Сильные вибрации на скорости 100 км.

Да возможно конечно. Но для того, чтобы вызвать вибрацию, они должны иметь отклонения в геометрических размерах (ассиметрию, так сказать) либо заедать при проворачивании. И то, и другое, вроде нечасто встречается, основной брак приходится на некачественный материал и впоследствии быстрый выход из строя.
Более вероятно, всё-таки, что крестовины неправильно смонтированы, например, противоположные стопорные кольца сильно отличаются по толщине, или узки и крестовина хлябает, или толсты и она туго поворачивается.

АМС-Зелёный
Извини, предположение про карданы отпадает, но остаётся про неправильную установку раздатки. К тебе, кстати, тоже просьба читать внимательно, только свои посты, а то ты цитаты как-то оригинально вставляешь .

В книжке про ремонт Нивы есть примерно такой пункт в разделе диагностика неисправностей "Вибрация в районе пола на уровне передних сидений при скорости 80-100км/ч". Далее там перечислены возможные варианты решения этой проблемы.
Причем, увеличение скорости за 100км\ч приводит к тому что вибрация или проходит совсем или меняется (звук, локализация).
Поскольку у меня было уже 2 Нивы, а теперь Фора, уверенна - это такая спецефически Нивовская фишка. Но не безнадежная. На предыдущей Нивке подобная вибрация появилась со временем и исчезла после ремонта во время которого менялось сцепление и кое-что еще. Из чека на з/части - перечень того что менялось: сцепление SACHS, пром.кардан, вилка сцепления, подшипник, пыльник, р/к кулисы. Работы: замена сцепления в сборе, вилки сцепления, подшипника колен./вала, замена промеж.вала (ШРУС с муфтой).
После этого ремонта вибрация пропала.

На Форе подобная вибрация стала вылезать после замены промежуточного вала (сломался через 15 т.км пробега). Теперь я борюсь с гарантийным сервисом за устранение лишних шумов, но они никак не могут отрегулировать систему. Вибрация в диапазоне 85-100 км/ч ушла, зато теперь машину колбасит после 2500 оборотов без нагрузки (в горку нормально, под горку - вибростенд) и на 3й и на 4й скорости. Причем сильнее всего отдается в ручку включения межосевого дифференциала.
Надо снова на сервис ехать, но пока нет времени.

вибрация после 100-тни неуменьшается? фланец на вторичном валу коробки передач проверял? возможно гайка открутилась.

, не непроверял, в выходные буду смотреть, спасибо

Стопорные кольца покупал новые, т.к. часть старых лопнуло. Все их замерил и все оказались одной толщины, хотя в книжке читал что они бывают разной толщины. В магазине они оказались все одной и той же толщины и к тому же по книжке они самые толстые. Поэтому пришлось их подтачивать.
Вопрос о балансировке карданов в Самаре так и остался не отвеченным, кто может подсказать подскажите.

Как я уже писал. Заменил передний кардан и вибрация ушла на 90%. С 90 % я погоречился но впринцепе вибрация заметно уменьшилась. Недавно навернулась 5-я передача. разобрал коробку , нашел выкрошеные зубья 5-й передачи и иоборваный болт крепления шестерни. Поменял. Но дело не в этом. Когда собрал коробку заметил что вторичный вал на выходе врашаеться вокруг своей оси - бьёт. грешу на него! А после замены всех карданов вибрация действительно заметно уменьшилась!!!

А у меня вибрации и гул в районе 60-70км/час. До и после - гораздо тише всё. Ну и после 100 прибавляется, но там понятно - все таки 89г, двиг 1,6. Но вот на самой "ходовой" скорости вибрация достала... Посоветуйте что смотреть...

FAQ.

По поводу вибрации-у меня она возникла резко где то на 20000км.
Особо не задумывался по причинам. Ездил и ездил.
А однажды на сервисе попутно выявили сильное биение левого ступичного подшипника а правый вообще на мусорку.
В итоге-замена 2 подшипников и неожиданное значительное уменьшение вибрации в районе 100-110км.час.
Через какое то время опять появилось-пдтянули подшипники и всё практически исчезло.
Раздатка и наверно коробка вой выдают хороший но вибрация минимальная на мой взгляд.

У меня в эксплуаеации помимо обычного крокодила есть еще т.н.Фермер-ВАЗ 2329.Вот там скажу вам вибрации.После 80 не то что из сидений выкидывает там к рулю надо цепями привязываться.Поменял практически все:карданы-марданы,крестовины,шлицевые,подушки раздатки и т.д.,пока не понял бессмысленность всего этого.Кузовок практически не имеет жесткости,только продольные короба по днищу.Но толку от них чуть.В результате различных манипуляций удаолось повысить скоростной порог наступления трясучки до 90км/ч.Причем от передачи это не зависит-что 3-я,что 5-я.Т.е. возникает резонас кузовка с вращающимися механизмами.Возможно если поверх кузовочка приварить пластину этак из десятки(вместо пластика)резонанс бы уменьшился.Или этот кузовок отрезать.Тогда нахрена и Фермер.Короче хотели как лучче,а сделали для народа.

к вопросу о вибрации вибрирует раздатка притом на мой взгляд очень сильно появилось после замены промежуточного вала вал проверял отцентрирован как надо чо ещё это может быть?? могут ли просесьть подушки на которых крепится раздатка??

от 90 до 110 мелкая вибрация ощущяемая в основном сидалищем и спиной знакомый опытный чел говорин что это норма
а сам не знаю на ниве первый год катаюсь
а почему до 110 то больше ее тока с гоы Арарат разогнать мона

Балансировку колес проверь.

А про "не разгоняется - в поиск, не смешивай разные темы в одном вопросе.

У мужика одного на казенной Ниве другое:
50-60 - вибрация как на массажере
потом тишина
90-100 - хоть из машины выпрыгивай
снова тишина
после 120 - кажется, что карданы поотрываются... Разгоняться дальше не пробовал.

Моя без всяких вибраций ездит. Даже при максимальных 140 по спидометру все тихо. Завидует. И не знает, что делать.

Карданы и крестовины у него на машине новые. Раздатка центрировалась, все отбаллансировано. Пробег 180 тыс.

В чем тут может быть дело?

В любом случае - делать тесты, как в прилепленной теме написано.