ну эт я для красотищи ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Покраснел")
| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
нобелиус Рег.: 24.04.2007 | пока полный сток. | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Сам кутаюсь на 205\55 R16, честно прикольно, по сравнению с 65 тоже самое в плане жесткости, а к плюсам можно зачислить отличную "цепкость" к дороге, как ни поворачивай, резко рулем дергай ,виляй, на какой бы скорости, дорогу держит намного лучше чем на 65, забыл о сносах вообще (тут правда субъективно - производитель другой и размеры другие и тип резины), чуть большую приемистость, "легче" руль, при серьезной разнице давлений на одной оси(3 атм и 2, так мне подкачали К минусам меньший клиренс, побитость дисков, постоянно бьет тазики, на 65 такого не было, а тут вечно чуток гнет их, почему-то на уклоне сильнее тянет руль в сторону уклона (развал сделан)... Вообще смотрится смешно низкопрофильная резина на ниве, хотя однозначно в городском режиме плюсы есть, а за городом тоже ничего ездить можно но не стоит.. по щебню или проселочной ехать мелкая вибрация, по грязи плывет, по полю тоже самое что на 65, по воде намного лучше (опять же резина не аналогична предыдущей), качать можно много если в городе, износ одинаков что 2.1, что 2.6, и даже 2.8.. Но боится спускания давления, при 1.5-1.3 уже блин.. На высоких давлениях (2.6-2.8) улучшается управляемость и накат.. но появляется тряска (причем из серии, проехал по монете узнал номинал Использую с камерами.. качаю 2.1 и 2.0 Вот такой AntiOFFROAD Tuning получился http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Я собираюсь основательно опаркетить свою нивку. Но полный привод однозначно останется, ради него Нива и покупалась. Пружинкам с переменным витком порезать сближенные витки, я думаю для начала 2 витка, ну и амортизаторы газовые по вкусу. У меня будут саксики. Мой мотор просто требует опаркечивания, один хрен в говны не лазию. | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | В топик. У шнивоводов обсуждаются 18-ые диски Вот конкретные модели: http://www.tyres4u.ru/catalog/Diski/DOTZ/3171.html?v=1 http://www.web-shina.ru/disks/detail-51291.html http://www.web-shina.ru/disks/detail-51749.html (правда у последних двух моделей не известно ЦО, но первая вроде подходит) Желающих нет? П.С. Шины типа 235/50-18 вроде в продаже существуют "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Игорь84 Рег.: 09.08.2007
| Дык оно и правильно! Будут они, владельцы "Niva Chevrolet", по асфальту кататься-красоваться, а мы пока в лесок съездим, шашлыки пожарим. | ||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | Ну вот и я не выдержал, а ради каких скоростей планируются подобные переделки ? (ну в смысле теми кем планируются) Чесно скажу требований больше 200км\ч не слышал, мож правда отстал или пропустил. А при таких условиях думать нефиг, взять рецепт ралийного аппарата и вперед, че огород городить, схемы давно отлаженны и проверенны. А все эти бампера, глушаки, низкопрофиль правильно Керосин сказал, в железе обсуждается. Можно укакаться выкидывая карданы и ставя 18е литье потратив кучу денег и наглотаться пыли от стока с ГП 4,3 установленных за копейки (относительно) Зато какой потом позор будет если Нивы кастрированная сядет там где какойнибуть Ланцер пройдет, вот хозяину придется побегать и пообъяснять, что он якобы зато очень-очень, быстро-быстро ездить может | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Lomonosov:
ну и напрасно у меня всего на 1 размер больше диски и резина, в результате крестовины меняю в два раза чаще - крутящий момент больше, а железяка по прочности та же... размер диаметра колеса на проходимость влияет очень слабо, важнее ширина | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Бесякин:
эх еслибы крутящий момент можно было поднять так как ты сказал я бы колеса от трактора Беларусь пристроил, вот момент то был бы... он у тебя не изменился этот момент | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | диаметр колеса стремится к нулю а ширина к бесконечности в общем похоже 30 метровая палка в болоте не тонет))))) если под грязью твёрдая почка - ширина только во вред шофёр коней - лось | ||||
Василий Рег.: 13.08.2005 | wwm Нафиг я головку пилил,валы горбатые настраиваю Поставил колёса от Камаза,и момент будет ломать приводы и полуоси 21213 97 года газ.оборудование Lovato Вентилятор печки 2108 Шумо-виброизоляция Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5 Карбюратор с диффузорами 28Х28!!! | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | от увеличения размера колёс момент конечно меняется - только не тот а противомомент шофёр коней - лось | ||||
kralson Рег.: 04.08.2009 | Что действительно за предвзятость?! Если для города - значит выкидывать половину ходовки?! Я хочу сделать лошадку для комфортной езды по городу. Привод - естесственно полный. Занижать не буду. Клиренс в стоке - золотая серединка. Что можно с подвеской сделать для улучшения плавности хода и курсовой устойчивости? Что можно сделать с салоном автомобиля? Решит ли подрамник проблемы с вибрацией? Я понимаю. Подвеска - в тему "амортизаторы". Салон - в тему "шумоизоляция и виброизоляция". Но по темам - в основном оффроадные темы. В ФАКе про шоссейные аморты вообще почти не сказано. (эти в болоте лучше, эти в болоте - хуже. Эти хороши на грунтовке). И так во всем! Подскажите, какой перечень может быть для РАБОЧЕГО городского авто? (низкопрофильная резина и суперфорсирование не интересует) Президент пообещал, что в этом году у нас дороги будут как в Германии... Туда уже отправлены бульдозеры и экскаваторы... (с) БОР | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | kralson:
Амортизаторы самые мягкие - родные ИМХО. Для устойчивости можно поставить на зад стаб, или более жесткие амортизаторы. С салоном можно сделать всё что угодно. Шумо-вибро изоляцию например, ЭСП и т.д. Подрамник частично проблему вибрации решает. Точнее решает проблему вибрации пола. Тебе есть смысл помимо подрамника обратить внимание на карданы с шрусами. П.С. Для всего этого есть куча отдельных и полезных тем. Найди почитай и поспрашивай. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
kralson Рег.: 04.08.2009 | Спасибо за дельные советы!
Но к сожалению не самые надежные, насколько я знаю. А хотелось бы поставить импортные аналоги всего что можно, и ездить по пол года не заглядывая в машину (сам в Ниве не разбираюсь, ремонт - плановый осмотр в знакомом СТО раз в 3-6 мес. )
Машину буду брать 21214 "М". там они есть "в базе" Но за совет - спасибо. Так же читал, что повлиять на устойчивость может установка 8-ми аммов вмето 4?! Президент пообещал, что в этом году у нас дороги будут как в Германии... Туда уже отправлены бульдозеры и экскаваторы... (с) БОР | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Я проходил попытку сделать мягкую Ниву. 1. Крокодил 2131 существенно мягче 21214 и комфортнее, но по пробкам гонять всё равно устаёшь. Шнива намного комфортнее чем 2131. 2. Нельзя совместить, выгоднее разделить на одну комфортную машину и один внедорожник. Если не одумаешся, то 1. Комфортная импортная резина, обычного Шнивского размера. 2. Комфортные амортизаторы Каяба Премиум, лучше если от Шнивы, они более однонаправленные. Устойчивые амортизаторы Каяба-А-джаст (задние по просят установки более жёстких пружинок от Шнивы). Удвоенное количество мягких амортизаторов всё равно создаёт жёсткость. 3. Задние пружины 2102 с проставками +3см на 10% мягче. Пружины "Шнива" устойчивей. 4. Новые качественные карданы не вибрируют. Можно отбалансировать все три. 5. Стабилизатор от Шнивы. kralson:
Не реально, просто переставь "прокладку" в импортный аналог или старайся не ездить. Все имешательства по улудшинию потянут за собой соответствующее снятие гарантии. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||