Пропуски зажигания — ошибки 0300, 0301–0304, 0363, 1301–1304

Сегодня, после экспериментов с катушкой зажигания (прозвонил все возможные обмотки, ничего криминального не выявив) и перестановкой высоковольтных проводов, прокатился, ошибка вылетела только на 4 цилиндре. Сбросил и решил выехать на хорошую дорогу и прогнал машину на больших оборотах на 4 передаче, как говорится дал ей жару. И вроде как пока провалы пропали и чек перестал загораться.
Высоковольтные провода вернул на место, как были (менял провода второго и четвёртого цилиндров местами). Пока мало поездил. Сгонял домой, в магазин купить фильтр топливный, на заправку, набрал в канистру нового топлива с прицелом залить в пустой бак.
Но сегодня руки до этого не дошли, надо было За женой на станцию съездить, так пока всё остальное отложил на завтра, тем более, что пока ошибки не появляются, а замена фильтра на крокодиле немного с заморочкой, надо снимать кронштейн подвесного подшипника. Да и остатки топлива из бака планирую слить через трубку, подходящую к фильтру. а это не быстро наверное.

В бак пока не полезу, может позже как-нибудь. Не совсем просто к нему добираться. Хотя для чистоты эксперимента и не помешало бы, пока бак почти пустой.

Вполне себе возможно, демпферный шкив меня пугает, (поскольку не знаю как его диагностировать), рывки в (трансмиссии ?) появились не так давно и особенно это заметно при трогании с места. Такое ощущение, как будто сцепление кривое и включается рывками, пока не бросишь педаль сцепления резко. Кто-то недавно про это спрашивал, только не помню кто и решалась ли эта проблема.

Это ещё мягко сказано! Но я два раза делал.

Очень даже легко датчик скорости в раздатке может пропуски давать. Я два дня мучался, и с манометром ездил и РДТ менял и ВВ провода (свечи само сабой), бензонасос поменял. Не помогало. Потом поймал себя на мысли что пропуски появляются в движении, на месте нет. Решил глянуть по елмке скорость, а там резкий разброс скорости, едешь с одной а он показывает то 100 то 10 км в час и это все за несколько секунд. Отключил его для начала и все пропало. Как потом выяснилось плюсовой провод переломился возле фишки и то контачит то нет.

Дмитрий-2131
Стрелка спидометра должна прыгать

Это норма (с), если сцепление Валео

С Саксом тоже. От РЦС зависит.

На электронной панели, подозреваю, всё интегрируется. Скачки сглаживаются.

У меня трос в панель приборов входит. Машина 2005 года

Сам не пойму для чего это датчик. Но без него расход бензина увеличивается.

Внешняя температура, случаем не менялась? Ну типа в жару, был дефект, с похолоданием пропал.
Какая нить зависимость есть? Если есть, то электрику можно подозревать.

Сцепление родное еще, а какое оно там ... Мне не ведомо.

Тоже подумал сейчас, а не РЦС ли виноват в рывках сцепления при трогании с места ? Надо бы глянуть, как его шток двигается. Но это уже не по теме как бы.

Да нет, никакой связи с изменением температуры внешнего воздуха, я не вижу. Да и какие там изменения, утром 10°, днем 20°...

Дмитрий-2131
Тогда механический привод спидометра никак не может влиять на ЭСУД

alawast
На глаз ничего не будет видно, лучше прокачать, пузыри как пружинки