Вопрос возник. Есть РЗМ в свое время он сильно перегрелся, в результате масло все выкепело, теперь на ощюпь он полностью сухой, рука почти не пачкается, только сажей. Вот и вопрос что нибуть в нем гарантированно может остаться целым, я не беру мех. дефекты (типо износ или зубья отломанные) Волнует тепловые деформации.
| 135 сообщений на предыдущих страницах | |||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | |||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | fedor(rus):
Корпус скорей всего выдержит, он живучий) С остальным лучше не связываться. Да и проще найти где-нить в курятнике любой убитый редуктор, чем ковыряться с перегретым, где все что угодно может произойти. | ||||
firesanek Рег.: 10.06.2005 | ладно что у меня масло почти со всех фланцев сопатит, но на РЗМ оно стало сопатить сбоку редуктора - в месте крепления редуктора к мосту четко по направлению к правому колесу? вопрос - могла ли в результате эксплуатации умереть прокладка? за 220 тыс. км ниразу редуктор из моста не вынимался. Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Мост мог погнуть. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | firesanek:
Если там нет герметика, то под прокладкой возникает обычная ржавчина, которая и пропускает масло. Забудьте вообще про прокладки на стыке чулка с редуктором, только герметик. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Велло:
во опять кстати если есть ржавчина то она только уплотнит соединение... ну если только потеть начнет. quote="firesanek"могла ли в результате эксплуатации умереть прокладка? думаю врятли... | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | wwm:
Тебе и правда интересно чего я против? Тогда буду повторяться. Я против потому, что на заре своих упражнений с ремонтом редукторов ВАЗ словил немало текущих фланцев чулка, в результате перепробовал там все известные методы уплотнения - прокладки из разных материалов, прокладки с герметиком, разные времена сушки герметика (от нуля до бесконечности), разные режимы затяжки болтов. Редукторы и чулки при этом тоже были самые разные, от новых до ржавых. В результате было вынесено то, чем я давно уже и пользуюсь - по слою казанского белого герметика на каждую из поверхностей, им же мажем обезжиренные болты, соединяем сразу, болты тянем моментом 4,3 кгм. Все остальные варианты раньше или позже, чаще или реже - либо отпускались болты, либо стык потел маслом. А иногда и откровенно тек, как например простейший стык на картонной прокладке без герметика. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Велло:
не очень Велло:
мой опыт не подтверждает твой (мое мнение) | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Велло:
Ну это явно не вина прокладки. Нарушена поверхность сопрягаемых деталей,- однозначно. Да,- тут герметик выручит. | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | tough:
Коррозия - это и есть нарушение поверхности. Я где-то читал, что для течи масла достаточно канала в несколько сотых миллиметра. А коррозия незащищенного железа идет со скоростью примерно одна десятая в год. Продукты коррозии имеют пористую структуру, то есть не уплотняют образовавшуюся щель. Когда снимаешь первый раз поставленный на прокладку заводом редуктор - фланцы откровенно ржавые. После герметика такого не бывает. Ну или почти не бывает. Кстати завод после перехода на нормы Евро-3, исключающие потение нефтепродуктов, много где в своих машинах упразднил прокладки. Все ставят на герметик, несмотря на определенный гимор с этим в условиях конвейера. | ||||
firesanek Рег.: 10.06.2005 | не мост не погнут 100%. специально недавно на стенде цифры смотрел. да и за последнее время не бился я им. до этого - бился, но не сильно. но после этого на развале смотрел - все в норме. как думаете - стоит попробовать подтянуть болты?
герметику там взятся неоткуда, как его на заводе в 1999 году прикрутили, так его никто до сих пор не трогал. Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | Здравствуйте! А кто мне на пальцах сможет объяснить как шумит подшипник хвостовика? Что-то у меня при скорости от 70 км/ч и выше если убрать нагрузку с трансмиссии, то из зада доносится звук, похожий на трение насухую железа по железу. Не скрип, а шуршание такое. Едешь, жмешь газ - все нормально. Начинаешь отпускать педаль и в момент, когда ни двигатель не тянет машину, ни машина не толкает двигатель появляется этот звук. Отпускаешь газ дальше - машина накатом начинает крутить двигатель - звук исчезает. Это что? Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Dragon Имя: Кирилл |
таже фигня ЗЫ Пробовал с другим карданом- без разницы, не в нем дело. Еще что заметил- если машинку хорошенько нагрузить- шума нет. Придется разбирать мост смотреть что там :(, благо есть запасной редуктор :). Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Savage:
Скажем так, как он шумит в книжках много понаписано, но реально он шумит крайне редко. А то, что ты описал, если это вообще имеет отношение к редукторным потрохам, это тоже проверять надо, чаще наблюдается от слегка подушатанного дифференциала. В частности и от его подшипников, которые послабее хвостовиковых. | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 |
Прикол в том, что это на новой машине Ну будем ждать когда крякнет? :о) Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||