| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| kiruha потеря мощности ,когда камень забит. а у тебя он развалился. у тебя сколько датчиков стоит в катализаторе?-такой и покупай. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | leha_niva Спасибо,буду смотреть,там по-моему один стоит до кат. и один в нем | ||||
Масон:
Не совсем так перекрытие клапанов чуть другое(клапана полностью закрыты не ВМТ) поэтому и делают пауки, при трубах равной длины выхлоп 4 помогает проветрить 1 и т.д. Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд: Xимера:
Скорее лямбда выдаёд другие данные ведь поток газов через неё меняется | |||||
Xимера Имя: Павел | Соловей:
Вот так правильно будет: Думаю нейтрализатор создаёт некое давление на выпуске, лямбда выдаёт другие данные, ведь поток газов через неё меняется, отчего смесь сгорает полнее и эффективней. Местами зовусь RANGE-NIVER  | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Возрастёт ли мощность без ката? Какие всё-таки признаки смерти? Сколько км он ходить должен реально, а не по инструкции? | ||||
aju Рег.: 11.10.2006 | Снайпер-нивоводъ:
Практически не возрастет. Отсутствие тяги на высоких оборотах. Посмотреть насквозь. Не просвечивает - неисправен. По разному. Anonymous J Unknown | ||||
Никита Рег.: 12.05.2007
| Решил, снять катализатор, т.к. были все признаки его поломки - падение мощности, звуки и т.д, автомобиль как буд то задыхался своим же выхлопом. Сейчас я его снял, что бы выбить ломом всё его содержимое, но когда я его снял то обнаружил что внутри него пусто! никаких следов сеток и перегородок нет! Чистый джип - позор хозяина! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Вылететь, конечно, не могло. Там не сетка-перегородка, а блок из керамики с кучей продольных отверстий, по которым проходят выхлопные газы. Блок заполняет весь объем узля. | ||||
Kesha U Рег.: 04.06.2005 | На днях проходил дигностику двигателя. В целом, все показатели в норме. Померили CO - 0.6%. Мастер сказал, что кончается катализатор, посоветовал заменить его на трубу. Но лично я пока никаких признаков "кончания" не заметил. Стоит ли убрать существующий катализатор и заменить его на трубу (или новый кат) в ближайшее время? Или можно ездить до появления существеных признаков умирания? Да, пробег машины - около 59 тык. ВАЗ 21218, инжектор, 2005 г.в., ГУР, цвет-балтика | ||||
Upir Рег.: 20.03.2008
| На днях пришлось снимать приёмную трубу. По пути заглянул в катализатор. Внутри оказалось пусто и ни каких следов присутствия керамики:? Вот тебе и Евро-2. Машина была в сервисе только на ТО-1, больше туда не ездил. Значит она с рождения оказалась с таким "катализатором"? Горячий (Выпущена в феврале 2005 г, в июле 2005 г пригнана из Питера с новья). На сегодна накатал 27 тыс. км. Единственное что напрягало по сравнению с другими инжовыми нивами, это бубнёж в районе катализатора (ещё бы - в пустой-то трубе) Загляните в свой катализатор - может быть и не надо лепить вместо него трубу!  205/75 Амтел + Тайга, Hankook I-Pike W409 205/75 + Тазы ЕТ48 | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Прошу совета в этой теме, так как похожие причины моей проблемы нашел только тут. Aleks923:
У меня похожая история. На ижекторной Ниве после долгого стояния в жару в пробках двигатель не раскручивается более 2000 оборотов на любой передаче сколько педаль газа не дави. На нейтрали никаких проблем (крутит как положено). Вентилятор включается на 99, остужает до 93 но ничего не изменяется. Ни панель ни комп неисправностей не показывают. Постояв на обочине мин. 30 все проблемы пропадают но не надолго. Движок не дает больше 2000 об. в горку не тянет и греется. Может греется бензин? Очень горячее днище, машина не обдувается и как следствие греется бензин с баке, если слить из бака в канистру "горячий" бензин и залить "холодный" с заправки все работает как надо, правда до следующей большой пробки по жаре. Таже история ночью, по холоду идет как положено, но только начинает греться движок и включается вентилятор (2-3 раза подряд) обороты на ходу резко падают до 2000 и машина нормально не едет пока в ней что то не остынет. Вот ЧТО это может быть, ума не приложу... Катализатор на машине стоит, собираюсь его срочно менять на трубу но все же сомневаюсь что проблема в нем. Прошу совета, может кто еще с подобным сталкивался.... | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Вылезла сегодня ошибка 0422 — эффективность нейтрализатора в части снижения токсичных выбросов ниже допустимой нормы (Евро-3). Пробег меньше 4 тысяч. Сбросил ошибку. За одну небольшую поездку снова не вылезла. Каких-либо отклонений не замечаю. Свечки посмотрел — чистые. Раньше были редкие пропуски воспламенения в 3 цилиндре на холостых, вылечилось сменой заправки, может быть в этом причина. Вот и думаю, насколько критично это «ниже нормы» (сколько ему жить осталось) и где и чем заправляться дальше… Бензин-то у нас Евро-3 уж никак не соответствует, и не факт что вообще чему-либо соответствует. Гарантия завода на нейтрализатор действует до ТО-1, а оно уже позади. | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Знакомый на ШНиве два месяца назад поменял весь выпуск вместе с катализатором, через месяц после замены машина стала тупить, ещё через неделю поехала нормально, но в катализаторе появился звон, а в воскресенье при снятии средней части обнаружилась кончина катализатора с полным его разрушением и сам корпус имел фиолетовый цвет, что свидетельствует о имевшем место приличном его перегреве при работе, всё последствия заправки нашим "супербензином". Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | У меня всё пока нормально, кроме этой ошибки. Просто интересно, может у кого она уже вылазила и что было после этого. Может, катализатор ещё долго походит (пусть и не вытягивая на Евро-3), кто ж его знает. Корпус его снаружи нормального цвета, звуков не издаёт; машина едет, как обычно. У двигателей под Евро-2 этой ошибки вообще не может вылезти — датчика-то после нейтрализатора нет… | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | katzyn если недостает лампа и недушит кат езди а нет так отшейся на евро2 и выкинь банку вместе со второй лямбдой мышь вездеходная | ||||