| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
| veter А зачем охлаждать жидкость в радиаторе в течении 20 сек? Можешь объяснить. Дешевая фича, ненужная абсолютно. Сделали шим регулировку, сделали выход на помпу. Маладцы! Нет ведь им еще пропеллер покрутить нада. Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | shs_sf:
А я все же хочу штатную крыльчатку снять, т.к. кожух ея окружающий сильно вибрирует, ведь на 214х двигатель не обдувается. И еще, продают вентилляторы 8 и 4х лопастные, какие лучше? | ||||
скажите, какой диаметр крыльчаток у сдвоенного вентилятора. спасибо. | |||||
Virus Рег.: 11.12.2004 | Тк не очень силён в электрике скиньте схемку подключения электро вентиляторов,чтоб один от датчика а второй от кнопки(только просьба без диодов)за раннее благодарен  | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| а может оба от датчика зацепить но ещё и принудительно чтоб можно было оба кнопкой врубить??? "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Virus Рег.: 11.12.2004 | Во Во или так | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| Хочешь переделаю и будет со светодиодиками индикаторными Добавлено спустя 5 минут 55 секунд: А вот кстати ты датчик куда врезать собрался??? electrovent.gif  Последний вариант "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/dop_vent/volod.htm см самый низ статьи | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| Да читал я её.... 1. врезка датчика в верхний патрубок - на мой взгляд неправильно. 2. моя схема проще. 3. я ему нарисую схемку не с лампочкой а 3-х цветным светодиодом который более информативен т.ч..... опс. а ещё у Володюшки на датчик + идёт а у меня масса, что с точки зрения электрики есть гут. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | Тёма ДЫк ты статью нарисуй лучше что б потом в архивах форума не лазить | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| Вот кста про врезку датчика... Ещё на УАЗе заметил что врезка датчика в нижний патрубок даёт ряд преимуществ: 1. Вентилятор включается редко и только тогда, когда нужно охлаждать ИМЕННО радиатор, а это только при стоянии в пробке или в грязи, на трассе не включается вообще. 2. подбор датчика (а они бывают разные) исключает возможность перегрева. Врезка датчика в верхний патрубок приводила к частым и не обоснованным запускам вентилятора, что не есть хорошо, ну зачем нам лишний шум. Да и вообще не понятно зачем измерять температуру жидкости на входе в радиатор??? "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | Тёма на трассе у меня не включается а чож надо охлаждать как не БЦ? где стоят датчики температуры на ТЭЦ которые подают воду в микрорайоны? прально... на обратке вот и надо мерять температуру ИЗ БЦ а не на входе в БЦ | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| shs_sf
Дружище, как это не странно звучит, но охлаждать нужно жидкость в радиаторе. Вот блин... обосновываю!!!!! 1. У нас система охлаждения двухконтурная имеет малый круг и большой 2. При нагреве жидкости термостат открывается и подключает большой круг (радиатор) при этом из радиатора холодная жидкость поступает в блок, а горячая по верхнему хоботу в радиатор, при этом Т в двигателе понижается термостат закрывается и радиатор отсекает. 3. ПОСТУЛАТ! За температурой в Двигателе и в ГБЦ следит термостат!!! 4. нам необходимо осуществить контроль температуры и охлаждение жидкости в РАДИАТОРЕ так, чтобы на выходе радиатора (большого круга) она была ниже температуры открывания термостата, градусов на 10. ОТСЕДОГО ВЫВОД... измерять температуру жидкости для карлосонов нужно на выходе при помощи датчика ТМ 108 с температурой 8х-6х (уже не помню точных цифр). инерция тепловая в радиаторе велика и сбросив туда порцию жидкости с Т 90 градусов на выходе (даже без включения вентилятора) ты получишь 60 градусов. В моём случае карлсон не включится, а в твоём включится, и при чём зря..... Но вот если Т на выходе уже большая, то стоит начать на него дуть | ||||
Ну вот вам ещё вариантец electrovent2.gif  Схема с индикатором "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | |||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | Тёма Ладно убедил все равно бы поставил в верхний - пусть вклучиться раньше или лишний раз - ГБЦ получше будет | ||||