rass631:
сделают его на 3 точки крепления.
Лучше на две. Дырки расположены прямоугольником, а не квадратом. Сделаешь на три, сможешь вставить его только в одном положении. На две дырки - можно симметрично в двух положениях вставлять.
| 300 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Станислав Рег.: 29.12.2008 | |||||
Slayer Рег.: 07.10.2005
| В выходные ненял масло в РПМ, обнаружи что к сливной пробке примагнителись отколотые части шестерни, у моста люфт примернно 15-20 градусот, сколько примерно обойдется ремонт и долго ли можно на таком еще ездить??? | ||||
Али Рег.: 14.03.2008 | Часть вторая моей эпопеи: сегодня открутил редуктор - вроде все цело. заменил сальник маслоотражательное кольцо (хотя и это вроде практически не погнулось), распорную втулку. Сначала закручивая гайку осадил втулку до исчезновения осевого люфта, потом гайку открутил намазал фиксатором красным и зактутил до момента сопротивления вращению 3 кг. Как момент мерял отдельная история Счас вот думаю надо было на 2 кг настраивать - меньше РЗМ грется будет. Фланец крутится от руки без люфтов и заеданий с незначительным усилием. Правильно ли я сделал? Прошу народ высказаться, а то хочется уж сделать этот узел и не лазить в него больше. | ||||
Slayer Рег.: 07.10.2005
| Заранее простите за дурацкай вопрос, но как узнать какие главные пары стоят и что будет если случайно поставить разные???? | ||||
Евгений Рег.: 01.04.2005
| Здравствуйте! Домкратите например заднее колесо.Помечаете кардан и колесо для облегчения счета.Делаете 20 оборотов колесом и внимательно считаете обороты кардана .Если пара 3.9(2106) получится 39 оборотов кардана на 20 оборотов колеса.Лично так у себя вычислил.На подъмнике тоже самое.Нужно только поджать стойкой одно колесо.Делал как раз на подъмнике. | ||||
Slayer Рег.: 07.10.2005
| А почем ща можно РПМ новый найти в сборе, или всеже есть резон его ремонтировать??? | ||||
рыбак Имя: Борис
| Slayer Ремонтировать, наверное, дешевле будет. Но ведь там тонкие настройки. Если есть человек, который умеет это делать, то - ремонтировать. Начинал с Нивы и этого форума | ||||
Ay49Mihas Рег.: 20.10.2007 | рыбак и гораздо лучше многих "новых" РПМов получится. В FAQ процедура регулировки описана хорошо. King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен   | ||||
рыбак Имя: Борис
| Ay49Mihas:
Это я знаю. Но! Вот я смотрю на шестерню или на подшипник - и что? Как понять исправна деталь или нет? Какая зазубрина или потёртость критична, а какая нет? На них должен смотреть понимающий человек. Я когда-то здесь мэтров пытался пытать, чтобы объяснили какая исправна шестерня. а какая - нет. Ну показали мне рисунок. А когда реальную увидел - ничего похожего. Если Slayer умеет, то, конечно. Но ведь тогда он бы такого вопроса не задал! Начинал с Нивы и этого форума | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Али:
В общем правильно. Но вот чего я не могу понять, так это нереальных мучений с ведром под машиной когда здесь я неоднократно рассказывал как там все просто и без проблем делается. Ключик-то китайский с длинной стрелкой как я понял имеется? Ну и что против вот этого: Велло:
Или второй способ, который я тут тоже описывал, лень искать в длинной теме. Суть в том, что гайка после пропадания люфта тянется до появления легкого, едва ощутимого закусывания в подшипниках, то есть заметного рукой превышения усилия страгивания во вращение над усилием самого вращения. И все, и не надо мучаться с ведрами | ||||
Али Рег.: 14.03.2008 | Спасибо. Под машиной не мучался - коль скоро менял распорную втулку настройку гайки делал на снятом редукторе. Вот проградуировать то и не понял как - например одно-два деления это родной шкалы или свои, вычисленные и на шкале отмеченные. Я так понял что свои, вот и не стал с ключом париться. | ||||
XELA Имя: Алексей | Евгений:
А для переднего процедура такая же? | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Али:
Градуировать как раз можно и ведром Только там ведра многовато. На плече порядка 30 см вес груза для момента допустим 5 кгсм будет около 170 грамм. XELA:
Редуктора-то одинаковые. | ||||
Бугор Баянист Рег.: 17.08.2006 | А скажите, пожалуйста: вот регулирую я зазор в зацеплении ГП. В одном положении шестерён зазор нормальный (еле ощутимый ТУК), при прокручивании ГП зазор увеличивается, потом, опять уменьшается. Ну, в общем, проблема известная. Так вот: рекомендовано в этом случае проторцевать привалочную плоскость коробки диффа. А нет ли ещё каких-то "граблей"? Или "грабель"? Просто есть у меня две коробки диффа, с обеими такая лажа - неравномерное зацепление, то тУже, то легче прокручивается. Лучше перебдеть, чем недобдеть! | ||||
Артем Рег.: 07.09.2005 | Потекла прокладка РЗМ, чтоб ее поменять, надо вынимать полуоси, или нет? | ||||