headless:
колеса меняли местами ((
Тогда либо полуось либо балка(но уж совсем кривая)
| 270 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
rass631 Рег.: 07.12.2007
| Снял РЗМ поменял подшипники на ведущёй шестерне, стал всё собирать не пойму как затянуть гайку нужным моментом чтоб деформировалась втулка. Во флянец редуктора вставлял болты и расперев монтажкой затягивал. Не получается согнул 2 болта и сломал один метчик. Гайка не идёт дальше люфт не убирается втулка не деформируется. Что не так?  | ||||
Wild_and_Free Рег.: 08.02.2009 | Попробуй использовать высокопрочные болты или просто 2 сверла. | ||||
Станислав Рег.: 29.12.2008 | Похоже, у тебя тоже подшипники не сели. Чтобы держать фланец мы делали специальный ключ, похожий на ключ для смены диска у болгарок. | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Станислав:
Вот именно. К этому обычно все приходят, погнув кучу болтов и сломав все сверла Ключ-то несложный, только желательно сваркой воспользоваться. Ну или действительно использовав в его конструкции что-то очень прочное, например те болты восьмерки, которым крепится редуктор. Момент-то там даже по книжке может превышать 25 кгм... | ||||
rass631 Рег.: 07.12.2007
| Да каких там 25 кгм, вороток длиной 40 см из арсеналовского набора, и всёй (немаленькой) массой тела давил Подшиники сели на места это точно, да и такое давление их бы посадило на место. Я думаю втулка не деформируется, не даёт выбрать люфт и создать преднатяг в подшипниках. Думаю старую втулку поставить чтоли? | ||||
Wild_and_Free Рег.: 08.02.2009 | Старую брать не стоит. Если втулка действительно не деформируется, лучше подогнать ее стачиванием. Очень геморройно, зато в редуктор не придется лазить до конца дней машины. | ||||
rass631 Рег.: 07.12.2007
| Старая втулка сильно деформирована, вчера затягивал, подшипники зажаты, а втулка между ними болтается, новую втулку так и не удалось деформировать. Сегодня попробую ключ как советовал Станислав, сделают его на 3 точки крепления. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| rass631:
при замене подшипника (у меня) РЗМ хвостовика потребовалось устанока новой втулки более 50 т.км. все работает. | ||||
rass631 Рег.: 07.12.2007
| Т.е. шайбу сразу после распорной втулки ставил до подшипника? Думаю попробую такой вариант сегодня если с ключём не выйдет. Там собственно мм 1-2 не хватает со старой втулкой. Где бы шайбу такую найти теперь... | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| rass631:
да тем самым удлиняя старую втулку. | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | rass631:
Это примерно 25 и есть Вороток маловат. У меня спецключ метровый и то напрягаться приходится. | ||||
ЛЕШИЙЙ Рег.: 23.03.2009 | Всем привет. Появилась такая проблема. Раздатка начала биться в конвульсии. Причина в разности скорости врашения карданов. Позже выяснелось что нет лювта на хвостовике заднего моста. Подскажите в чём может быть причина. Заранее СПАСИБО. | ||||
clear2121 Рег.: 13.04.2009 | Привет! Задолбал люфт РЗМ. Когда покупал в магазине 3 года назад специально покрутил - люфта небыло. За пол года люфт получился градусов на 15-20. Сейчас все 90 градусов. Специально снял кардан, померял. Осевого нет совсем, а по окружности около 90. Я полный профан в РЗМ. Подскажите, что делать после снятия редуктора (в ФАКе есть хороший рисунок), где что подкрутить. А то уж очень задолбало карданы менять | ||||
rass631 Рег.: 07.12.2007
| Вчера всё таки одолел я эту гайку, спецключ очень помог. На воротке пришлось буквально прыгать всем весом. | ||||