Нива-Урбан

BSK
Да. Плюс Осаго 4400 и Каско 13 ровно... Они везде 571, по всем официалам...

Вопрос - В Урбане звуковой сигнал стоит почти вплотную к решетке радиатора (как на старой штатной решетке),или же там зазор больше?
Может, туда влезет сигнал побольше и получше штатного?

2-3см там до решетки

а что, волговские сигналы нынче не в почете? :)
на поперечину запаски их поставить и дело с концом

Пажылой Грызун
про аудиоподготовку на "неурбане" здесь писал https://www.niva4x4.ru/t/8hI9lgLRQdyWAPypDmD4Mw/26#start,
отличий думаю нет)

Нашел отчет по установке этих фиксаторов,правда на Шниву
https://www.drive2.ru/l/454626618682376620/
Может и нам можно поставить?Только придется
1. У нового пластикового фиксатора удалить заклепку и серьгу его крепления к новой стойке двери и крепить его на старую стойку штатным пальцем с накаткой в ухо старой стойки,возможно с подгонкой отверстия в фиксаторе и его толщины.При этом необходимо,чтобы укороченный таким образом пластиковый фиксатор стал НЕ ДЛИННЕЕ старого штатного металлического.
2.Проверить, можно ли крепить новый фиксатор его шпильками и гайками в резьбовые отверстия дверей(совпадение расстояния между ними и есть ли необходимость их рассверлить)

Никто не хочет провести опыт по подбору на Ниву этих деталей чешского производителя Edscha от Калины/Гранты?
передние 21920-6106082-00
задние 21920-6206082-00.

На последних Нивах и Урбанах ставят радиатор с дополнительным приваренным посередине кронштейном для фиксации пластиковым хомутом верхнего патрубка СО

nibor
Такая хрень приварена на радиатор на машине августа 2016 года.

nibor
к чему на 6:32 карбюраторные моторы нивы???
и вообще как я понял нивовские моторы воздухом не проверяют)

спецзаказ

раскатали губу!

Как они так смогли?

писала, судя по всему девочка, так что, тут все возможно )))

И так, прошло 9 месяцев владения обновлённой Ладой 4х4 Урбан. Пробег не большой, всего 11 тыс.км. За это время только лишь превентивно заменил натяжитель цепи на механический и заменил две лампы ДХО. Фары были заменены на нештатные почти сразу.
Кондиционер летом себя показал достаточным для создания комфортной температуры в 30 градусную жару. Он хоть и не мегаэффективный, но в 30 в машине было комфортно. Но вот вентилятор на первой скорости стал звучать сильнее, чем при покупке. Возможно ли как-то прочистить вентканалы от попадания туда мусора и листвы?
Отдельно хочу заметить приводные валы на ШРУСах. Вибраций нет, в машине стало тише, пропал этот низкочастотный гул, исходящий от вибрирующих валов. Стало комфортно ехать со скоростью более 100 км/ч. 110-120 крейсерской скорости по асфальту весьма комфортно идти, ни вибраций, ни рёва мотора, ни рыскания по трассе.
Так же надо отдать огромное должное модернизированному ступичному узлу. Нерегулируемые подшипники даже намёка на люфт не дают. Субъективно управляемость увеличилась на порядок. При повороте руля автомобиль следует конкретной траектории, которая в любой момент корректируется, а не по какому-то коридору, в пределах которого надо удержать автомобиль. Ушёл эффект, при котором при быстром повороте на максимальные углы руля зад словно пыталось занести (Урбан 5 дверка, сравниваю с простой 5 дверкой). Так же чувствуется поведение при съезде одной стороной на менее плотный грунт - машину не пытается завернуть. Особенно это чувствуется при объезде на большой скорости препятствий с выездом на обочину одной стороной - машина не чувствует этого, на руле не возрастает усилие, его не тянет и не бьёт.
Подогрев сидений, обогреваемые регулируемые зеркала очень радуют. Работа тормозной системы и АБС без нареканий.
Отмечу превосходные бампера, с которыми можно проезжать любые лужи и при этом капот с лобовым стеклом остаются сухими. Бампера не отвалились, не потрескались. Только заклушку буксировочного устройства потерял.

Но есть и минусы - машина стала ещё более тупой и прожорливой. Не знаю с чем это связывать - то ли с евро 5, то ли с дополнительным навесным на двигателе, но динамика хуже. Если сравнивать карбюраторную без ГУР, евро 1 без ГУР, евро 3, и евро 5 с кондеем, то динамика от карбюраторной к Евро 5 падает, а расход растёт. Если на карбюраторной я всегда попадал в 10 литров (зима, лето), то на Урбан Евро5 - не менее 11,5 (лето). Примерно так и получалось, что каждое навесное и очередное Евро прибавляет по 0,5 к расходу.
Вот такой вот промежуточный отчёт.