Не заводится (карбюраторная)

пока поменял конденсатор и почистил контакты в трамблере ... все заработало ...всем спасибо

а вообще износ вала действительно приличный ... номенять я решил всю систему на безконтактную

Aleks923, ты прям ясновидес! Я вот до сих пор не научился определять люфты на расстоянии. Но Vanilinu действительно лучше заменить прерыватель, раз люфт есть.

Так трамблер все равно нужен будет, если только не собирать систему зажигания на оковских элементах.

поменял систему на безконтактную как описано в FAQ ... завелась и что самое интересное угадал угол опереженя зажигания ... так шо теперь осталось отрегулировать всю ситему - карб и зажигание ... как сделаю отпишусь

Vanilin
Удачи!

Здравствуйте!
С прошлой осени изучаю форум, готовясь к большому ремонту своей старушки и как-то не решался ещё что-то спрашивать, а тем более создавать тему, но беда пришла нежданно. В этот топик решился войти, т.к. он показался мне ближе всего, если иметь ввиду случившееся со мной.
Сразу оговорюсь, что я чайник в ремонте. Машина мной куплена в 1995г. новой и ремонтом занимались близкие мои друзья, смыслящие в этом деле (сам я, по профессии, врач), но случилось так, что как-то в одночасье они стали уходить, один за другим, в мир иной и в данный момент просто не к кому было обратиться за экстренной помощью. В сервис не могу самостоятельно подъехать, так машина вчера совсем не захотела заводиться. Ещё в молодости, как-то умудрялся делать небольшой ремонт на своих первых машинах, поэтому и решился сейчас попробовать...
История болезни:
Заводилась всегда с полтыка, но последние 2 недели, во время прогревания, когда стрелка уже приближается к 50гр. начинали падать обороты, но заглохуть не давал, т.к. начинал уже трогаться в путь. В дороге же, на прогретом движке, проблем никаких, ХХ держит 1000, ничего не дёргалось. 4 дня назад, на подъёме, при скорости 60км/на 4пер. - провал, на 3 тоже, на 2-ой кое-как взобрался. По прямой вроде бы ничего.
И вот позавчера, уже на холодном заводиться со 2-3 попытки и опять с провалами добираюсь всё-таки до работы. С работы вечером уже еле-еле завелась и во время прогрева валили белые клубы дыма. Тронулся, проехал метров 200 и при торможении заглох. Постояв, опять удалось завестись и в дороге к дому на 2-х светофорах глохла, но потом постояв, опять заводилась.
Вчера решил помыть её, перед поездкой в сервис, но завести уже не удалось. Стартёр гоняет, но даже не чихнёт.
Грешу на карб, который менял около 6 лет назад и после этого ничего с ним не делал, поэтому решил самостоятельно его снять, чтобы отнести сегодня почистить. А сейчас думаю, почитав рекомендации ALER, может заменить на новый(?). К сожалению, не успел провести элементарную диагностику, рекомендованную ALER в начале топика и в ФАКе(заслонка, бензин в поплав. камере и т.д.) Трамблёр и АКБ меняли 2 года назад. 3 месяца назад поменял сцепление в сборе. Как вы думаете, карб или зажигание... или всё вместе?

"Либо нечему гореть, либо нечему зажигать" - истина простая. Посмотри статью в FAQ "Хелп! Не заводится" и действуй по приведенному там алгоритму. А если хочешь исключить карб - не чисти, а поменяй его на новый.

Кстати, есть тема и про провалы.

Спасибо АЛЕР, что откликнулся. Еду сейчас в магазин, а вечером, как поставлю, отчитаюсь.

Может тосол в цилиндры пошёл.

Всё! Завелась родная.
К операции решил подготовиться основательно. В магазине купил карб, АКБ, трамблер, ВВ провода, катушку и так ещё по мелочи. Подкачал бензонасос, бензин из шланга бежит. Заменил фильтр тонкой очистки с отстойником, установил карб на штатное место. Пробую завести - ни фига... Ставлю новую АКБ(62), ни фига.., правда начал немного чихать. С электрикой у меня сложнее, проверять не чем, а испытанными способами боюсь... Снял крышку трамблера, присмотрелся к бегунку, а там этот резистр как труха, начал выковыревать и гнездо почти рассыпалось. Снял бегунок с нового, прикрутил, завожусь и... О счастье!

Спасибо огромное всем, и особенно ув. АЛЕР! Вы бы видели глаза моего сына, который ассестировал во время операции ... Я чувствовал себя настоящим мужиком!

Skip
Поздравляю

Добавлю, что про плохой резистор в бегунке писалось не раз - ты мог это найти.

А про тосол в цилиндры есть другая тема. Белые клубы во время прогрева - нормально.

Спасибо!
Так я про резистор здесь и вЫчитал, он в моём списке под №3 стоял
Завтра своим ходом к электрику, свечи ещё хочу поменять и отрегулировать всё. Про карб, что заменил, не жалею, т.к. движок как-то лучше стал работать. На очереди ходовая, но это уже другая песня... Пока же хочу разобраться, как смогу материально поддержать форум. Здорово у вас всё здесь...

резистор выгорает не сразу твои ощущения могли быть запросто связаны с выгоранием сопротивления в трамблере... (машину лучше ремонтировать а не менять все по кругу мое мнение).

Сейчас, немного успокоившись, я тоже прихожу к такому выводу. В лёгкой панике, возможно, с карбом я и погорячился (можно было бы и съэкономить...)

Вот и хочу, на старости лет, попробовать самому разобраться, раньше всё другим доверял, а теперь понял, что надо хоть что-то самому уметь делать. Одна беда, руками нельзя ничего тяжёлого делать, т.к. хирург по профессии...
Приходя в сервис, всегда прошу механиков посмотреть и сделать всё, что считаете необходимым, но, как выясняется, всё нужно контролировать самому. Признаться, здесь на форуме, сделал много для себя открытий и теперь я вооружён хоть какими-то конкретными знаниями. Хотя, как известно, знания приносят за собой скорбь... Ещё раз, огромное всем спасибо!

Добрый день.
Вчера машина заглохла и заводится отказывается. Нет искры на центральном. Коммутатор, катушка-менялись, датчик-визуально проверялся. На галстуке заводится с полрывка. Но работает нестабильно, только на высоких оборотах(подсос). Да, и перестал работать тахометр.
Заранее спасибо.