 12,6 - 13,0 В Причем для перехода из одного состояния (1) в другое (2) достаточно какого-то толчка - 1-2 нагрузки. Исходя из всего вышеперечисленного я пришел к выводу - бортовой компьютер - отличная вещчь Но кроме шуток, чего это может быть. В ФАКе я инфы по 214 генератор не нашел, а там (вроде где-то читал) реле-регулятор расположен в самом гене и работа его зависит от температуры окружающего воздуха. Посоветуйте чего нить. Заранее благодарствую. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Меняй реле-регулятор и подкову. У твоего генератора они от 2110. Реле отвечает за напрчжение, а в подкове помимо основного находится дополнительный выпрямитель (тускло горящая лампочка указывает на неисправность одного из диодов доп. выпрямителя). Очень не рекомендую ставить белорусские запчасти. Если подтекал тосол из термостата, то причина именно в этом (это типичная беда инжекторных Нив). | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Спасибо, а термостат действительно (вроде бы) снизу намок после недельной стоянки зимой. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | подкова почти 100% потому и напряжение под нагрузкой просаживается,я бы рекомендовал померить напряжение еще и на клеммах акб,бк иногда выдает заниженные значения мышь вездеходная | ||||
serg1 Имя: Сергей | Когда будешь менять подкову и реле-регулятор, сразу поставь вот это http://www.12v.ru/site.xp/049057051124050049057124.html и будет тебе счастье - забудешь о недозаряженном аккумуляторе, и просадках напряжения до 12 вольт. Я поставил его на шпильку рядом с резинкой, которая держит домкрат. Держатель щеток замазал герметиком (у меня он был немного иной формы, чем родной, без уплотнительной резинки). Удачи. Сергей. Москва, САО, цвет-Петергоф "Видеть цель, верить в себя и не замечать препятствий" (к/ф "Чародеи") -это про НИВОВОДОВ | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | новая проблемка вечером начало напряжение подскакивать до 15.1-15.8 это я смотрю по внешнему прибору ну и на панели штатной в этот момент помаргивала лампочка аккамулятора решил возможно проблема в реле заряда поменял, тоже самое пока ехал домой даже поднималось до 17.5 !!! вот теперь думаю в чем проблема, неужели в генераторе? кстати последние 4 недели напряжение гуляло т.е. от 12.6 до 14.5 причем стоило включить какую либо нагрузку и могло резко толи упасть толи поднятся даже стоишь на холостых с включенной печкой, и слышно как моторчик дергается вот тут мне сказали что возможно где то в проводке обрыв, типа изза этого может быть жду советов) да генератор ооооочень старый. месяц назад электрик переберал его, поменяли щетки и подшипники генератор вроде на 45амп поменять надо, но нет времени на переделки под 80ый но электрик сказал, что обмотка уже слегка окисленная - годков то ей много, и типа что при попадании воды возможны проблемы... но коррозия не сильная | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Я бы заменил генератор. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | deadfly на 2121 выносной рр стоит копейки меняется на раз возможно у тебя проблема в нем мышь вездеходная | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Обрыв обмотки, сгорел диод(диодный мост он же подкова) исключаются. Напряжения бы вообще не было. Остается две веши. Шетки и Реле Регулятор. Шетки могут не плотно прилегать или быть замасленными. Особенно если тосол на генератор попадал.( протереть спиртом шеточные дорожки на роторе) либо навернулось Реле регулятор,либо плохой контакт с массой РР. | ||||
serg1 Имя: Сергей | АЛЕР:
Согласен полностью. Не забивай голову ремонтом по мелочам. Сергей. Москва, САО, цвет-Петергоф "Видеть цель, верить в себя и не замечать препятствий" (к/ф "Чародеи") -это про НИВОВОДОВ | ||||
terminator Рег.: 13.01.2006
| У меня такая же беда, один в один. Появилась после переборки аккумулятора и замены блока щетки-регулятор. Однако я грешу не на регулятор, а на доп. диоды. Судя по FAQ дело именно в них, т.к. лампа заряда еле светится, при том что зарядка есть. Вот интересно, а сколько вообще генератор ходит? Я вот думаю может тоже сменить. А заодно и регулятор выносной поставить, как serg1 советовал (купил тут по случаю | ||||