| 3330 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | nibor двигатель уже просто скорее всего клинанул от трения, скорее всего шейкам хана, через ремонт шлифование, распреду хана, далее только вскрытие и смотреть глазами измерять нутромером | ||||
Alexpr Имя: Алексей | Пётр: 31.01.2019, 13:18 +03 ››
Ставлю на срезанные внутренние шлицы "грибка" - шестерни привода масляного насоса. Её нужно всегда возить с собой в запасе и при падении давления заменять сразу после проверки уровня масла в картере, эта операция 5 минут максимум занимает. из инструментов - рожковый ключ "на 13", чтобы трамблёр снять и деревянная палочка, чтобы старую шестерню вытащить и новую поставить. Пётр: 31.01.2019, 13:18 +03 ››
Ну это вообще верх пофигизма... | ||||
Alex 2131 Имя: Alex | Пётр: 31.01.2019, 13:18 +03 ››
Я бы на разборе купил бы другой двигатель в сборе. В нашем регионе можно найти двигатель 21214 в сборе с битой машины за 18-20 тысяч. | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 | Alex 2131 Спасибо за реальный, предложенный вариант. Как ещё один из вариантов решения моего вопроса "что теперь делать" задумываюсь насчёт покупки б/у нивы-шевроле (года 2006-го), в кредит (двое детей, в 3-ёх дверную ниву очень неудобно сажать-вынимать)... Пока что мне это кажется наиболее оптимальным. Может, заблуждаюсь. А по поводу моей 21213 - такая мысль (вопрос) - если я, как написал Alexpr, заменю шестерёнку на масляном насосе, не разбирая двигатель - есть вероятность, что машина сможет двигаться? | ||||
Alexpr Имя: Алексей | Пётр: 01.02.2019, 7:57 +03 ››
"Поздно пить боржоми, когда почки сгнили". Но причину пропажи давления всё равно искать нужно. Двигаться она, возможно, и будет, если конечно дело действительно в "грибке", но двигатель теперь всё равно вскрывать нужно, если на нём дальше ездить собрались. | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 | Здравствуйте. После того как я поломал двигатель на своей 21213 99 г.в., всё же принял решение купить другую машину (по различным причинам). Взял в банке кредит потребительский и купил с рук б/у шеви-ниву 2007 г.в. Теперь вот, встаёт вопрос, что делать дальше с 21213. Большинство друзей говорят, что лучше всего попытаться её продать. Также говорят, что продать с нерабочим двигателем - вряд ли удастся. Советуют сделать так, чтобы она хоть как-то могла передвигаться своим ходом. Подскажите, можно ли не снимая двигателя, а лишь приподняв его снизу домкратом, подремонтировать мотор? Читал, что таким образом, не снимая двигатель с машины, можно поменять маслонасос. Мне бы понять - обязательно ли придётся снимать двигатель с машины, или есть смысл попробовать починить до состояния лишь бы ехала, без съёма двигателя? | ||||
Hugo Stiglitz Рег.: 09.06.2014 | Пётр Смысл? Кому надо, тот и с нерабочим движком возьмёт и сам сделает всё что нужно. | ||||
doka760 Рег.: 08.11.2011 | Пётр Твой мотор не отремонтировать без снятия с машины, разборки-переборки. ... люблю своё грохочущее чудо!)) | ||||
Alex 2131 Имя: Alex | Сегодня снял впускной-выпускной коллектор для ремонта шпилек приемной трубы и обнаружил под коллекторами металлическую прокладку. Теперь думаю можно ли ее не менять? Жаба не душит, но прокладка ещё заводская жалко будет ее выкинуть и поставить вместо нее какую-нибудь некачественную. Или может у кого номерок есть хороших прокладок чтоб на ЕМЕХе заказать? | ||||
Mode8 Имя: Егор Петрович | |||||
Alex 2131: 27.02.2019, 17:58 +03 ››
Двух одинаковых Вазов не бывает. | |||||
Хитрый Чен Рег.: 12.01.2019 | В общем, печаль-беда-огорчение! Маслосъемные так и не менял - занимался подвеской, системой охлаждения, менял сцепление, - привел в весьма приличное состояние. Нива погнала масло - 1,5-2 л. на тысячу. Компрессия: 10,5: 14; 11; 10,5. Пробег 205 000, капиталка около 90 000 назад (со слов предыдущего владельца). На прогретом двигателе, если газануть (аналогично при старте на перекрестках), машина испускает облачко белесого дыма. При езде дыма вроде бы и не видно. Свечи более-менее чистые, но на резьбе "смазаны" маслом. При спокойной езде масложор проявляется сравнительно мало, но за получасовую пробку в режиме "газанул-встал" масло убывает чуть ли не на глазах. Планируется вскрытие мотора. Прошу опытных поделиться мнением: Насколько серьезным может быть ремонт при указанных симптомах? Есть ли хотя бы небольшой шанс ограничиться маслосъемными колпачками и направляющими втулками? | ||||
Alex 2131 Имя: Alex | Хитрый Чен Для начала перемерий компрессию на горячем двигателе с добавлением в каждый цилиндр по 10-15 мл. масла. И тогда можно будет точнее определить износ ЦПГ. | ||||
Alexpr Имя: Алексей | Хитрый Чен: 11.03.2019, 18:36 +03 ››
Если измерения проведены корректно, то давление 14 во втором цилиндре - т.н. "масляная" компрессия. Свеча в нём через 1ооо км. должна быть покрыта толстой коркой нагара. Кольцам там хана... | ||||