| 1860 сообщений на предыдущих страницах |
|
Имя: Николай
Рег.: 12.11.2008
Тем / Сообщений: 4 / 2193
Откуда: Руза.Моск.обл.
Возраст: 53
Авто: ваз 21214. Бронто Рысь 2013 | ранее в 2011 писал про такой способ переноса крепления нижних тяг в тень моста,вот прошло уже около 7 лет конструкция поживает отлично,все сайлентблоки в первозданном виде,даже менять не буду,хотя тяги поснимал. вопрос в следующем собираюсь поставить резину побольше,29 или 30 дюймов,сечас 215 гудричи. и думаю стоит ли переделать крепление нижних тяг как в стандарте,нагрузки ведь возрастут и ещё пневмоблокирвка добавиться. может у кого есть длительный опыт эксплуатации с подобными креплениями тяг. хотя повторюсь за всё время такой способ переноса тяг проблем де доставлял,никах признаков перегрузок,типа трещин не появилось. теоретики механики откликнитесь. 
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... |
|
Рег.: 28.06.2014
Сообщений: 53
Откуда: Россия, Врн обл
Возраст: 35
Авто: ГАЗ-24 82г., Шнива 09г. | Ампер, расположение креплений тяг влияет на положение моста при ходе подвески вверх/вниз и распределение продольных сил на эти тяги при ускорении/замедлении. Перегрузки (в виде трещин и т.п.) являются показателем качества изготовления и качества применяемых материалов, и напрямую не зависят от расположения креплений тяг.
Если крепления выполнены качественно и с запасом, то не вижу смысла их переделывать. |
|
Рег.: 12.04.2006
Тем / Сообщений: 19 / 3391
Откуда: г. Новокуйбышевск Самарской обл.
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 2131 2007г, Шкокодил 1998г | Ампер: все сайлентблоки в первозданном виде,даже менять не буду
Артикуляция возможно меньше, у меня так тоже стало.
Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. |
|
Рег.: 07.09.2008
Сообщений: 253
Откуда: Алма-Ата
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121, ВАЗ-21213, ЗиЛ-131 | Замутил! В общем, для возвращения доворота моста ближе к стандарту я отверстия для верхних тяг пересверливал ближе к заднему краю. При этом увеличил толщину стенки уха еще на такую же величину приварив с наружних сторон по пластине. Толщина уха стала 1 см. ![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!") Но это лучше, чем бояться когда она там вырвется. Как видно на фото пружина стала абсолютно вертикально. Большой плюс для меня то, что все тяги остались стандартными. Мост встал как надо с чуть развернутым вверх хвостовиком. И вот еще фотки как сверлил отверстия в труднодоступных местах )) Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:Дюк: значит и не усилитель был
Да я тоже лом думал приваривать. Да что-то круглый он и неудобно было бы варить. )) А если честно, вы же тут все любые балки сваркой правите. Так что, усилитель не чел... жАлезо что ли? ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") IMG_20150912_123612.jpg  IMG_20150912_123657.jpg  IMG_20150912_123910.jpg 
Мой финиш - горизонт, а лента - край земли...
В.С. Высоцкий. |
|
Рег.: 20.11.2005
Тем / Сообщений: 12 / 438
Откуда: Москва, Ясенево
Возраст: 40
Авто: разные | Vulgarus, ого, это очень сильное усиление, даже избыточное.
И главный вопрос, почему никто не обваривает треугольником? Ведь жесткость моста ощутимо выше. |
|
Рег.: 12.11.2015
Сообщений: 24
Откуда: МО г.Мытищи
Возраст: 43
Авто: 21214 2003г. | Всем добрый вечер. Вопрос по А-образному рычага. Машинку купил уже с установленным этим рычагом. При движении задний мост гуляет в поперечном направлении достаточно значительно. Это стандартное поведение моста с А-рычагом? |
|
Рег.: 20.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 2614
Откуда: Питер
Возраст: 13
Авто: 21213М 1998 |
ИМXO.
Жека |
