Срабатывает защита от перегрева коммутатора. Перегрев может быть вызван межвитковыми замыканиями в катушке. Поэтому лучше менять сразу оба девайса на новые - неисправный коммутатор может испортить катушку, а неисправная катушка - испортить коммутатор.
| 195 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
dr.Griffin Рег.: 19.08.2009 | Перегрев, наверно, будет заметен на ощупь??? | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | dr.Griffin:
Проверь. Добавлено спустя 45 секунд: Срабатывание защиты в коммутаторе может быть и по току - не только по температуре. | ||||
dr.Griffin Рег.: 19.08.2009 | Есть какая-нибудь возможность самостоятельно проверить в полевых условиях работоспособность катушки и коммутатора? Например мультиметром?? | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | dr.Griffin Я не знаю такой возможности. Межвитковое замыкание никакими прозвонками не выявишь, тем более, что оно проявляется только при высоком напряжении. | ||||
Питон Рег.: 30.05.2009 | dr.Griffin:
Вывинтить свечки, закрепить на массу, подключить провода высоковольтные, повертеть стартером. Искорки должны быть, и они должны быть примерно одинаковые, и с одинаковым интервалом. А самый действенный ремонт в полевых условиях - агрегатным методом.... | ||||
dr.Griffin Рег.: 19.08.2009 | Про искорки уже было написано: их нет!!! Агрегатный метод это метод i-терации??? | ||||
Питон Рег.: 30.05.2009 | dr.Griffin:
Сорри. Проглядел. Можно прозвонить на целостность Обмотку ВН и НН отдельно старой катушки зажигания - КРУГЛОЙ, витковое не найдешь точно. Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду: dr.Griffin:
Агрегатный это метод замены неисправных или неработоспособных агрегатов на исправные и работоспособные. В полевых условиях ИМХО - самое то. | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | на холодную очень плохо заводится. Что на бензине, что на газу, на газу даже хуже. Все было нормально пока не был установлен октан-корректор "Астро" вместо коммутатора, и эта проблемка стала медленно появляться. Думал из-за регулеровок газа, но как я уже не крутил, да и на бензине такое, и даже когда машина горячая, на бензине всеравно тяжело завести, а на газу наоборот, намного лучше! Зажигание максимально ранним поставил, но на бензине детонации нет. В чем может быть причина, что проверить? 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
prostoi32 Рег.: 23.09.2009 | рано радовался ((( стало еще хуже почему-то ,, была проблема с 8 контактом , вроде устранил , но сейчас возникла новая беда. включаешь замок зажигания панель ели светится,при чем не чего не работает не дворники не свет вообще не чего. ключ на позицию старт тишина полная но если дернуть за рычаг дальнего света то на мгновение стартер пытается крутится при чем , и возможно да же завестись . что может быть ребят все вроде проверил не чего не выходит помогите  | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | Начни с контактов на АКБ, затем - замок зажигания. | ||||
prostoi32 Рег.: 23.09.2009 | и то и то смотрел | ||||
PinkFloyd Рег.: 15.08.2009 | Точки крепления "массы" смотрел?.. Это все, что останется после меня... Это все, что возьму я с собой... ;) | ||||
prostoi32 Рег.: 23.09.2009 | и это тоже перерыл ,, блин чудеса да и только | ||||
Андр Рег.: 20.05.2007 | Сожалею, есди не сюда пишу, но нет времени... Нужен совет. На улице - минус 13. Завёлся сразу, но через меттров 400 начал глохнуть и заглох вовсе, через полминуты перестала аварийка мигать, а из - под капота звук зуммера. И больше никаких признаков жизни. Нива стояла в гараже со скинутой клеммой, завелась сразу, предыдущая поездка двое суток назад ( без проблем). Поставил другой аккум, машина поехала, на моём поехал друг, ехал без осоьенностей. Поставил свой обратно, едет как положено. Рванул к электрику, приговор ( не смотря на машину - квасили в на рабочем месте в субботу после обеда) - плохой контакт. Но я за этим слежу внимательно. Что могло быть? В России всё может быть. Ваз21213 1998 > Шнива 2012 | ||||