Aleks923:
Вода в колесах постоянно "гуляет" из жидкой фазы в газообразную (при нагреве),
кучу раз переобувал резину в шиномонтажах и ни разу не видел там воду.
| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
kazanova Рег.: 02.11.2005
| кучу раз переобувал резину в шиномонтажах и ни разу не видел там воду. | ||||
Yokohama Рег.: 05.03.2006
| Смитh:
А колпачки зеленые поставили? Если нет, то лажа. Не азот это. Самый лучший азот - финский. У нас в Питере его специально привозят из Лапенранты. Но еще лучше азота - гексафторид серы - SF6. Крім того, ми використовуємо в роботі і новинки. Наприклад, є в нас така послуга, як накачка шин автомобіля 95% сумішшю азоту, що позитивно впливає на швидкість і відчуття комфорту під час руху. - Чи немає у Вас проблем з клієнтами? - Ні, немає. Схвальний відгук клієнта за якісно виконаний ремонт – найкращий стимул продовжувати працювати у сфері автосервісу для мене і моєї команди. Из газеты | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Aleks923 Ради интереса посчитай, сколько милиграммов воды содержится в воздухе и попадает в колеса при накачивании. Поверь, там тоже ноль-ноль-ноль-хрен десятитысячных. | ||||
ret Рег.: 31.01.2005 | Азот, азот... Все уже украдено до нас http://www.autobuy.ru/nite.php?aid=117&aform=3 Ну несмогли тогда азот в промышленных количествах достаточно дешево получить Цитата: Шины с газом Углекислый газ - это то, чем заправляют газированную воду, чтобы были пузырики. Теперь для этого газа нашлось более серьёзное применение: им можно подкачивать шины, приподнимать автомобили и даже тушить пожары. Газ хранится в стальных баллонах, оборудованных Ваз 2131 TLC 80 | ||||
Aleks923 Рег.: 09.04.2005 | АЛЕР:
Недавно по Дискавери показывали фильм о гоночной команде , гоняющейся на Ле-Мане и именно в этом фильме я видел и слышал рассуждения о влаге в колесах и о заправке азотом. НЕ думаю, что гоночные команды будут таскать баллоны с азотом, только для понта, ведь синие писалки они не ставят За рулем зверь! | ||||
Ботан Рег.: 09.02.2006
| Да, еще, дело не в том, что воды мало! Дело в том, что при не квазистатических перепадах давления (состояний неустановившегося равновеся газа в объеме) влажность в колесе очень быстро меняется и когда пар становится насыщеным начинает выпадать роса, и тут же снова разряжение и опять сухо... Плюс к тому наличие кислорода и пара изменяет показатель политропы. Так что не все так просто. Я подумаю, попробую расчиать, правда не обещаю... Больно сложный процесс... Надо уважать русского языка! | ||||
Смитh Рег.: 21.02.2006 | Смотрю я тут один "лох" с азотом катаюсь....никто даже и не пробовал.. вобщем.. обещал поделиться впечатлениями...извольте: покатался я по всяческим дорогам и с ухабами и с ямами..., значиться так.. если эффект и есть, то только по трассе и на больших скоростях, в остальном разници особой не почуствовал, но самовнушение, скажу я вам, сильная штука...... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Смитh:
Это ключевые слова | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Смитh:
Насчет само внушения полностью согласен! Закачал азот в летние шины. И вот я конечно не знаю что так хорошо повлияло, но машина едить гораздо мягче! Хотя конечно может и резина. | ||||
Уважаемые, вы же все грамотные люди а иногда ведетесь на такое... Рассуждения о физических свойствах газов на молекулярном уровне применительно к Вашему колесу конечно крайне актуальны. Единсвенно, как нам тогда юнным "гаревикам" обясняли старшие дяди азот в шины закачивается единственно потому что в гонке температура шины может доходить до начала взаимодействия кислорода воздуха с материалом камеры и начинается так сказать "внутреннее горение" - начинается разрушение резины изнутри, чем больше давление в шине тем активнее "работает"кислород, ну а разрушение шины на таких скоростях чревато, к сожалению влага в воздухе немного также играет роль - при повышении температуры за счет образования пара растет давление в шине. Но все это для гоночных режимов. При обычной езде никакой роли. Так по крайней мере обясняли спецы,так что почем купил потом и продал. Что до личного опыта использования азота то я ничего не заметил хотя часть коллег по предриятию считают что есть, пробуют все кому ни лень потому что азота в балонах навалом - он на предприятии используется в гидравлических акуммуляторах на прессовом оборудовании и на карьерных Белазах там же и еще кажется в амортизаторах на них. Азот дествительно а на туфта. | |||||
ТЁМЫЧ (samic) Рег.: 18.03.2006 | Могу сказать точно только про ралли. На чемпионатах мира, европы, России ни кто (даже заводские команды) азота в колёса не закачивают. Если кто то знает какие спорцмены собирют колёса с азотом обязательно напишите! Ну очень интересно! YOSAN Excalibur + LEMM AT-1000 Eagle | ||||
Ботан Рег.: 09.02.2006
| ТЁМЫЧ (samic) А в ралли нужна мягкость резины? Надо уважать русского языка! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Ну я бы не сказал что в обычных ралли режим работы шин уж слишком тяжел, а вот те кому доводилось гонять по гаревой на спортивных мотоциклах, (я когда то на "чезетте") помнят что шин хватает только на одни небольшие соревнования, тоесть буквально на несколько заездов. Резина буквально дымится а температура такая что сразу после финиша на шине руки обжечь запросто, да и зрителям кроме вони от топлива хорошо доносит запах горелой резимы. Кстати Формула 1 также использует по этим же причинам азот и реже гелий. Что до наших шин то я не думаю что реально на азоте мягче, пневматические свойства воздуха и азота на малых давлениях практически идентичны. А содержание влаги в воздухе, если конечно не в густом тумане качать, все таки небольшое. Наверно просто психологический фактор. | ||||
glebius Рег.: 03.03.2006 | Alex A. Bel.:
Именно так. У гоночного велосипеда трубки бывают до 18 мм по ширине. Чтобы такая трубка держала вес человека, а не сплющивалась, в ней должно быть 10 атмосфер. На моём велосипеде шины 22 мм, и в них закачиваю 7-8 атмосфер. И никаких ступенек, это шоссейный велосипед! Добавлено спустя 8 минут 53 секунды: pit 48:
Очень неправдоподобно. Даже если поверить в то, что резина начинает гореть, то простой расчёт показывает, что разрушением шины это не грозит. Пусть в шине 10 л воздуха, значит 2 л кислорода. Значит 0.09 моль кислорода. Пренебрежём водородом и серой в резине, будем считать, что горит только углерод. Сгорит 0.09 моль углерода, то есть 1.1 грамм. Ничтожно тонкий слой. Но этот расчёт всё равно туфта. Потому что не будет кислород воздуа взаимодействовать с резиной при тех температурах. Расплавится резина раньше.
Более менее правдоподобно. | ||||
Ботан Рег.: 09.02.2006
| glebius:
около 0,2 моль glebius:
Влага в воздухе и так в газобразном состоянии. Дело в другом, при неквазистатическом сжатии (в яму залетели), влажность в колесе измняется разительно! Изменяется показатель адиабаты процесса, а значит изменяются демпфирующие свойства колеса. Правда, я еще не посчитал на сколько это влияет... Надо уважать русского языка! | ||||