G8. Рег.: 08.12.2004 | Спрошу отдельно. Вот наслышан что мануальные блокировки в основном приводятся сжатым воздухом. А еще какие нить приводы у них бывают? Ну мож тросик или электро. Вообще какой принцип у мануальной блокировки. В чем там засада, почему они такие дорогие? | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Принудительные блокировки такие дорогие потому, что для их внедрения как правило требуется изготавливать полностью оригинальный корпус дифференциала (если привод пневматический, например как ARB), или изготавливать корпус дифференциала с небольшими отличиями, но всё же оригинальный, и ещё удлинять шлицы на одной полуоси, изготавливать муфту, чтобы она скользила по шлицам, вилку привода муфты и механизм скольжения конца вилки на корпусе моста с креплением к ней тросика - это соответственно с троссовым приводом. Также придётся прорезать отверстие соответствующих размеров в чулке и точно приварить к последнему механизм скольжения вилки. А ещё потребуется в салоне ставить в коробку с рычажком вкл/выкл блокировки с механизмом индикации включения-выключения, т.е. флажком с подсоединёнными к нему пружинами. Последнее сделать несложно, а вот начинку моста придётся перетряхнуть основательно, да и детали под заказ такой сложности делать дорого, отсюда и цена. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Так так, а чертежа вот этой самой с тросовым приводом никакого нет? Там что обязательно вилку приваривать что бы привод был? Хоцца проработать вопрос досконально. А полуось обязательно удлиннять? | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | В журнале 4х4Клуб в прошлом году писали про такую блокировку и приводили фотки всех частей (правда для УАЗа, но думаю для Нивы конструкция будет такая же). Вилка ни к чему не приваривается, приваривается небольшая прямоугольная коробочка к балке моста, в коробочку сбоку вставляется небольшая ось, которая проходит насквозь через стержень вилки, т.е. он скользит по оси, а сбоку на коробочке закрепляется оболчка торсика, а сам тросик крепится к концу стержня вилки. Таким образом, двигая тросик мы передвигаем вилку внутри коробки вдоль полуоси. Сверху коробка закрывется крышкой, чтобы в мост вода и грязь не попадали. Сама же вилка скользит по двигающейся на полуоси муфте при вращении полуоси и двигает муфту вдоль полуоси по удлиннённым шлицам. Полуось удлиннять НЕ НУЖНО, нужно только увеличить длину шлицов раза в четыре. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Ну про вилку я так и понял. А шлицы то зачем удлиннять? А журнал какой хоть номер не подскажешь? | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | №6 2004. Про шлицы. Цель всего механизма - сблокировать одну из полуосей с коробкой дифференциала. Соответственно в варианте для УАЗа половинка коробки диффернциала заменяется на оригинальную, у которой место посадки подшипника дифференциала по длине не равно длине подшипника, а продолжается на пару сантиметров и заканчивается прямоугольными вырезами лесенкой. На полуоси же вся длина штатных шлицов входит в сателлит, поэтому шлицы прилично удлинняют и надевают на конец полуоси муфту, представляющую из себя трубу с нарезанными внутри шлицами под полуось так чтобы муфта свободно перемещалась по полуоси, и на торце этой муфты, обращённой к коробке дифференциала делаются прямоугольные вырезы, соответствующие вырезам на коробке дифференциала. На муфте по диаметру вилки делается проточка, и по этой проточке вилка и скользит. Таким образом при перемещнии вилки в сторону коробки диффа вилка двигает муфту, которая в свою очередь входит в зцепление с вырезами на коробке диффа и полуось оказывается жестко соединенной с коробкой. Ну вот, объяснил как можно понятнее. А на словах понять всё это не так то просто, стоит фотки глянуть, так сразу всё прояснится, но фоток, к сожалению, нет. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Да в общем то суть ясна. Одного не знаю. Вот у Нивы без блокировок одна полуось жестко привязана к корпусу дифа, а другая через сателиты приводится? Или они каждая приводятся через сателиты? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | У Тойоты ЛК привод электроческий. Там моторчик что то двигает. | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | seka Да судя по всему привод особой роли не играет. Принцип самого дифа у всех один и тот же. Сейчас стали делать электрический что бы можно было его отключать электроникой при превышении определенной скорости. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | G8. Ну ты же спрашивал про привод, вот я тебе и ответил )))) Да, электроника отключает блокировку при достижении 40 км/ч, но это на современных моделях и в основном для лохов предусмотрен сей дивайс. А принцип ну конечно один и тот же. Межосевой вон у меня тоже с кнопки блокируется, хотя если бы был рычаг как на ниве, я бы ни чуть не расстроился )))). | ||||
G8.:
Сдаётся мне,что ты задумал блокировку сделать... Межосевой диффер нивовский глянь,принип во многом схож. А может ручник на две ветки разорвать?Чтоб на каждое колесо по своему ручнику?А-ля "противобуксовочная система с ручным приводом и интеллектуальным управлением"? | |||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Renegat Да не то что бы вот уж прямо задумал, но после субботы http://photofile.ru/default/do.php?aid=388809&np=y мысль зреет. | ||||
Чет не пойму никак одной вещи. Вот тут: http://www.autodealer.ru/acat-online/pic.php?120_5_125_845 сам диф вращается на подшипниках 2403036 эт ясно. Но как держаться и на чем вращаются детали 2403050? Жесткая у них связь с корпусом дифа или не жесткая? У обоих жесткая или только у одной? | |||||
Wolf68 Рег.: 10.03.2005 | G8. На концах полуосей они держатся. Связь с корпусом диффа через сателлиты у обоих. В жесткой связи там смысла нет, иначе сателлиты вообще проворачиваться не будут никогда. | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Да эт в принципе ясно, но ведь концы полуосей тоже как то поддерживать надо, что бы не болтались. А шайбы там какие то нарисованны 2403052 они зачем? | ||||