| 2535 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Rikki одинаково. у меня от генератора идет 2 провода 16 см2 один на "+" один на "-" АКБ. Без них минус 0,3 вольта было, но дело было в обжиме одного из красных проводов. а потом так и оставил. | ||||
Rikki Нашел проблему. Короче провод (минус) который я кинул от генератора до АКБ имел дефект и контачил плохо. Причем когда я капот открывал случайно его задевал, и он контачил. Короче 14,4 теперь всегда. Теперь моя душенька спокойна. А еще оказывается что у меня масса с двигателя на кузов не шла(плохо шла) из-за отсутствия одного провода в районе ГЦС и плохого контакта в районе КЗ. Короче теперь у меня "масса" как новая. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | |||||
Sunduk-87 Рег.: 13.01.2015 | Парни, подскажи в чем проблема. Не так давно загорелась лампа контроля заряда АКБ, при чем она то тускло горела, то ярко, АКБ на стоянке за ночь разряжался, бортовик показывал около 13,4 В. Порекомендовали заменить диодный мост, лампа сразу погасла, аккумулятор не разряжается, но бортовик показывает напряжение 12,8-13,1 В. Может стоило РР вдобавок заменить? Может ли в нем быть проблема? | ||||
serz Имя: Сергей | Sunduk-87:
Так БК в оцифровке видит. Посмотреть нормальным тестером.  | ||||
kv_k2007 Имя: Кирилл
| serz:
Что в твоём понимании нормальный тестер? Мультиметр? - тоже в оцифровке. Аналоговый? - трудно сейчас найти с хорошей точностью В процессе модернизации! Сделано: ЦПС VW, Подрулевые, руль, кожух- Калина, ЗЗ 2110,мотор стеклоочистителя 2110, КП VDO Siemens, БК Multitronics rif 500, БПР-13,9,4, ЦЗ, автозапуск, стеклоподъемники, термостат Шнива, отопитель от alexlozzh, головной свет и ПТФ Wesem, ДХО Philips И ...... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | kv_k2007 Раз сто, а то и двести написано в теме: мерить напряжение надо на клеммах АКБ. Повторить? Мерить напряжение надо на клеммах АКБ. Еще раз повторить??? | ||||
kv_k2007 Имя: Кирилл
| Можешь и повторить, но не мне. Читай внимательней кто вопросы задаёт В процессе модернизации! Сделано: ЦПС VW, Подрулевые, руль, кожух- Калина, ЗЗ 2110,мотор стеклоочистителя 2110, КП VDO Siemens, БК Multitronics rif 500, БПР-13,9,4, ЦЗ, автозапуск, стеклоподъемники, термостат Шнива, отопитель от alexlozzh, головной свет и ПТФ Wesem, ДХО Philips И ...... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | kv_k2007 Ну, значит, это для Sunduk-87... | ||||
Sunduk-87 Рег.: 13.01.2015 | ALER:
Кто-то сам недавно напряжение по бортовику смотрел,когда с дачи не мог доехать... Ну да ладно. Предположим, что на клеммах АКБ напряжение так же 12,8-13,1 В, РР менять? | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Sunduk-87 Безвыходная ситуация - тестера с собой не было. А вот твое предположение совершенно безосновательно. И не трать время форума на подобные вопросы. Хочешь выяснить, что делать дальше - предоставь точную и исчерпывающую информацию. | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | Вот не знаю куда писать - сюда или в приборную панель. Начну отсюда Казалось бы проблема сто раз обсосана ,но есть одна деталь, которая меня сподвигла написать сюда: В белой колодке приборной панели Х2 отсутствует штырек №4. А в жгуте приборов, подходящем к этой колодке провод есть. Видел я схему Владимирской приборки, там от штыря №4 к штырю №6 идет перемычка. Я ее у себя по-моему так не увидел, а вызвонить не получалось из-за отсутствия штыря. Теперь сама проблема: резко пропадает напряжение при работающем двигателе с +/- 14В до 12,4-12,2 В. При этом контрольная лампа не загорается. Через какое-то время напряжение так же резко возвращается. При включении зажигания контрольная лампа загорается. При запуске двигателя гаснет. Был момент, когда она стада мерцать при включенном зажигании иногда вообще в четверть накала, это и заставило меня снять приборку. проверил саму лампу - светит ярко. После того как пошевелил ее, она стала гореть нормально и будучи вставленной в гнездо приборки. Тогда я полез дальше и увидел отсутствующий штырь. Начал гадать как же она горит, если цепь от второго контакта (№6 в той же колодке) идет в лоб диоду? Тестером тыкал, но что-то запутался... На схему смотрю и тоже вижу, что от контакта №6 цепь идет в лоб диоду и лампа, стоящая за диодом, не должна гореть. Подкидывал регулятор напряжения другой (даже два - один обычный, второй трехпозиционный) - результат тот же плавающий глюк. Проверять цепь возбуждения вроде смысла нет, т.к. после пуска все нормально в большинстве случаев. Отказ происходит после нескольких минут работы двигателя. Бывает после часа. Но я все равно померил напряжение между колодкой возбуждения (проводок) и массой - около 8 вольт было, насколько я помню. По-крайней мере в мануалах писали каку-то цифру и я в нее уложился. Поэтому не запомнил. Что-то не знаю куда копать... Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Savage было похожее и у меня, то резко есть - то резко нет, помаргивала, переставала...тестеры-фигестеры показывали все отлично... вскрытие показало практически полное отсутствие одной щетки генератора, просто, банально, тупо стерлась в 0, взял ремонтную таблетку, перепаял одну ножку-щетку, установил = 14.4 стабильно | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | А что, редактировать свои сообщения нельзя тут? Legio:
Щетки живые. Смотрел в начале эпопеи и когда перебирал регуляторы. serz:
Знать бы в каком месте.... Кто знает в каком месте выводы ротора к контактным кольцам присобачены? Там сварка/пайка/клепка? serz:
С мостом затрудняюсь пока разбираться, Надо почитать какой-то учебник. Там все как-то спутанно. Обмотка в момент когда я ее тестирую не коротит Тосола негенераторе нет, он перенесен вверх Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
serz Имя: Сергей | Savage:
Вскрытие покажет. Скорее всего плохой контакт в генераторе. | ||||
serz А в диодном мосту? Обмотка нигде не коротит на корпус? Тосола на генераторе нет? | |||||