Не заводится (карбюраторная)

nahim
бензонасос подсасывает воздух и все, лечится покупкой нового или переборкой существующего

А как он тогда заработал если воздух был в системе?

Прошу помощи.Проблема такая. Переделал у запасного карба вакуумник на работу от первой камеры.Карб опробовал, все работает.Переделал аналогично карб, стоящий на машине.Поездил - тоже все хорошо, но, старый поживее.Но, дело не в этом.Поехали сегодня с женой в кино.Ну и думаю испытать еще раз, как машина реагирует на тапку в пол - а тут провал на долю секунды, как будто бы быстро ногу с газа убрали и вернули снова.Пару раз попробовал так, расстроился, ну да ладно, ехать то надо.Выезжаю на трассу, пытаюсь разогнаться, а машина ровненько так идет и пофигу ей тапка в пол или в середине.Разгона нет.Еще веселей.Врубаю нейтралку - ХХ 400 с хвостиком по электронному тахометру.Еду дальше, скорость падает, машина глохнет.При этом, жена говорит, что слышала в этот момент какй-то "пуф". Я не слышал.Со злости наверное.Пытаюсь завести - попытки схватывания есть, но безуспешные.Раз я возился с карбом - вероятно и причина в нем.Засор может.Снимаю крышку, выкручиваю все, что можно.Шинным компрессором с иглой для мячика продуваю, собираю - результат 0.Бензонасос работает, в поплавковой камере бензин есть.Коммутатор астро с ДД мигает индикатором при заводке - все с зажиганием вроде нормально.Звоню отцу, привозит мне другой карб, с которым ездил вчера.Ставлю - редкие попытки схватывания есть, а толку 0.Этот карб без ЭМК. Короче, домой на галстуке.Вот и вопрос - куда копать?Конечно, может и карб, но эт как должны звезды сложиться, чтоб с двумя одновременно одна беда случилась?Ведь оба работали.Если же зажигание, то что там?Ну бегунок поменяю.Что еще?Искра была слабая, но может это потому, что аккумулятор почти сел, пока крутил.А может катушка виновата.Искру теперь после зарядки проверю.

ММГ
может датчик хола виной? еще попробуй коммутатор и катушку поменять.

Правильно. Уточню, воздух может быть так же от всего, что перед бензонасосом. Разок ездил на дачу сослуживцу, он АКБ свой высадил, завестись не мог. Оказался шланг перед бензонасосом сифонил, весь в трещинах. Замотали изолентой и доехали. Стоило бензину поступить в треснутый шланг, сифонить перестаёт и катайся дальше (какое то время естественно).

Поменял бегунок - машина завелась.

Добрый вечер уважаемые форумчане, вот у меня такая проблема: При езде на газу начала глохнуть машина, с периодичностью 1раз за 3 дня. После того как заглохла на газу не заводилась, переключался на бензин завелась поехала через минуту переключаюсь на газ, всё нормуль. Затем эта периодичность участилась до 2 раза в день. Ну думаю дело в газовом оборудовании договорился с мастером, ну естесственно пока поезжу на бензине, короче через 5 мин езды опять резко глохнет. Тоесть получается насчёт газового я ошибался. В общем раза с 50 когда уже не надеялся на чудо вдруг раз и завелась. Доехал до дома и за секунду до того как я собирался заглушитьмашину опять заглохла и больше не заводится. Подскажите плиз что это может быть. Заранее благодарю.

думаю стоит начать с просто - замена свечей (думаю они в налете), проверка искры, замер компрессии регулировка карба

Не поможет, да и то, что ты перечислил так не влияет, хоть со сбоями, но будет пыхтеть.
hanter.79
Мы на бензине, но такое бывает, похоже это электрика, меняли всё, проблема то пропадёт, то опять. Осталось датчик Холла заменить.

В первую очередь. И поступает ли бензин -во вторую. Других вариантов нет, но похоже вариант первый.

Карбюратор, свечи, высоковольтные провода менял месяц назад. Если нет искры, что начинать менять? И вообще может быть такое, что она то появляется, то пропадает?

Не смотря на то, что

нужно проверить сопротивление ВВ проводов. Далее проверить проверить проводку с-мы зажигания, коммутатор, датчик Холла, контактную группу замка зажигания, реле зажигания (если оно есть на 21213).

Может ДХ нагреваться и.... А может и коммутатор.

hanter.79
Ты моё сообщение читал?

Можешь с этого начать, просто и дёшево главное. Не понятно только для чего? Будешь мерить, сними на видео, главное, чтоб с серьёзным видом.

Буквально вчера столкнулся с похожей проблемой на 2110 карб. Машина едет практически нормально (иногда слегка поддергивается) затем пару сбоев в работе двигателя и глохнет. Сразу не запускается, остыла- с пол пинка. Еще коммутатор очень сильно грелся. Всему виной был подгоревший центральный ВВ провод и остальные провода не в самой лучшей форме - в одном обрыв. Именно поетому и посоветывал замерять сопротивление проводов.

Сегодня завелась с пол тычка, но всёравно поменял крышку трамблёра, до дома доехал без проблем, по расстоянию где-то 3км. По дальнейшему поведению Нивки отпишусь. Всем принимавшим участие СПАСИБО!