После лифта захрустели, хотя были почти новые, забил, правый вроде прошло. вчера менял пыльник на левом внутреннем, все в идеале, шарики, обоймы, набил свежей смазки, собрал, захрустело еще сильней. Не пойму почему? лифт минимальный, не более 3 см.
| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Рембат Рег.: 03.03.2014 | Мастер по ремонту Бронетанковой Техники | ||||
Ампер Имя: Николай
| Рембат тут всё просто,шарики набивают следы на корпусе шруса особенно если это не родной Автоваз и при смещении с накатанной дорожки щёлкают и ещё на самом сепараторе появляется тоже выработка от работы. я пробовал лечить так если сам корпус шруса не имеет выработки а это бывает не редко и после пробега за 100000 км но только с оригинальными Автоваз и чем они старей тем лучше сталь была,просто меняешь сепаратор с шариками на новый и шрус служит второй срок. стоит около 500 руб. все остальные шрусы "шлак" имеют локальную закалку в зоне работы,остальное метал так себе,напильник берёт везде,оригинал не точиться ни где. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
Рембат Рег.: 03.03.2014 | Ампер: 02.05.2019, 21:12 +03 ››
Рембат: 02.05.2019, 20:08 +03 ››
Нет следов, ну почти. Ощущение что сепаратор задевает за обойму, там и следы есть. что если обойму на наждаке ободрать? попробую старую обойму с другой стороны туда поставить, опять же померить, сравнить. отмечал положение алмазным надфилем - следов почти не оставляет. Непонравилось что там где шарик на сепараторе никак не обработано, вроде должно быть шлифовано? | ||||
Ампер: 02.05.2019, 21:12 +03 ››
Вчера сравнил старые и новые шрус. у наружных шарики почти мм разница, ну и все остальное соответственно. Внутренние вроде все одинаково, но, старая обойма с шариками в новую гранату не вошла. Первые родные заводские, вторые брал в магазине два года назад и еще по старой цене лежали там еще лет пять, в синей упаковке, ну по всему очень даже не палево. Мастер по ремонту Бронетанковой Техники | |||||