| 210 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 4533
Откуда: Ульяновск
Возраст: 61
Авто: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | А с чего на что, если не секрет?
Нивская проводка, отличается от шнивской. Я прикрутил провода,
1. 16кв - меж корпусом гены и минусом АКБ (к болту АКБ, через стальную шайбу).
2. 16кв, меж АКБ и кузовом.
3. 12 кв, меж плюсом гены и плюсом АКБ. Провод к генератору мягкий, обязательно, лучше самодельный, чтоб клемму не грузить весом и вибрацией.
4. Не такой важный, 12кв, ресивер соединил с кузовом, но падение уменьшает.
Работы на полчаса, если провода готовы, просто зачистить места и прикрутить.
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Рег.: 06.07.2020
Тем / Сообщений: 1 / 360
Откуда: Москва
Возраст: 45
Авто: Рабочие: Porsche Cayenne 3.0d 2014г.в., Lexus LX450d 2016 г.в. Личная: Нива 2121 1992 г. кузов 2006 |
Лучше плохо ехать, чем хорошо идти (хотя полезно).... |
|
Рег.: 20.02.2017
Сообщений: 1942
Откуда: Беларусь Пинск
Возраст: 60
Авто: ВАЗ-212180 моно 2000 | Работы на полчаса, если провода готовы, просто зачистить места и прикрутить.
Согласен. А мне знакомый электрик обжал концы проводов профи-прессом облуженными медными клеммами. Шикарно получилось, по заводскому. И термоусадочкой клеевой на них же поверху. ![[:super]](/em?em=c3VwZXI "Высший восторг") |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | Rikki
Не совсем понятна причина подъёма напряжения на генераторе до 14,36 Вольт при повышении нагрузки до 55 Ампер.
(Последняя строка в последней таблице).
Регулятор такой хитрый? |
|
Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 4533
Откуда: Ульяновск
Возраст: 61
Авто: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | Регулятор такой хитрый?
Да, это особенность именно регулятора РН 5102.3771 Внутри полевик (а значит мощность на ХХ повыше будет, когда РР на полную открыт). Имеется хитрый подъём, который мне понравился. Собственно, styxsv , себе поставил, протестил, график выложил. Ну и я себе, взял Прамо 120а, родной вынул, напруги маловато давал поставил 5102. Реально в тестах увидел повышение мощности на ХХ. Вот график от styxsv .
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | Rikki
Надо тоже такой поискать. А то у моего агрегата тоскливо падающая нагрузочная характеристика. |
|
Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 4533
Откуда: Ульяновск
Возраст: 61
Авто: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | EngineerРН 5102.3771 бывает в двух вариантах, на 14в и 14.5в. Там идексы разные. https://www.vtnauto.com/ru/5102-060.html У нас в магазе был только на 14в, пришлось крышку открыть и резистор смд подпаять,на штатное место, чтоб напругу поднять.
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Имя: Владимир
Рег.: 20.02.2020
Сообщений: 489
Откуда: Томская область
Возраст: 69
Авто: ваз 21214 2014 год | У меня стоял с завода РН 5102.3771.060 на 14В, а аккумулятор- кальциевый. Напряжение было маловатым для зарядки на коротких поездках. Поставил от Энергомаша 611.3702-14 на 14,5 Вольт и всё пришло в норму. С тех пор прошло 5 лет- всё нормально. На всякий случай вожу всегда с собой такой же, на фото- он самый. Мне понравилось, так что рекомендую. Тем более продукцию из Винницы вряд ли теперь найти. ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение") SAM_4461.res.jpg  |
|
Vladimir55
Аккумулятор стоит родной. |
|
Рег.: 09.03.2020
Сообщений: 383
Откуда: Казахстан, Талдыкорган
Авто: Lada 4x4 3D 2012 | |
|
Рег.: 06.07.2020
Тем / Сообщений: 1 / 360
Откуда: Москва
Возраст: 45
Авто: Рабочие: Porsche Cayenne 3.0d 2014г.в., Lexus LX450d 2016 г.в. Личная: Нива 2121 1992 г. кузов 2006 | А почему бы 3х Ур не поставить от того да самого Энергомаш?
Лучше плохо ехать, чем хорошо идти (хотя полезно).... |
|
Рег.: 06.09.2012
Тем / Сообщений: 7 / 4641
Откуда: Кемеровская обл.
Возраст: 66
Авто: Нива 2131 2012г. | У меня этот трехуровневый не долго прослужил, года два наверное. Видать под капотом все же жарко ему, особенно летом.
Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. |
|
Рег.: 09.03.2020
Сообщений: 383
Откуда: Казахстан, Талдыкорган
Авто: Lada 4x4 3D 2012 | В генераторе не прохладнее. Схемотехника у них старая, биполярный транзистор сильно греется |
|
Рег.: 06.07.2020
Тем / Сообщений: 1 / 360
Откуда: Москва
Возраст: 45
Авто: Рабочие: Porsche Cayenne 3.0d 2014г.в., Lexus LX450d 2016 г.в. Личная: Нива 2121 1992 г. кузов 2006 | У меня этот трехуровневый не долго прослужил, года два наверное. Видать под капотом все же жарко ему, особенно летом.
Ну при повседневной эксплуатации 2 года это тоже неплохой срок. Да и под капотом есть выбор куда поставит его.
Лучше плохо ехать, чем хорошо идти (хотя полезно).... |
|
Рег.: 20.02.2017
Сообщений: 1942
Откуда: Беларусь Пинск
Возраст: 60
Авто: ВАЗ-212180 моно 2000 | Да и под капотом есть выбор куда поставит его.
Особенно когда жарко! Спереди генератор и его можно возле фонаря поворота закрепить на железе. Там много прохладнее. Но сдается мне (не профи-электрику!) - он сам производит столько тепла, что внешний жар не так страшен.Нормальный радиатор в любом месте обеспечит его нормальную работу. Но вот качество компонентов - под вопросом. |
