Вчера смотрел на канале Discovery передачу

Потому что не дорисован до конца обязательно должна быть продольная тяга, которая будет держать мост, что бы не болтался влево или право.
Если дорисовать амортизаторы лонжероны то будет даже очень, похоже.

Хот-роды живут на зеркальном асфальте и ездят исключительно по прямой, для любых других целей эта схема подвески не годицца.
Ибо если хотим иметь хороший ход подвески неминуемо увеличиваем "базу" L,
Что бы подвеска реагировала на боковую нагрузку (S), нужен достаточный угол между рычагами, а это уменьшение размера В.
А чем больше S и меньше В, тем лучше работает правило рычага, которое так умножит нагрузку S, что она всё поотрывает нафиг.
Недаром жыперы пользуют А-образник или "четырёхрычажку".

DVG
Если в твоей схеме к мосту тяги прикрепить жёстко, артикуляции не будет никакой, как раз для Хот-Родов то что нужно, своего рода стабилизатор, но вверх-вниз параллельно земле мост будет перемещаться вполне нормально. На УАЗовских рычагах в креплении к мосту стоят сайленты, они то и дают необходимое скручивание при артикуляции. Короче схема для бездорожья никуда не годная. Гораздо эффективнее, а если быть точным наиболее эффективно работает четырёхрычажка с отдельными рычагами.

Абс. согласен. Подвижность будет лишь в пределах деформации сайлентов...

В общем и целом согласен, одно маленькое замечание. Судя по тому, что я видел рычаги длинные - порядка 1,5 - 2 метров и сварены из труб. Такие рычаги способны скручиваться и изгибаться. При условии, что трубы сделаны не из гвоздилина их диаметр и материал подобран достаточно удачно, задний мост сможет иметь некоторую степень свободы "по диагонали".

Я честно говоря никого ни к чему не призываю, просто впервые в жизни увидел схему с непараллельными рычагами, чего многие не поняли, и пытались выдать УАЗкину переднюю пружинную подвеску с параллельными рычагами за её аналог. Изюм этой конструкции как раз в том, что рычаги и мост образуют трапецию, а не параллелепипед.

ЗЫ. Прошу не пинать, просто поинтересовался, видел-ли кто подобное или задумывался о такой схеме.

в кроулерах тоже применяется система с непараллельными рычагами. А уазкины - не как аналог подвески, а как аналог фиксации моста от кручения вокруг продольной оси

DVG
Честно, я о родственном думал (кости свести к редуктору). Мысль появилась после разглядывания рычагов задней подвески на полурессорах (у тех-же кроулеров).