Раскоксовывание колец

Есть, называется "FENOM FAST DECOKER", светло-серая такая пластиковая бутылоска, объёмом 450 мл. Но если начало, кушать масло, то неужели расскоксовыватель поможет? А какой пробег-то у твой машины?

emely
Почитай вот это: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_smaz/maslok.htm и готовься к переборке движка. И чем раньше это сделаешь, тем дешевле обойдется. По моим наблюдениям всякие рассуждения о закоксовавании колец - только утешение, а на самом деле сломались перегородки поршней. Начать надо с замера компрессии в два приема (как в статье). Если копмрессия в норме - меняй маслосъемные колпачки и считай, что легко отделался.
А всякие танцы с бубном "годятся только для крошки Минни, когда киска оцарапает ей пальчик" (с) О'Генри.

У меня пробег 60000, расход масла от отметки МАХ до МИН около 1 литра на 2000

Добавлено спустя 21 минуту 29 секунд:

А зачем он тогда вообще нужен?

Некультурно выражовываясь - "Бабло с лохов рубить"!

У меня примерно так же было, но с пробегом 95тык. Сизого выхлопа не было, но тем не менее масло уходило значительно - за 4 тысячи (правда награзка двигатель за этот пробег была очень большая - бездорожье+большие колёса) приходилось доливать почти целую четырёхлитровую канистру. Решил в начале лета попробовать средство "Лавр" для раскоксовывания колец. Как раз и масло нужно было менять. Залил в цилиндры прогретого двигателя через свечные отверстия требуемое количество препарата, оставил до следующего утра. Утром обнаружил, что почти вся жидкость ушла из цилинров, что по-водимому говорит о не лучшем состоянии колец. Как сказано в инструкции завёли прогрел двигатель. Смотрю - дым из вызлопной трубы как у КамАЗа! Ну всё, думаю, доигрался, теперь скоро двигателю кронты. Поменял масло, и всё нормализовалось, сизый дым пропал! Пробная поездка показала, что эффект от применения "Лавра" ощутим: двигатель стал лучше тянуть, особенно на 3-ей и 4-ой передаче. Раньше чтобы забраться в крутой подъём приходилось подтыкать третью, теперь просто на 4-ой слегка прижимаешь газ и она едет! Правда расход масла снизился не на много... Но я до сих пор не могу понять, куда оно девается - сизого дыма нет, пятен на асфальте под машиной нет, антифриз чистый...

В конце лета ту же процедуру повторил на шестёрке - эффект также имел место быть.

В итоге могу сказать следующее. Если кольца банально закоксовались, то "Лавр" позволяет немного поднять компрессию. Если же на самом деле сломались перегородки поршней или что-то с малосъёмными колпачками, то никакие средства не помогут, только переборка.

Кстати про тосол н давно заметил что он не синего цвета как в канистре, а желто- касного, но масляных пятен на поверхности нет, это нормально?

Цитирую заявления компании FENOM " Раскоксовыватель предназначен для эффективного растворения и удаления нагара, высокотемпературных лаков и отложений в камере сгорания, с верхней части поршня, поршневых канавок и колец двигателей. Способствует увеличению мощности ДВС, выравниванию компрессии, устранению калильного зажиагания и детонации, улучшению ходного пуска, СНИЖЕНИЮ РАСХОДА МАСЛА, уровню токсичности газов, снижению износа ДВС.

Когда моя машина накатала 70000км, то расход масла был, правда чуть поменьше. Отец устранять данную проблему не пробовал, но мне кажется результат может и будет, но максимум через 10000км проблема вновь будет актуальной.

Когда делали капиталку движку, кольца в 2-м и 3-м цилиндре были лопнутыми, может если бы залил раскоксовыватель вовремя, то этого бы не случилось.

Т.е. есть смысл залить, а какой выбрать?

emely
Ты прочитал статью, на которую я тебе дал ссылку? Проверь компрессию. Если она в норме - меняй колпачки.

Есть такое понятие -угар масла.Все машины в большей или меньшей мере требуют долива масла.Сапун в двигателе для чего сделан?Конечно во многом влияет и марка и производитель масла,но то,что хорошо у одного,то не очень у другого.Движки- они же не клоны.

Промывка "Лавр" от Поликома ???

Кто пользовал , какие есть мнения... и ....сомнения.?

Я пользовал раскоксовыватель колец "Лавр" вроде стало полутше

если не палево , то весч , машина 1,5 года стояла , когда начал ездить все СТО кричали капремонт , и масло ела зверски, после пользования сабжа , проблемы исчезли , больше капремонт не предлагают. Оговорка : если непомогла - либо палево, либо проблема не в закоксовывании была.

а ващето вот темка про ето дело: https://www.niva4x4.ru/p/qomzQGXmQPW7Oxr5DZg2tg

Добавлено спустя 8 минут 7 секунд:

так что скоро снесут.

Я в свое время насмотревшись рекламы прикупил раскоксовку ЛАВР, правда использовал ее на зубиле, эфекта как токового непочуял. Реальная разница до и после стала заметна после замены маслосъемных колпачков

Anonymous
Повысился расход масла. Компрессия - 12 по всем цилиндрам с небольшими отклонениями. Значит, либо кольца, либо колпачки. Решил раскоксовать кольца для начала.
Позавчера попробовал этот чудодейственный препарат Лавр-МЛ - и не понял пока, есть толк или нет. Вызвало удивление следующее:
1. После заливки продержал час, покручивая колесом коленвал. Потом с вывернутыми свечами крутанул стартёром, обложив всё вокруг газетами (как написано в инструкции-чтобы не залить всю машину грязью из цилиндров). К удивлению, из цилиндров ни грамма не выплеснулось. Лазил туда куском провода-грязи на поршнях море, а жидкости нет. Ушла куда-то?
2. Затем поставил свечи, и запустил стартёр. Тут не обманули - заводиться ни в какую не хотела. Думал - каюк, но потом вспомнил и педалью газа помог - завелась.
3. Обещанный чёрный дым и хлопья из глушитела не полетели - так, слегка серым дымом повоняло, а в основном из трубы вода летела. Руку подставлял - чисто. Пробова газовать - то же самое, дымит слегка, больше похоже на пар.
4. А вот когда стал менять масло - то да! На таком ездить нельзя! Вместо масла из поддона тёк чёрный жидкий керосин. Никогда такого не видел, обычно масло у меня густое сливается, как кисель горячий, а тут просто вода. Похоже, Лавр весь сюда и просочился.
Теперь жду результатов - снижения потребления масла. Написано, сто это может произойти даже через 2 тыс. км. Не знаю, дождусь ли.