| 15 older posts on previous page |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Когда клапана регулировали мне мастер сказал, что можно натяжитель-то поменять.
Под "натяжителем" мастера очень часто имеют ввиду "башмак натяжителя" имей это ввиду.
Что касается нежелания заводиться, то для начала надо выяснить в чем проблемма. Причин может быть две: 1. Отсутствие искры 2. Отсутствие бензо-воздушной смеси. Для начала выясни чего ей не хватает.
Судя по описанным симптомам действительно, как уже писали, игольчатый клапан завис. Сними крышку воздушного фильтра и в ручную нажми на рычажок ускорительного насоса (или открой дросельную заслонку). Из носика ускорительного насоса должен политься бензин ровной струйкой. Если этого не происходит, то поплавковая камера пустая. Значит завис клапан и тебе надо его либо менять на уникаровский, либо примостырить к нему пружинку от клапана от карбюратора Озон. Иглу (если я правильно понимаю плассмассовая фигулька такая) я отломал давно, чтоб не залипала.
Понимаешь не правильно. Без нее мотор работать вообще не будет. Она находится в поплавковой камере карбюратора и поддерживает постоянный уровень бензина в поплавковой камере. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4014 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | qwe
Обрати внимание на это место в исходном посте: 1. Стрелка тахометра начала гулять или упадёт до нуля и опять на прежнее место, и опять и опять.
Это именно Отсутствие искры 2.
|
|
Reg.: 12/8/2004
Topics / Posts: 62 / 1552
From: Москва, Северное Тушино.
Age: 72
Car: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "снежинка"; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "чайная роза", ГАЗ-31105 "Волга," 2005 г.в., "наутилус" | НИВАпрос: А поняно! Просто одному не удобно зажигание включать и провод высоковольтный держать ![[:)]](/em?em=KQ "Smile")
Все очень просто. Берешь обычную бельевую прищепку и с ее помощью пристраиваешь провод как надо, затем поворачивашь ключ зажигания и смотришь. Я всегда с собой в инструменте прищепку вожу. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | ALER
Про стрелку это скорее про обороты.
Konsstr
Если совсем залипла, то не заведётся, заглохнув без бензина. А залипает она совсем. Всегда.
НИВАпрос
свечку бросай на массу. Сначала на своём проводе. Так ничё не страшно. Если нет, то от центрального смотри. Скорее всего всё в норме. С центральным тоже не церемонься. Катушки так просто не горят. Говорю как дипломированный радиотехник. Если по 20-30 секунд не гонять. А чтобы понять что искры нет достаточно 1-2 сек.
А судя по всем признакам, это засор топливного жиклёра 1-й камеры. попробуй так: перед запуском покачай педалью газа (бензинчика влить), потянув подсос, потом пускай. Если завелась и заглохла, то оно. Можно попробовать поддержать обороты качая педаль газа, будет дёргаться, и сразу не глохнуть. Если совпало, то продуваться. Желательно с полной разборкой. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4014 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | Катушки так просто не горят. Говорю как дипломированный радиотехник.
Я, вообще-то, радиоинженер-схемотехник с стажем работы в несколько десятилетий В числе прочего занимался разработкой современных импульсных источников питания, есть авторские свидетельства. Поверь, если не ограничить напряжение при э.д.с. самоиндукции, то межвитковый пробой в высоковольтной обмотке может произойти всего за одну искру. А ограничивается это напряжение как раз благодаря тому, что напряжение на искровом промежутке свечи достигает пробивного. Для этого корпус свечи должен иметь контакт с массой. А после пробоя катушка зажигания теряет свои индуктивные свойства и горит коммутатор. Про стрелку это скорее про обороты.
По описанию - именно периодическое пропадание напряжения на первичной обмотке. Или периодическое уменьшение амплитуды этого напряжения. Возможно при плохом контакте в низковольтных цепях системы зажигания, внутрених пробоях в катушке и неисправности коммутатора. У меня бывало так на предыдущей карбовой Нивке.
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | ALER Ну периодические пропадания это проблему в низковольтных цепях. Пробой обмотки практически всега приводит или к снижению амплитуды или к тютю совсем. Что не горят сразу, это из многолетнего опыта. Правда специально сжигать не пробовал . Я так понял ждём понедельника. Питание или зажигание. Но не умея проверить искру я бы один ковырять не полез ![[:?]](/em?em=Pw "Huh!") . |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4014 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | Ну периодические пропадания это проблему в низковольтных цепях.
Как я и написал Пробой обмотки практически всега приводит или к снижению амплитуды или к тютю совсем.
Снижение амплитуды точно так же отразится на тахометре. Что не горят сразу, это из многолетнего опыта. Правда специально сжигать не пробовал .
Опыт у меня тоже немалый. И тоже специально не пробовал Просто неоднократно имел дело с дросселями как с реакторами (катушка зажигания с точки зрения физики работы - накопительный дроссель), и знаю, какие там могут быть выбросы напряжения, если не предусмотреть их ограничение. Я так понял ждём понедельника.
Угу. Питание или зажигание.
Общий подход - да, такой. Но поведение тахометра указывает на то, что скорее - второе. Но не умея проверить искру я бы один ковырять не полез .
Верно.
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Здрасти всем! Устранил неисправность!!! Ура!!! 1.Проверил искру. Искра есть на всех проводах. 2.Поменял свечи. Энгельсовские взял для бесконтактного зажигания. Вкрутил. Не заводится машина:? 3.Снял крышку датчика-распределителя зажигания и поставил новую. Завелась!!!! Тьфу, тьфу, тьфу!!! Обороты железно на ХХ на положенном уровне. Стрелка не шелохнёться даже. Оказалось что внутри этой крышки контакты (такие типа медные или не знаю из чего ) окислились или пригорели. Почистил шкуркой и в багажник про запас положил. ![[:croak]](/em?em=Y3JvYWs "Croak") Уголёк внутри целый был. Вооот.. Всем спасибо за участие в ремонте и ЦУ (ценные указания) |
|
В общем вчера столкнулся с такой проблеммой, включаю зажигание, загорается только лампочка масла и все, крутит стартер но машина не заводиться! Не горит лампочка зарядки аккумулятора и не горит (!) вот этот знак, раньше все горело, в чем причина???? подскажите плиз!
И еще искры нет.
карбюратор, Нива 21213 |
|
Reg.: 3/4/2005
Posts: 577
From: Москва. Юго-запад, Теплый стан
Age: 68
Car: Белая Нива 21213 1997г.в. карб.WEBER DGV 32/36 МПСЗ версия ДПКВ 2_9011, оторв.РПМ, ступ. роликовые двухрядные подш.SKF ИВЕКО, подрамник разд. лифт. | Проверь, есть ли "+" на катушке. Если нет, то попробуй подать его прямо с аккумулятора. Если заведешься - ищи обрыв. Скорее всего, под приборной доской большой разьем подгорел или окислился.
С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Я вчера когда клему "+" аккумулятора накидывал она искрила сильно, потом убрал, потом одел нормально все было!!! Может коммутатор вышибло????? |
|
Reg.: 12/8/2004
Topics / Posts: 62 / 1552
From: Москва, Северное Тушино.
Age: 72
Car: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "снежинка"; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "чайная роза", ГАЗ-31105 "Волга," 2005 г.в., "наутилус" | Могло вышибить. Вообще, когда клемма при надевании искрит, это значит, что где-то основательно закоротило и ее надо немедленно скидывать, не оставлять надетой и искать, где закоротило. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Shun Piker: Могло вышибить. Вообще, когда клемма при надевании искрит, это значит, что где-то основательно закоротило и ее надо немедленно скидывать, не оставлять надетой и искать, где закоротило.
Ну я так и сделал, потом еще раз одел все нормально стало, но тока вот заводиться нихочет ((((, а без коммутатора на прямую плюс на катушку накинуть заведу????? |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4014 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | Грешу на 8-контактный разъем. Посмотри статью о нем в корне раздела "Электрика" в FAQ. Похоже, какой-то плюс не приходит в салон. А напряжение на катушку зажигания подается через реле после этого разъема и проходит по нему же обратно под капот.
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | ALER: Грешу на 8-контактный разъем. Посмотри статью о нем в корне раздела "Электрика" в FAQ. Похоже, какой-то плюс не приходит в салон. А напряжение на катушку зажигания подается через реле после этого разъема и проходит по нему же обратно под капот.
А ссылку можно, а то я что то найти не могу ![[:(]](/em?em=KA "Sad") |
